بیزنس ۷۴ میلیونی برای یک صندلی بزرگ‌تر؟
کاهش زمان پرواز و پایین آمدن بخشی از هزینه‌های مسیر، معمولاً باید نشانه‌ای از بهبود شرایط برای مسافر باشد؛ اما در پروازهای تهران–دبی، این تغییر هنوز در قیمت بلیت دیده نمی‌شود.
هفت‌صبح: کاهش زمان پرواز و پایین آمدن بخشی از هزینه‌های مسیر، معمولاً باید نشانه‌ای از بهبود شرایط برای مسافر باشد؛ اما در پروازهای تهران–دبی، این تغییر هنوز در قیمت بلیت دیده نمی‌شود.
خانم وزیر راه چه می‌کند؟ غفلت، سکوت یا همراهی؟
مسیر پرواز تهران تا دبی حدود ۴۰ دقیقه کوتاه‌تر شده؛ اما قیمت بلیت برای مسافر تغییری نکرده است. نه اکونومی ارزان شده و نه بیزنس.
در بعضی تاریخ‌ها، بلیت اکونومی ایران‌ایرتور حدود ۱۲ میلیون تومان و بیزینس بیش از ۷۴ میلیون تومان قیمت دارد؛ یعنی بیش از شش برابر. این در حالی است که خدماتی مثل CIP رایگان در تهران، لانژ در دبی یا پذیرایی متناسب با این اختلاف قیمت ارائه نمی‌شود.
وقتی زمان و بخشی از هزینه پرواز کمتر شده و بیزنس هم با چنین فاصله‌ای فروخته می‌شود، سهم مسافر کجاست و چه نهادی از حقوق او دفاع می‌کند؟
ارسال نظر