انفجار اولیه به خدمه سانچی فرصت واکنش نداد
معاون سازمان بنادر و دریانوردی گفت: انفجار مهیب اولیه در کشتی سانچی فرصت عکس العمل را به خدمه این کشتی نداد.
خبرگزاری مهر: به نقل از صدا و سیما، هادی حق شناس در استودیو گفتگوی ویژه خبری شبکه دو سیما گفت: کشتی سانچی ۱۱۵ هزار تن میعانات گازی با درجه اشتعال منفی ۱۸ درجه سانتی گراد حمل می کرد که در برخورد با کشتی چینی یک یا دو مخزن ۲۰ هزار تنی منفجر شد.
معاون سازمان بنادر و دریانوردی افزود: اطلاعات اولیه به دلیل آسیب شدید نفتکش سانچی درباره کارکنان آن ناامید کننده بود البته تا آخرین لحظه برای حداقل انتقال اجساد تلاش شد اما به دلیل حجم آتش و گازهای سمی امکان این کار ایجاد نشد.
حق شناس گفت: عمق حادثه در همان لحظات نخست مشخص بود و نشت گاز های سمی اجازه نفس کشیدن به هیچ کس را تا شعاع هزار متری نمی داد.
وی افزود: پس از برخورد دو کشتی و انفجار نفتکش هیچ علامت و تقاضایی از سوی نفتکش سانچی نداشتیم و این نشان می داد پس از انفجار هیچ یک از کارکنان فرصت عکس العملی را نداشت.
معاون سازمان بنادر و دریانوردی گفت: کشتی سانچی ساخت سال ۲۰۰۸ کره جنوبی به وسیله شرکت هیوندا بود و جدید ترین استانداردهای جهانی را داشت.
حق شناس افزود: این سانحه در دو سه دهه اخیر بی نظیر بود.
وی گفت: کارکنان کشتی کریستال پس از برخورد با نفتکش سانچی به آب می پرند و به وسیله قایق و بالگرد نجات می یابند و کشتی چینی نیز که به موتور آن آسیبی وارد نشده بود به ساحل برده شد.
معاون سازمان بنادر و دریانوردی افزود: ۹۰ درصد واردات و صادرات کشور و همه نفت و فرآورده های نفتی به وسیله کشتی حمل می شود.
حق شناس گفت: جعبه سیاه کشتی سانچی با حضور همه ذینفعان از جمله چین، هنگ کنگ، پاناما و ایران در چین باز و اطلاعات آن بررسی می شود.
وی افزود: اعلام نتیجه بررسی ها روند حقوقی دارد و حداقل یک ماه زمان لازم دارد.
معاون سازمان بنادر و دریانوردی گفت: نتیجه بررسی ها برای بیمه ها و مالکان سانچی مهم است.
حق شناس افزود: نماینده ایران از کشتی چینی بازدید کرد اما مقامات این کشور اجازه مصاحبه با کارکنان آن کشتی را ندادند در صورتی که باید با کارکنان کشتی کریستال نیز مصاحبه کنیم.
وی منطقه حادثه را منطقه پرتردد برای کشتی ها اعلام و اضافه کرد: به طور قطع نمی توان گفت به چه دلیل این دو کشتی با یکدیگر برخورد کردند و باید جعبه سیاه بررسی شود.
معاون سازمان بنادر و دریانوردی گفت: منطقه برخورد جزء نقاط کور راداری نیز نبود.
سید احمد مقیمی رئیس هیئت مدیره شرکت ملی نفتکش ایران نیز در این برنامه گفت: حق مطلب برای شرکت ملی نفتکش در این سال ها ادا نشد در حالی که این شرکت جزو معتبر ترین و بزرگترین تانکرهای جهان است.
وی افزود: برخورد کشتی سانچی با کشتی کریستال در چند دهه اخیر منحصر به فرد است.
رئیس هیئت مدیره شرکت ملی نفتکش ایران گفت: شدت برخورد به حدی بود که لایه فولادی زخیم و لایه آب تعادل دو متری و لایه سوم مخزن صدمه دید و حادثه ایجاد شد.
