لامبورگینی اوراکان

یک سال بعد از معرفی اوراکان اوو به‌عنوان نسخه‌ای بازطراحی و باز مهندسی‌شده، حالا لامبورگینی نسخهٔ دیفرانسیل عقب این سوپراسپرت را هم رسماً با نام اوراکان اوو RWD معرفی کرده است. به گفتهٔ لامبورگینی، این مدل راننده را در مرکز تجربهٔ رانندگی قرار می‌دهد یعنی دقیقاً مثل سلف خود، گالاردو LP ۵۵۰-۲ که بعد از یک دهه بار دیگر انتقال قدرت محرک عقب را به خانوادهٔ لامبورگینی بازگرداند.

6 دقیقه، 52.01 ثانیه؛ این سریع‌ترین رکورد به ثبت رسیده توسط یک اتومبیل در پیست Nurburging است. اتومبیلی که از دی ان ای ایتالیایی برخوردار بوده و بهترین نسخه در نسل خود به حساب می‌آید.

تیونر DMC متخصص در انجام تیونینگ‌های دیوانه‌وار و افزایش فوق‌العادهٔ توانایی خودروها است. DMC این بار سراغ یک لامبورگینی اوراکان اسپایدر رفته و علاوه بر تجهیز آن به یک کیت بدنهٔ جدید، پیشرانهٔ آن‌را هم تا سر حد جنون تقویت کرده است.

به لطف رنگ بدنهٔ زرق و برق دار و موتور تقویت شده ۴.۰ لیتری توربو دوقلوی V8، این آئودی RS7 خاص مدلی است که اکنون می‌توانید آن را یک ابرخودروی چهار درب بنامید.

علی رغم قدرت کمتر اما همچنان شتاب موتور بی همتا باقی مانده است. با اینکه ارزان تر است، اما باز چون نگینی در خیابان ها است، چنان درخشنده است که به راننده حس پادشاه بودن را می دهد.

کیت بدنه‌ی سفید در نظر گرفته شده برای اوراکان دربردارنده‌ی اسپلیتر جلوی جدید، دیفیوزر عقب، رکاب‌های جانبی و بال عقبی با دو نوع طراحی متفاوت است. این قطعات هم به‌صورت جدا از هم و هم به‌صورت کیت کامل در دسترس هستند و می‌توان آن‌ها را هم از جنس فایبرگلاس و هم از فیبر کربن سفارش داد.

روکش نمودن خودرو، همانند هر نوع سفارشی‌سازی حرفه‌ای دیگر، کاری تخصصی و دقیق است.