CLS ۳۵۰ بخریم یا مازراتي گرن کابريو؟!

مجله تخت گاز:

CLS 350 Blue Efficiency

در سال ۲۰۰۴،مرسدس بنز با معرفی اولین نسل CLS با نام اتاق C219،راه جدیدی را در صنعت خودروسازی شروع کرد و کلاس کوپه چهار در را برای اولین بار در دنیا بدعت گذاری کرد. با وجود استقبال چشمگیر از نسل اول CLS و فروش بالای آن در سراسر دنیا، مرسدس بنز در سال ۲۰۱۰ تصمیم به احیاي آن گرفت و C218 را معرفی کرد.البته عده ای از منتقدان و حتی طرفداران مرسدس بنز، طراحی نسل جدید CLS را مورد انتقاد قرار دادند.


باید این واقعیت را پذیرفت که زیبایی نسل جدید CLS خيره کننده است. در نسل جدید چند سانتی متری به طول و عرض بدنه اضافه شده است. همچنین طراحی زیبای چراغ های LED در کنار گلگیرهای عضلانی و ارتفاع کوتاه شیشه ها، نمایی آيروديناميک و فراموش نشدني برای CLS رقم زده اند.


فضای کابین نسبت به قبل بهبود چشمگیری داشته است. تمام قسمت ها و قطعات از نو طراحی شده اند و ظرافت و زیبایی آنها به مراتب از قبل بیشتر است.کیفیت قطعات کابین بهبود چشمگیری داشته و به سدان لوکس مرسدس بنز یعنی S کلاس نزدیک شده است.

همچنین اگر پوشش داخلی سفارشی DESIGNO هم سفارش داده شود، زیبایی کابین دوچندان می شود.ارگونومی کابین هم در سطح مطلوبی قرار دارد و در چیدمان ادوات و دکمه​ها دقت زیادی خرج کرده اند. اکثر سیستم ها از طریق سیستم COMMAND کنترل می شوند که یادگیری نحوه کار کردن با آن اندکی نیاز به زمان دارد.


صندلی های برقی جلو مجهز به گرمکن،سرد کن و ماساژور و سیستم حافظه هستند.درجه حرارت کابین برای هر سرنشین به صورت مجزا قابل کنترل است.همچنین سامانه های دید در شب، کنترل هوشیاری راننده،رادار،پارک اتوماتیک و چرخش نور چراغ ها در پیچ علاوه بر لذت رانندگی،ایمنی سرنشینان را نیز تامین می کنند و آورده هاي جديد مرسدس بنز را به رخ مي کشند.

CLS در دو نمونه CLS۳۵۰ و CLS۵۰۰ در ایران عرضه می شود.که مدل CLS۵۰۰ از موتور ۸سیلندر BLUE EFFICIENCY بهره می برد. این موتور های جدید مرسدس بنز نسبت به قبل الایندگی کمتری دارند و با محیط زیست سازگارند.موتور ۴۶۶۳ سی سی قادر است در دور ۵۰۰۰، ۴۰۲اسب بخار قدرت تولید کند.سقف سرعت این مدل هم مثل سایر محصولات مرسدس بنز روی ۲۵۰کیلومتر در ساعت محدود شده است و این سدان ۱۹۰۰ کیلویی ظرف ۵.۲ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد. مصرف سوخت CLS۵۰۰ با توجه به حجم موتور بالا وقدرت زیاد کاملا مناسب و اقتصادی است و برای مصرف ترکیبی حدود ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را نشان می دهد.سواری CLS در مقایسه با رقیبی همچون پانامرا بسیار نرم است و به لطف سیستم کمک فنرهای AIRMATIC، ناهمواری های مسیر کمتر داخل کابین احساس می شود.البته حالت فست بک خودرو،فضای ردیف عقب را اندکی تنگ و دلگیر ساخته است و افراد قد بلند را دچار مشکل می کند.


از رقبای CLS در بازار داخلی می توان به ب ام و سری۶ گرن کوپه و پورشه پانامرا اشاره کرد که از نظر طراحی ظاهری،CLS یک سروگردن از پانامرا بالاتر قرار دارد و شانه به شانه سری۶ گرن کوپه قرار می گیرد ولی از نظر قوای فنی و قابلیت های حرکتی،پانامرا کمی برای CLS مشکل ایجاد می‌کند.

CLS هم از گزند افزایش قیمت ها در امان نمانده و نمونه ۸ سیلندر آن هم اکنون بالای ۶۰۰ میلیون تومان در بازار قیمت دارد، که با توجه به قیمت بالای سایر رقبا قیمت CLS مناسب به نظر می رسد و از سایرین ارزان​تر است،که همین عامل در کنار طراحی جذاب و لیست امکانات رفاهی کامل تعداد زیادی از خریداران را به سوی خود سوق داده است.

