داستان خودروهای کوچکی که دنیا را تغییر دادند

پدال: ساخت خودرویی لوکس و گران‌قیمت چندان دشوار نیست اما نبوغ واقعی زمانی نمایان می‌شود که خودرویی کوچک، ارزان و نوآورانه خلق شود.

تولید یک خودروی بزرگ و لوکس با قیمت گزاف کار چندان پیچیده‌ای نیست اما ساخت یک ماشین جمع‌وجور که در عین کوچکی، هوشمندانه و کارآمد باشد، نبوغی دوچندان می‌طلبد. خودروهایی که در ادامه خواهید دید، به دلیل نوآوری‌های فنی، فروش خیره‌کننده یا جسارت در تفاوت، به اسطوره‌های دنیای خودرو تبدیل شده‌اند. در ادامه، داستان بزرگ‌ترین قهرمانان کوچک دنیای خودرو را به ترتیب زمانی مرور می‌کنیم.

 فولکس‌واگن بیتل سال ۱۹۳۸

بدون شک فولکس‌واگن بیتل سنگ بنای حمل‌ونقل ارزان برای عموم مردم بود. بیتل با طراحی نمادین و اقتصادی، به یکی از بادوام‌ترین خودروهای تاریخ تبدیل شد و تولید آن از سال ۱۹۳۸ تا ۲۰۰۳ ادامه یافت. فروش ۲۱ میلیونی آن نشان از محبوبیت بی‌پایانش دارد، هرچند که صدای موتور هوا خنک آن در عقب، کمی گوش‌خراش بود!

رنو ۴CV سال ۱۹۴۷

این خودرو که پاسخی ارزان برای نیاز فرانسوی‌ها به جابه‌جایی بود، به دلیل فرم خاص بدنه و استفاده از رنگ‌های زرد باقی‌مانده از تانک‌های آلمانی جنگ جهانی دوم در نسخه‌های اولیه، به قالب کره معروف شد.

سیتروئن ۲CV سال ۱۹۴۸

سیتروئن 2CV یکی از نمادین‌ترین خودروهای تاریخ است. این ماشین مظهر سادگی برای کاهش قیمت بود اما در زیر این سادگی، دنیایی از مهندسی هوشمندانه نهفته بود. تولید این خودرو بیش از ۴۰ سال ادامه داشت و با ساخت حدود ۴ میلیون دستگاه، هنوز هم در قلب کلکسیونرها جای دارد.

فیات ۵۰۰ سال ۱۹۵۷

حضور پررنگ فیات در این لیست نشان می‌دهد که ایتالیایی‌ها استاد ساخت خودروهای کوچک هستند. دو سال قبل از مینی، ایتالیایی‌ها این خودروی اقتصادی را با یک موتور دو سیلندر ۴۹۹ سی‌سی هوا خنک در عقب روانه بازار کردند. فیات ۵۰۰ با سیستم تعلیق مستقل و ظرفیت چهار سرنشین، کل ایتالیا را صاحب خودرو کرد.

مینی ماینر سال ۱۹۵۹

هرچه درباره خودروهای شهری مدرن شنیده‌اید دور بریزید؛ هیچ ماشینی به‌پای بهره‌وری فضا و لذت رانندگی مینی ماینر نمی‌رسد. مینی هندلینگ فوق‌العاده و رانندگی لذت‌بخشی داشت هرچند که از نظر ایمنی در تصادفات، چندان نمی‌شد روی آن حساب کرد!

AMC گرملین سال ۱۹۷۰

هرچند طراحی گرملین بحث‌برانگیز و از دید برخی زشت بود اما این محصول آمریکن موتور خودرویی ارزان و بسیار جان‌سخت بود و به لطف موتورهای قدرتمندی که رقبای وارداتی را به چالش می‌کشید، ۶۷۱ هزار مشتری پیدا کرد. جالب اینکه دو سال بعد از آغاز عرضه، یک موتور هشت سیلندر نیز در دل این بدنه کوچک جای گرفت.

فیات ۱۲۷ سال ۱۹۷۱

فیات ۱۲۷ یک پیشروی واقعی بازار خودروهای هاچ‌بک بود که اغلب نادیده گرفته می‌شود. این خودرو با ترکیب دیفرانسیل جلو، فرمان دنده شانه‌ای و ساختار هاچ‌بک، استانداردی را تعریف کرد که بعدها رنو ۵ و هوندا سیویک از آن الگوبرداری کردند.