مقیمی افزود: انفجار اولیه مهیب بود و تصاویر آن به وسیله شاهدان عینی ضبط شد اما تا زمانی که جعبه سیاه کشتی سانچی باز نشود اظهار نظرها در این زمینه گمانه زنی است.
وی گفت: به طور معمول جعبه سیاه باید در کشور صاحب پرچم که پاناما بود و زیر نظر ما باز شود.
رئیس هیئت مدیره شرکت ملی نفتکش ایران با بیان اینکه عمر مفید کشتی ها ۱۵ سال است افزود: بر این اساس کشتی نفتکش سانچی نو و جزو کشتی های بسیار خوب با ایمنی بالا بود.
مقیمی گفت: اگر جعبه سیاه سانچی برداشته نمی شد ابهام بزرگی ایجاد می شد و چینی ها به دلیل پیش بینی آینده حادثه، جعبه سیاه را برداشتند.
وی افزود: آقای امیری از طرف هیئت دولت در میان خانواده های قربانیان حادثه نفتکش سانچی حضور یافت و به درخواست های آنها گوش و قول داد که آن را در هیئت دولت مطرح کند.
رئیس هیئت مدیره شرکت ملی نفتکش ایران گفت: خانواده های کارکنان نفتکش سانچی درخواست دارند قربانیان این حادثه شهید محسوب شوند و شرایط سخت و زیان آور برای کارگران شرکت ملی نفت نیز مانند کارگران شرکت ملی نفتکش اجرا شود.
محمد راستاد مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی نیز در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت:ماهی گیران و شاهدان عینی از انفجار شدید نفتکش سانچی پس از برخورد با کشتی چینی خبر دادند.
وی افزود: تلاش های بسیاری برای دسترسی به کشتی انجام شد اما به دلیل حجم حریق و گاز های سمی امکان رفتن به کشتی فراهم نشد.
محسن بهرامی کاپیتان اسبق کشتی نفتکش نیز در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت:انفجار اولیه در نفتکش سانچی همه سیستم های ایمنی را از بین برد.
وی افزود: سیستم های ایمنی زمانی قابل استفاده هستند که حریق قابل کنترل باشد اما نوع محموله و انفجار آن جلوی هر گونه عکس العمل را از کارکنان سانچی گرفت.
بهرامی گفت: برخورد کشتی ها به دلایل مختلف اتفاق می افتد اما حادثه ای به این شکل جزء یک مورد که آن نیز موجب کشته شدن همه کارکنان نفتکش شد مشابه دیگری نداشته است.
کاپیتان اسبق کشتی نفتکش افزود: منطقه حادثه منطقه پرتردد و تعداد کشتی های ماهیگیری در آنجا زیاد است و وجود چند صد کشتی ماهیگیری قدرت مانور نفتکش را کم می کند.
وی گفت: اگر چه سرعت کشتی های باری و نفتکش کم است اما آنها توان مانور کمی نیز دارند.
بهرامی افزود: برای تغییر مسیر چهار پنچ دقیقه زمان نیاز است.
کاپیتان اسبق کشتی نفتکش گفت: البته اظهار نظر ها گمانه زنی است و باید جعبه سیاه کشتی بررسی شود.
وی افزود: اینکه گفته می شود برخورد به دلیل اختلال در سیستم ای آی اس بود چنین نیست زیرا برای کشتی های بزرگ این سیستم قابل اتکا نیست و آنها از رادار استفاده می کنند.
بهرامی گفت: اشکال در سیستم ای آی اس نمی تواند دلیل برخورد باشد زیرا کشتی ها به آن متکی نیستند.
کاپیتان اسبق کشتی نفتکش افزود: ای آی اس به ناوبری کمک می کند اما برای آن حیاتی نیست.
سید علی ادیانی نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی نیز در ارتباط تلفنی در این برنامه گفت: این کمیسیون با کمک کمیته حقوقی و نفت مجلس ابعاد مختلف حادثه را بررسی می کند و به محض دریافت آخرین اطلاعات و جمع بندی نشست های خود با مدیران ارشد نفتی گزارش آن را به سرعت به هیئت رئیسه مجلس شورای اسلامی ارائه می دهد.
پ
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان
اپلیکیشن برترین ها
را نصب کنید.
