۱۴۷۱۴۷۰
۳ نظر
۳۲۹
۳ نظر
۳۲۹
پ

استاندارد ۸۵ گانه برای وانت عهد بوقی زامیاد!

شرکت زامیاد به تازگی از نیسان آبی با دیلایت جدید رونمایی کرده است. اما هدف از تغییر جزئی در یک وانت قدیمی چیست؟

گجت نیوز: وانت نیسان آبی، که شاید بتوان آن را یکی از نمادهای صنعت خودروسازی ایران دانست، بار دیگر با تغییراتی محدود به بازار آمده است. این خودرو که از دهه ۶۰ تاکنون توسط زامیاد روانه بازار ایران می‌شود، این بار با دیلایت (چراغ روشنایی روز) در چراغ‌های جلو رونمایی شده است.

دیلایت در ایران کاربردی است؟

چراغ‌های دیلایت که حالا به جای سپر به چراغ‌های جلو منتقل شده‌اند، بخشی از الزامات استانداردهای ۸۵گانه خودرویی است که برای افزایش ایمنی در روز به کار می‌روند. اگرچه این چراغ‌ها در کشورهای با شرایط جوی خاص، مانند مه‌آلود یا کم‌نور، نقش مهمی در افزایش دید خودروها ایفا می‌کنند، اما در ایران که شرایط جوی متفاوت است، اجرای این استاندارد بیشتر به عنوان یک هزینه اضافی برای تولیدکنندگان و در نهایت، مشتریان خودرو محسوب می‌شود.

استاندارد ۸۵ گانه برای وانت عهد بوقی زامیاد!

نیسان آبی؛ تداوم یک سنت قدیمی

هرچند اضافه کردن امکاناتی مانند دیلایت ممکن است به‌عنوان نشانه‌ای از تطبیق با استانداردهای روز در نظر گرفته شود، اما نباید فراموش کرد که ساختار این خودرو همچنان بر پایه یک پلتفرم قدیمی بنا شده است. طراحی بدنه منسوخ شده، موتور قدیمی و مواد اولیه بی‌کیفیت، مشکلاتی هستند که صرفاً با تغییرات ظاهری اندک قابل حل نیستند.

تغییرات جزئی برای گذر از استانداردهای ۸۵گانه

استانداردهای ۸۵گانه که هدف اصلی آن‌ها افزایش ایمنی، عملکرد و کاهش آلایندگی است، فشار بیشتری بر خودروسازان وارد کرده‌اند تا محصولات خود را ارتقا دهند. اما به نظر می‌رسد که تغییرات جزئی، نظیر انتقال چراغ‌های دیلایت، بیشتر راهکاری برای گذر از این استانداردها هستند تا ارتقای واقعی خودرو.

استاندارد ۸۵ گانه برای وانت عهد بوقی زامیاد!

تولید خودروهای قدیمی؛ چالش صنعت خودروسازی ایران

در دنیایی که فناوری‌های مدرن هر روز جای خود را در صنعت خودروسازی باز می‌کنند، تداوم تولید محصولاتی با فناوری‌های دهه‌های گذشته، تنها جایگاه تولیدکنندگان داخلی را در رقابت جهانی تضعیف می‌کند. نیسان آبی زامیاد نمونه‌ای بارز از این چالش است؛ خودرویی که علی‌رغم حضور طولانی‌مدت در بازار، نتوانسته جایگاهی شایسته در میان محصولات امروزی پیدا کند.

جمع‌بندی

وانت نیسان آبی با انتقال دیلایت به چراغ‌های جلو و تلاش برای انطباق با استانداردهای ۸۵گانه، شاید ظاهری به‌روزتر پیدا کرده باشد، اما همچنان از مشکلات ساختاری رنج می‌برد. این تغییرات محدود نشان می‌دهند که صنعت خودروی ایران همچنان فاصله زیادی با نیازهای واقعی بازار و الزامات روز دنیا دارد. ادامه تولید این خودروها با اصلاحات سطحی، نه‌تنها گامی به سوی پیشرفت نیست، بلکه مانعی برای رشد و نوآوری در این صنعت محسوب می‌شود.

پ
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن برترین ها را نصب کنید.

همراه با تضمین و گارانتی ضمانت کیفیت

پرداخت اقساطی و توسط متخصص مجرب

ايمپلنت با 15 سال گارانتی 10/5 ميليون تومان

>> ویزیت و مشاوره رایگان <<
ظرفیت و مدت محدود

محتوای حمایت شده

تبلیغات متنی

نظر کاربران

  • پرواز تا بینهایت

    نیسان که هیچی همشون به 10تا استاندار ندارن... بنز وتویوتا به 20 نرسیدن هنوز....

  • مسعود خانی چلکاسری

    عقب گرد...

  • آلپ ارسلان

    مدیران ایران‌خودرو ‌و سایپا هرگز استانداردهای ۸۵ گانه ذو در خودرو سازی رعایت نمی‌کنند و همیشه س. مردم و سازمان ملی استاندارد رو کلاه گذاشته اند و هیچگونه نظارتی بر کارشون نیست

ارسال نظر

لطفا از نوشتن با حروف لاتین (فینگلیش) خودداری نمایید.

از ارسال دیدگاه های نامرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.

لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.

در غیر این صورت، «برترین ها» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.

بانک اطلاعات مشاغل تهران و کرج