۱۰۱۰۱۲۱
۳ نظر
۵۰۰۷
۳ نظر
۵۰۰۷
پ

ضرورت به‌روزرسانی قوانین دوچرخه‌سواری

چندي پيش خبر ناگواري مبني بر مرگ بانوي دوچرخه‌سوار در حين ركابزني در يكي از بزرگراه‌هاي شهر تهران منتشر شد. هر چند به دليل امكانات محدود در اين رشته ورزشي، اين دسته از دوچرخه‌سواران به ناچار براي تمرين به بزرگراه‌ها وارد مي‌شوند، اما تصادفات متعدد دوچرخه‌سواران ديگر در سطح شهر به دليل نبود حمايت جدي از اين سبك حمل و نقل و در مواردي مرگ آنها مانند حادثه‌اي كه براي اين بانوي بزرگوار رقم خورد، موضوعي نيست كه بتوان آن را ناديده گرفت.

روزنامه اعتماد: چندي پيش خبر ناگواري مبني بر مرگ بانوي دوچرخه‌سوار در حين ركابزني در يكي از بزرگراه‌هاي شهر تهران منتشر شد. هر چند به دليل امكانات محدود در اين رشته ورزشي، اين دسته از دوچرخه‌سواران به ناچار براي تمرين به بزرگراه‌ها وارد مي‌شوند، اما تصادفات متعدد دوچرخه‌سواران ديگر در سطح شهر به دليل نبود حمايت جدي از اين سبك حمل و نقل و در مواردي مرگ آنها مانند حادثه‌اي كه براي اين بانوي بزرگوار رقم خورد، موضوعي نيست كه بتوان آن را ناديده گرفت.

تشويق و فرهنگ‌سازي در اجتماع براي گام برداشتن به سمت شهر انسان‌محور و دوچرخه‌محور بدون توجه به مصائب آن، عدم استقبال مردم و در نهايت شكست در توسعه شهر به واسطه حمل و نقل غيرموتوري را منجر خواهد شد. در اين راستا دو خلأ اساسي وجود دارد كه بايد به موازات فرهنگسازي مورد توجه قرار بگيرد. يك فقدان زيرساخت‌هاي مناسب دوچرخه‌سواري در سطح خيابان‌ها و دوم فقدان قوانين مدون براي تردد دوچرخه و خودرو. هر چند در سال‌هاي اخير مسيرهاي ويژه دوچرخه‌سواري در بعضي مناطق شهر تهران احداث شده...

اما اين مسيرهاي پراكنده عموما جنبه تفريحي داشته يا به دليل نبود نظارت كافي، تبديل به مكاني براي پارك موتورسيكلت و خودرو شده‌اند يا سطوح نامناسب آنها با وجود چاله‌ها و كانال‌هاي فاضلاب، عملا اين مسيرها براي دوچرخه‌سواران بلااستفاده باقي مانده است. در واقع ايجاد مسيرهاي پراكنده و بي‌هدف جز هدررفت هزينه‌ها نتيجه ديگري نخواهد داشت. مسيرهاي ويژه دوچرخه‌سواري بايد به ‌طور پيوسته و هدفمند كه به ايستگاه‌هاي مترو يا اتوبوس ختم شود احداث شود. همچنين وجود پاركينگ‌هاي امن دوچرخه از ضرورت‌هاي تكميل مسيرهاي دوچرخه‌سواري است كه نياز به هزينه‌هاي هنگفت ندارد. موضوع مهم ديگر، ضرورت بازنگري در قوانين دوچرخه‌سواري، نظارت بر اعمال اين قوانين و همزمان با آن آموزش رانندگان موتورسواران و شفاف‌سازي قوانين براي آنها است. گفته مي‌شود قوانين مربوط به دوچرخه‌سواري در دوران پهلوي اول تدوين شده و از آن زمان تاكنون بازنگري نشده است.

