مانع جدید برای تحویل ایرباس به ایران
وزیر راه و شهرسازی از مهلت ۲۰ روزه برای امضای قرارداد نهایی خرید ۱۱۸ فروند ایرباس خبر داده است اما نباید فراموش کرد تولید ۱۰ درصد از قطعات این هواپیماها در آمریکا می‌تواند توافق با فرانسوی‌ها را با چالش مواجه کند.
خبرگزاری تسنیم: وزیر راه و شهرسازی از مهلت ۲۰ روزه برای امضای قرارداد نهایی خرید ۱۱۸ فروند ایرباس خبر داده است اما نباید فراموش کرد تولید ۱۰ درصد از قطعات این هواپیماها در آمریکا می‌تواند توافق با فرانسوی‌ها را با چالش مواجه کند.
وزیر راه و شهرسازی ۲۶ دیماه امسال در حاشیه یک برنامه مسکنی از توافق با ایرباس برای خرید ۱۱۴ فروند هواپیما خبر داد. آخوندی گفته بود: «در چند ماه اخیر مذاکرات بسیاری را با شرکت‌های دست اول تأمین کننده هواپیما داشته‌ایم. در دو بخش بحث کرده‌ایم یکی اینکه ساختار هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران را بازسازی کنیم که در این زمینه درگام نخست برای ۱۱۴ فروند هواپیما با ایرباس فرانسه توافق کرده‌ایم. بحث دیگر این است که تمام شرکت‌های هواپیمایی داخلی را نیز بازسازی کنیم. در این زمینه نیز به دنبال استفاده از لیزینگ هواپیما با شرکت‌هایی که هواپیما عرضه می‌کنند هستیم.»
کمتر از دو هفته بعد یعنی در نهمین روز بهمن آخوندی از تفاهم برای امضای قرارداد ۱۱۴ بعلاوه ۴ فروند هواپیمای دیگر خبر داد و گفت: طرف فرانسوی (ایرباس) متعهد شد در سال جاری میلادی ۸ فروند و تا سال ۲۰۲۴ میلادی ۱۱۰ فروند هواپیما به ایران‌ایر تحویل دهد.
وی با اشاره به اینکه با بررسی‌های کارشناسی صورت گرفته، ۴ مدل از انواع هواپیماهای ایرباس خریداری شده است، افزود: در مجموع ۱۱۸ فروند هواپیما شامل ۴۵ فروند ایرباس ۳۲۰، ۴۵ فروند ایرباس از سری ۳۳۰، ۱۶ فروند ایرباس ۳۵۰ و ۱۲ فروند ایرباس ای ۳۸۰ خریداری شد.
بر اساس اظهارات دست‌اندرکاران ارزش قرارداد با ایرباس ۱۰.۵ تا ۱۱ میلیارد دلار است و با احتساب امضای قرارداد خرید ۲۰ فروند هواپیما با ATR ایتالیا، ارزش این هواپیما حدود ۱۲ میلیارد دلار خواهد بود.
طبق اظهارات وزیر راه و شهرسازی، قائم مقام وی در امور بین‌الملل و مدیرعامل هما در سال جاری میلادی (۲۰۱۶) بین ۵ تا ۸ فروند از هواپیماهای ایرباس تحویل کشور می‌شود. همچنین مقرر شده ۲ تا ۴ فروند هواپیمای ملخی ATR در ۱۱ ماه باقیمانده از سال ۲۰۱۶ تحویل ایران‌ایر شود.
در رابطه با تحویل مورد دوم یعنی هواپیماهای ATR احتمالا ایتالیایی‌ها با مشکل خاصی روبرو نمی‌شوند و پیش‌بینی پرواز هواپیماهای ۷۸ نفره ATR طی ماه‌های آتی در مسیرهای بین استانی کشور چندان سخت نیست.
در رابطه با مورد اول یعنی تحویل ۱۱۸ فروند ایرباس که بزرگترین خرید هواپیمای مسافربری تاریخ هوانوردی کشور است اما و اگرهایی وجود دارد. وزیر راه و شهرسازی تاکید کرده که پس از امضای پیش قرارداد و طی مراحل قانونی دو طرف ۲۰ روز کاری مهلت دارند تا به قرارداد نهایی دست یابند.
اما نکته ظریفی در این بین وجود دارد که ممکن است کل تفاهم آخوندی و "فابریس برژی" را با چالش مواجه کند. با توجه به اینکه ۱۰ درصد از قطعات هواپیماهای ایرباس در آمریکا تولید می‌شود باید آمریکایی‌ها مجوز فروش ۱۱۸ فروند هواپیما را به ایرباس بدهد.
نباید فراموش کرد یانکی‌ها هنوز به بوئینگ اجازه نداده‌اند وارد مذاکره برای فروش هواپیما با ایران شود، به همین دلیل هم وزیر راه و شهرسازی کشورمان از مذاکره غیرمستقیم با این شرکت سازنده هواپیما خبر داده است.