نظر کاربران
ازکجا معلولم این دسیسه بوده
اگه اینارو میدونستن چرا همون روز اول نگفتن و به خانواده ها و مردم امیدواری دادن؟ چرا آخرین روز تکاور بردن؟
حالا که کار از کار گذشته دارن توجیه میکنن
سلام خدا صبر بده ب خانواده هاشون ولی هرجور فکر میکنم بنظرم این حادثه با عقل جور در نمیاد چطور در زمان وقوع افراد سانچی حتی فرصت عکس العمل نداشتن ولی افراد کشتی مقابل وقت داشتنک خودشونو بزنن ب آب بعد کشتی هم هیچ صدمه ای ندیده ای اونو ب ساحل هم میرن درصورتی ک اگر همچین انفجاری بوده باشه اگر دوکشتی با هم برخورد کردن اونا هم نزدیک انفجار بودن وباید فرصت فرار نداشته باشن حالا فرصت ک داشتن هیچ کشتی هم سالم بردن ب ساحل.
منکه باور نمیکنم کشتی به اون عظمت سیستم هشدار حریق نداشته باشه،فیلمی که از لحظات اولیه انفجار منتشر شده نشون میده محل حریق با محل اسکان خدمه حداقل 70متر فاصله داره یعنی تو این نفتکش قایق نجات وجلیقه وجود نداشته؟؟؟؟؟!!!!!!
این نفتکش که ساخت ایران خودرو نبوده !!!!!
آقا ماس مال نکنید....همه مشکلات را میدانند....
چطور ممکنه دوتا کشتی باسرعت کم به هم بخورن ورادارهاشون هشدارنده!!!!گیرم رادارشون ازکار افتاده آخه کشتی اینقد بزرگه که باچشم غیر مسلح از کیلومترها دورتر دیده میشه اینو دیگه مطمعنم چون کنار دریای شمال دیدم
کدوم تلاش ؟!
بعد از ۱۰ روز چیکار کردین ؟ اون کشتی چینی کو ؟چرا هیچ وقت فیلم یا عکسش نیست ؟
پی چرا به کشتی چینی اسیبی نرسید وهمه خدمه ان سالم ماندن این بی عرضگی دیپلماسی دولت روحانی هستش که جوانانما به کام مرگ رفتن
این هم کشور چین
یسوالی ک ذهنمو مشغول کرده اینه ک چطور وقتی پیکر یکی ازین عزیزان رو پیدا کرده بودن میگفتن چون جلیقه به تن داشته فرصت کافی داشتن و ممکنه توی موتور خونه باشن و الان میگن ک همون انفجار اولیه باعث شهادت این عزیزان شده؟؟؟
چطوریه،جریان از چه قراره ؟؟؟
حتما میخواستند یه پولی هنگفت از بیمه بگیرند راه دیگه پیدا نکردند ..جون مردم که براشون مهم نیست
اگه شدت این انفجار به قدری زیاد بوده که هیچ کس فرصت عکس العمل نداشته پس چرا کشتی مقابل مصون از این اتفاق بوده قضیه کمی بو دار است به سادگی نمیشود پذیرفت
یه سکه را بندازی هوا ماهواره های جاسوسی رصد میکنند شیر یا خط چرا از پوشش ماهوار ه ای برای دیدن صحنه تصادف استفاده نمیکنند اگر قرار بود کشتی غرق شه درزمان طلایی کشتی را غرق میکردند و ...
اگر موشکم خورده باشه کشتی کسی صداش در نمیاد ...
هر حور فکر میکنم با عقل جور در نمیاد ،اینقدر دروغ تحویل مردم ندید واقعیت رو بگید،چقدر جون آدم ها بی ارزش شده
از ضد و نقیض ها
وحشتناک پشت سر هم سوتی و دروغ گفتید
اون شخصی که در اب جسدشو پیدا کردن لباس ضد حریق داشته پس وقت داشته که مجهز به اون لباس بشه پس همه در انفجار اول نمردند به نظر میرسه حتی میخواستند اتش رو هم خاموش کنند که ناگهان غافلگیر شدند و انفجار ها بسیار مهیب شده اگر اون شخص جلیقه داشته باز میشد گفت وقت اقدام نداشتند و فوری به اب پریدند اما جلیقه نداشته لباس ضد حریق داشته