رشد سريع تعداد خودرو‌ها و بزرگراه‌ها و به حاشيه رفتن دوچرخه‌سواري از دلايل عدم بازنگري اين قوانين بوده است. اما پس از سال‌ها به دليل شكل گرفتن مشكلاتي مانند ترافيك، آلودگي هوا، نبود فضاي پارك خودرو و بيماري‌هاي جسمي و روحي، گرايش به سمت استفاده از اين وسيله حمل و نقل مجددا از سر گرفته شد. اما با حضور دوچرخه سواران در شهر فقدان قوانين بروز شده دوچرخه‌سواري بيش از پيش نمايان شد. نبود قوانين حمايتي، نبود علايم هشدار‌دهنده، نياز به تصويب قوانين جديد دوچرخه‌سواري كه متناسب با شرايط امروز شهر باشد را الزامي مي‌كند. واضح است كه قوانين دوران پهلوي اول ديگر پاسخگوي فضاي حاضر شهر نيست.

بنابراين ضروري است ارگان‌هاي مربوطه همزمان با تشويق شهروندان به استفاده از اين سبك حمل و نقل در بازنگري قوانين دوچرخه‌سواري اقدام كنند. با توجه به اينكه ايمن‌سازي خيابان‌ها براي حضور دوچرخه سواران نسبت به ساخت بزرگراه‌ها و اتوبان‌ها نياز به هزينه‌هاي هنگفت ندارد، پيشنهاد مي‌شود رديف بودجه حمل و نقل غيرموتوري افزايش يابد تا با فراهم شدن شرايط لازم براي دوچرخه‌سواري در شهر، امنيت و آرامش خاطر دوچرخه‌سواران تامين شود و اشتياق شهروندان براي استفاده از اين وسيله اقتصادي و پرمنفعت نيز افزايش يابد تا توسعه حمل ونقل انسان‌گرا تحقق يابد.

پ
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن برترین ها را نصب کنید.

همراه با تضمین و گارانتی ضمانت کیفیت

پرداخت اقساطی و توسط متخصص مجرب

ايمپلنت با ١٥ سال گارانتي 9/5 ميليون تومان

ویزیت و مشاوره رایگان
ظرفیت و مدت محدود
آموزش هوش مصنوعی

تا دیر نشده یاد بگیرین! الان دیگه همه با هوش مصنوعی مقاله و تحقیق می‌نویسن لوگو و پوستر طراحی میکنن
ویدئو و تیزر میسازن و … شروع یادگیری:

محتوای حمایت شده

تبلیغات متنی

سایر رسانه ها

    نظر کاربران

    • همشهری

      اگه شهرداری تهران دیگر شهرها میخوان که مردم به دوچرخه سواری رو بیارن لطف کنن برای دوچرخه سوارها یه مسیر جدا از ماشین ها و پیاده رو ها درست کنن تا ملت راحت بتونن با دوچرخه برن سرکار و برگردن خونه به نظر من این بهترین کار چون کل تهران شده اتوبان بعد کجا میخوای دوچرخه سواری کنی و بری سرکار مثلا اتوبان آزادگان یا همت پس این شهرداری تهران بزرگ که اسم خودشو گذاشته خادم ملت لطف کنه به فکر این مشکل هم باشه انقدر جیب خودش و فک و فامیلاشو پر نکنه

      پاسخ ها

      • ر ی

        دوچرخه سواری اصلا تو کشور ما تعریف شده نیست و قوانین هم در موردش مبهمه هنوز هیچ امکاناتی نداره برای خانمها و شهرستان ها هم که فبها ! واقعا کشورمونو با هلند مقایسه کنید
        ارزشی که برای محیط زیست و انسان قائل هستن بعد اونجا میشه قعر بهشت اینجا میشه قعر جهنم !!!!

    • بدون نام

      من سالیان زیادی هست دوچرخه سوارم. مردم اصلا به دوچرخه سواراحترام نمی گذارن. نه پیاده ها نه ماشین سوارها اول باید فرهنگ این مردم درست بشه

    ارسال نظر

    لطفا از نوشتن با حروف لاتین (فینگلیش) خودداری نمایید.

    از ارسال دیدگاه های نامرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.

    لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.

    در غیر این صورت، «برترین ها» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.

    بانک اطلاعات مشاغل تهران و کرج