به هر حال در شرایطی که دولتی‌ها از تفاهم برای خرید ۱۱۸ فروند هواپیما به وجد آمده‌اند باید به این نکته توجه داشته باشند که شاید "۱۰ درصد" فروش و تحویل ایرباس‌ها را حتی بعد از عقد قرارداد نهایی با مانع جدی روبرو کند. گذشته نشان داده نمی‌توان به قول و قرار آمریکایی‌ها اعتماد کرد.
وزیر راه و شهرسازی ۲۶ دیماه امسال در حاشیه یک برنامه مسکنی از توافق با ایرباس برای خرید ۱۱۴ فروند هواپیما خبر داد. آخوندی گفته بود: «در چند ماه اخیر مذاکرات بسیاری را با شرکت‌های دست اول تأمین کننده هواپیما داشته‌ایم. در دو بخش بحث کرده‌ایم یکی اینکه ساختار هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران را بازسازی کنیم که در این زمینه درگام نخست برای ۱۱۴ فروند هواپیما با ایرباس فرانسه توافق کرده‌ایم. بحث دیگر این است که تمام شرکت‌های هواپیمایی داخلی را نیز بازسازی کنیم. در این زمینه نیز به دنبال استفاده از لیزینگ هواپیما با شرکت‌هایی که هواپیما عرضه می‌کنند هستیم.»
کمتر از دو هفته بعد یعنی در نهمین روز بهمن آخوندی از تفاهم برای امضای قرارداد ۱۱۴ بعلاوه ۴ فروند هواپیمای دیگر خبر داد و گفت: طرف فرانسوی (ایرباس) متعهد شد در سال جاری میلادی ۸ فروند و تا سال ۲۰۲۴ میلادی ۱۱۰ فروند هواپیما به ایران‌ایر تحویل دهد.
وی با اشاره به اینکه با بررسی‌های کارشناسی صورت گرفته، ۴ مدل از انواع هواپیماهای ایرباس خریداری شده است، افزود: در مجموع ۱۱۸ فروند هواپیما شامل ۴۵ فروند ایرباس ۳۲۰، ۴۵ فروند ایرباس از سری ۳۳۰، ۱۶ فروند ایرباس ۳۵۰ و ۱۲ فروند ایرباس ای ۳۸۰ خریداری شد.
بر اساس اظهارات دست‌اندرکاران ارزش قرارداد با ایرباس ۱۰.۵ تا ۱۱ میلیارد دلار است و با احتساب امضای قرارداد خرید ۲۰ فروند هواپیما با ATR ایتالیا، ارزش این هواپیما حدود ۱۲ میلیارد دلار خواهد بود.
طبق اظهارات وزیر راه و شهرسازی، قائم مقام وی در امور بین‌الملل و مدیرعامل هما در سال جاری میلادی (۲۰۱۶) بین ۵ تا ۸ فروند از هواپیماهای ایرباس تحویل کشور می‌شود. همچنین مقرر شده ۲ تا ۴ فروند هواپیمای ملخی ATR در ۱۱ ماه باقیمانده از سال ۲۰۱۶ تحویل ایران‌ایر شود.
در رابطه با تحویل مورد دوم یعنی هواپیماهای ATR احتمالا ایتالیایی‌ها با مشکل خاصی روبرو نمی‌شوند و پیش‌بینی پرواز هواپیماهای ۷۸ نفره ATR طی ماه‌های آتی در مسیرهای بین استانی کشور چندان سخت نیست.
در رابطه با مورد اول یعنی تحویل ۱۱۸ فروند ایرباس که بزرگترین خرید هواپیمای مسافربری تاریخ هوانوردی کشور است اما و اگرهایی وجود دارد. وزیر راه و شهرسازی تاکید کرده که پس از امضای پیش قرارداد و طی مراحل قانونی دو طرف ۲۰ روز کاری مهلت دارند تا به قرارداد نهایی دست یابند.
اما نکته ظریفی در این بین وجود دارد که ممکن است کل تفاهم آخوندی و "فابریس برژی" را با چالش مواجه کند. با توجه به اینکه ۱۰ درصد از قطعات هواپیماهای ایرباس در آمریکا تولید می‌شود باید آمریکایی‌ها مجوز فروش ۱۱۸ فروند هواپیما را به ایرباس بدهد.
نباید فراموش کرد یانکی‌ها هنوز به بوئینگ اجازه نداده‌اند وارد مذاکره برای فروش هواپیما با ایران شود، به همین دلیل هم وزیر راه و شهرسازی کشورمان از مذاکره غیرمستقیم با این شرکت سازنده هواپیما خبر داده است.
به هر حال در شرایطی که دولتی‌ها از تفاهم برای خرید ۱۱۸ فروند هواپیما به وجد آمده‌اند باید به این نکته توجه داشته باشند که شاید "۱۰ درصد" فروش و تحویل ایرباس‌ها را حتی بعد از عقد قرارداد نهایی با مانع جدی روبرو کند. گذشته نشان داده نمی‌توان به قول و قرار آمریکایی‌ها اعتماد کرد.
پ
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان
اپلیکیشن برترین ها
را نصب کنید.
نظر کاربران
یعنی توی امضای قرارداد به این موارد توجهی نشده ...