پیشنهاد شریعتمداری برای مقابله با محاصره دریایی

حسین شریعتمداری در  روزنامه کیهان نوشت: آمریکا با محاصره دریایی ایران و توقیف و مصادره محموله کشتی‌هایی که موفق به توقیف آنها شده است به تجاوزات خود ادامه می‌دهد و بدیهی است که تجاوز آمریکا را نمی‌توان و نباید بی‌پاسخ گذاشت.

 یکی از راهکارهای مؤثر برای مقابله با محاصره دریایی ایران  که می‌تواند پاسخی شکننده و پشیمان‌کننده به دزدی حریف باشد، استفاده از اهرم باب‌المندب است.

بستن باب‌المندب به روی کشتی‌های حامل نفت و یا کالا برای کشورهای متخاصم و مصادره محموله و حتی شناورهای حامل محموله‌ها، اقدامی پذیرفته‌شده در عرف بین‌المللی است و می‌تواند برای آمریکا و متحدان منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای آن خسارت‌های فراوان و غیرقابل جبرانی داشته باشد.

توضیح آن‌که مقاومت یمن نیز بخشی از زنجیره مقاومت اسلامی است و برادران غیور انصارالله بارها اعلام کرده‌اند که برای بستن باب‌المندب به روی کشتی‌های وابسته به جبهه متخاصم آمادگی کامل دارند و این حرکت را در چارچوب جنگ «تمامی مقاومت» با «تمامی کفر و استکبار» ارزیابی می‌کنند.

این اقدام جمهوری اسلامی ایران لبیک به اولین پیام رهبر معظم انقلاب است. آنجا که تاکید می‌کنند؛ «‌ما از دشمن غرامت خواهیم گرفت و اگر امتناع کند، به اندازه‌ای که تشخیص بدهیم، از اموالش برخواهیم داشت و اگر آن هم مقدور نباشد، به همان اندازه از اموالش را نابود خواهیم کرد». اکنون دست دزد زیر ساطور ماست و مگر نه اینکه دست دزد را باید قطع کرد؟!

گفتنی است که «‌باب‌المندب یکی از ۹ تنگه استراتژیک دنیاست که نقش حیاتی و برجسته‌ای در تجارت جهانی و مخصوصاً تبادل کالا بین آسیا و اروپا دارد. مسدود شدن این تنگه به روی کشورهای متخاصم و دریافت حق ترانزیت از کشتی‌ها و شناورهای غیرمتخاصم می‌تواند معادلات اقتصادی و امنیتی دنیا را به‌طور جدی دگرگون کند. روزانه نزدیک به ۶ میلیون بشکه نفت و علاوه‌ بر آن، بین ۵۰ تا ۷۰ کشتی تجاری با محموله‌ها و کالایی به ارزش بیش از ۱۰ میلیارد دلار از آن عبور می‌کنند.

اگر این تنگه به روی شناورهای متعلق به کشورهای متخاصم و یا حامل کالای وارداتی یا صادراتی برای این کشورها بسته شود، ناچار خواهند بود مسیر طولانی‌تری را از طریق دماغه «امید نیک» در آفریقای جنوبی طی کنند، این تغییر مسیر بین ۳۰۰۰ تا ۳۵۰۰ مایل دریایی افزون بر مسیر عبور از باب‌المندب است و حدود ۱۰ تا ۱۵ روز به زمان سفر می‌افزاید ضمن آن‌که روزانه هزینه‌ای نزدیک به  ۱ تا ۲ میلیون دلار برای هر کشتی ایجاد می‌کند. این نکته نیز گفتنی است که رژیم صهیونیستی از جمله طرف‌هایی است که بیشترین آسیب را از هرگونه اختلال در تردد باب‌المندب متحمل می‌شود». 

تاخیر در بستن باب‌المندب این گزاره را درپی خواهد داشت که شاید خیلی زود دیر بشود!.. چرا که، این گره با بستن باز می‌شود.