فیات ۱۲۶ سال ۱۹۷۲

بعد از موفقیت فوق‌العادهٔ ۵۰۰، فیات مدل ۱۲۶ را به بازار فرستاد. اگرچه این مدل به‌اندازه پیشینیان خود در یادها ماندگار نشد اما خودروی کوچک عالی دیگری از ایتالیایی‌ها بود که وسیله‌ای ارزان و کاربردی برای تمام اروپا، از شرق تا غرب، فراهم کرد.

هوندا سیویک سال ۱۹۷۲

داستان سیویک در قالب یک خودروی پایه با موتوری به حجم ۱۱۶۹ سی‌سی آغاز شد اما امروزه این نام به یک هاچ‌بک لوکس و نسبتاً گران‌قیمت تبدیل شده است. با فروش بیش از ۲۰ میلیون دستگاه در ده نسل، سیویک ثابت کرده که کیفیت ژاپنی همیشه خریدار دارد.

رنو ۵ سال ۱۹۷۲

شاهکار میشل بوئه در ابتدا فقط یک طرح دلی بود اما مدیران رنو چنان شیفته‌اش شدند که آن را بدون تغییر تولید کردند. متأسفانه بوئه اندکی قبل از معرفی رسمی خودرو بر اثر سرطان درگذشت و هرگز ندید که بیش از ۵.۵ میلیون دستگاه از نبوغ او در جاده‌های جهان می‌چرخد.

فولکس‌واگن پولو سال ۱۹۷۵

پس از گلف و پاسات، پولو ثابت کرد که فولکس‌واگن رگ خواب مشتری را بلد است. این خودرو با کیفیت ساخت بالا و موتورهای جان‌سخت معرفی شد. پولو که اکنون در نسل ششم خود به سر می‌برد، همچنان یکی از ستون‌های اصلی بازار هاچ‌بک‌هاست.

فورد فی‌یستا سال ۱۹۷۶

فی‌یستا اولین تجربه فورد در دنیای خودروهای دیفرانسیل جلو با موتور عرضی بود. طراحی جذاب و استفاده بهینه از فضا، موفقیتی چشمگیر برای آن به دنبال داشت به‌ویژه زمانی که نسخه‌های اسپرتی مانند XR2 هیجان را به رگ‌های این هاچ‌بک کوچک تزریق کردند. فی‌یستا که اکنون در نسل هفتم خود قرار دارد، برای ۱۱ سال متوالی پرفروش‌ترین خودروی بریتانیا بود.

پژو ۲۰۵ سال ۱۹۸۳

برای بسیاری، پژو ۲۰۵ مهم‌ترین خودروی دهه ۸۰ میلادی است. ۵.۳ میلیون دستگاه از این خودرو در تیپ‌های مختلف، از دیزل‌های اقتصادی گرفته تا مدل‌های افسانه‌ای GTi و افسانه‌های رالی گروه B ساخته شد تا نام پژو در تالار افتخارات خودروهای کوچک حک شود.

رنو کلیو سال ۱۹۹۱

رنو ۵ خودروی درخشانی بود اما جایگزین آن یعنی کلیو، در سطح کاملاً جدیدی ظاهر شد. کیفیت رانندگی بهتر، ساختار مستحکم‌تر و کابین بسیار مدرن‌تر، کلیو را به یک پدیده تبدیل کرد. سپس نسخه کلیو ویلیامز معرفی شد که بلافاصله به انتخاب اول علاقه‌مندان هاچ‌بک‌های داغ تبدیل شد.

تویوتا یاریس سال ۱۹۹۹

یاریس جایگزین مدل سالخورده استارلت شد و با خود مدرنیته و ایمنی را به ارمغان آورد. این خودرو با هندلینگ بهتر و طراحی جذاب‌تر، به‌سرعت به یکی از موفق‌ترین محصولات جهانی تویوتا تبدیل شد و ثابت کرد که ژاپنی‌ها در ساخت خودروهای کوچکِ بی‌دردسر بی‌رقیب هستند.