مازراتي گرن کابريو

در یکی دو سال اخیر، شاهد انتشار اخبار ضد و نقیضی راجع به ورود برند ایتالیایی مازراتی به ایران بودیم. این خودروها ابتدا با مشکل دریافت پلاک مواجه بودند تا اینکه سال پیش، مازراتی های وارد شده به کشور سرانجام مزین به پلاک ملی شدند.گرن کابریو یکی از سه مدل مازراتی وارد شده به ایران و در حقیقت نمونه رودستر مدل گرن توریسمو است، که نخستین بار در نمایشگاه ۲۰۱۱ ژنو از آن پرده برداری شد.


فراموش نکنید که خودروی پیش روی شما،عنوان یکی از زیباترین رودسترهای جهان را یدک می کشد.از نظر ظاهری ایرادی به گرن کابریو وارد نیست و هنگام گشت و گذار با آن در خیابانها، توجهی نیست که به آن جذب نشود.طراحی این خودرو بسیار خاص است و اوج اصالت و ظرافت ایتالیایی در ظاهرش موج می زند که از این نظر آن را از رقبای سرسخت آلمانیش کاملا متمایز می کند.

چراغ های مجذوب کننده و فرم کلی بدنه با کاپوتی عضلانی و بلند،نمای‌جالبی را برای بدنه رقم زده اند.همچنین جلوپنجره بزرگ،به عنوان یکی
از المان های طراحی خودروهای مازراتی خودنمایی می کند. ‌طراحی کابین شیک و ساده و در عین حال اسپرت است.کیفیت بسیار بالای قطعات‌کابین کاملا قابل لمس است و از این نظر ذات ایتالیایی خود را به رخ می کشد.داخل کابین گرن کابریو،همه چیز برای لذت بردن از رانندگی اسپرت و هیجان انگیز مهیا شده است.


از شیفترهای بلند تعویض دنده در پشت فرمان گرفته تا صندلی های اسپرت و در بر گیرنده و فرمان خوش دست.در محل قرار گیری دکمه ها و ادوات، دقت خودروهای آلمانی دیده نمی شود و مدتی طول می کشد تا به آنها عادت کنید.همچنین از آپشن های خیره کننده رقبای المانی در گرن کابریو خبری نیست و سطح امکانات آن نسبت به قیمت بالایش،چندان چنگی به دل نمی زند.البته با پرداخت مبلغی بیشتر و سفارش برخی آپشن ها می توانید راحتی را به کابین هدیه کنید.‌


از جمله آپشنهای قابل سفارش می توآن به گرمکن،سردکن و‌ماساژور صندلی ها اشاره کرد.همچنین می توانید از سیستم صوتی Bose،سیستم تلفن همراه و کنترل دوگانه درجه حرارت لذت ببرید.‌ برگ برنده گرن کابریو قدرت موتور و سواری لذت بخش آن است،این رودستر اسپرت از یک موتور ۸ سیلندر به حجم ۴۶۹۱ سی سی بهره می برد که در دور ۷۰۰۰، حدود ۴۴۰ اسب بخار قدرت تولید می کند.نمونه اسپرت گرن کابریو ۱۰ اسب بخار قدرت بیشتر تولید می کند و حداکثر قدرت آن به ۴۵۰ اسب بخار می رسد.سقف سرعت گرن کابریو ۲۸۰ کیلومتر در ساعت است و ظرف ۲/۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر می رسد، که این زمآن هنگام باز بودن سقف بیشتر هم می‌شود.جعبه دنده ۶سرعته zf گرن کابریو دقت مناسبی دارد و در پنج حالت mc auto shift،اتوماتیک اقتصادی و اتوماتیک اسپرت،دستی معمولی و دستی اسپرت قابل تنظیم است.

سواری گرن کابریو اندکی خشک است و تکان ها را به کابین منتقل می‌کند که این از ذات اسپرت خودرو نشات می گیرد.یکی دیگر از لذت بخش ترین موارد هنگام رانندگی، صدای تیز و جذاب سیستم اگزوز است که شنونده را به یاد سایر خودروهای اسپرت ایتالیایی، نظیر فراری می اندازد و در واقع مازراتی مقام دار گوش نواز ترین صدای سیستم اگزوز نیز بوده است.


از نکات منفی گرن کابریو می توان به قیمت غیر منطقی آن در مقابل رقبای آلمانی اشاره کرد که این قیمت بالا بیشتر به خاطر برند و تعداد محدود این مدل در ایران است.همچنین برخی مالکان از خدمات پس از فروش ضعیف شکایت می کنند. به علاوه مصرف بالای سوخت گرن کابریو هم مزید بر علت شده است.

پس اگر به دنبال لذت بردن از سواری و متمایز بودن از دیگران هستید و به نام خودرو اهمیت زیادی می دهید و ضعف امکانات، قیمت بسیار بالا و خدمات پس از فروش ضعیف برایتان اهمیت ندارد،مازراتی گرن کابریو بهترین انتخاب پیش روی شماست.‌در غیر این صورت هیچ دلیل منطقی برای ترجیح دادن این‌زیباروی یک میلیاردی به رقبای پیشرفته آلمانی وجود ندارد!