مجموعه‌داران عاشق این ۵ خودروی آنتیک هستند

عصر ایران: در حالی که خودروهای جدید هر روز آینده نگرتر می شوند، به نظر می رسد کلکسیونرها بیش از پیش به دنبال یک تجربه کاملا مکانیکی و آنالوگ هستند. رانندگی با یک خودروی پیش از جنگ فقط یک روش جابه جایی نیست، بلکه یک رویداد خاص محسوب می شود. اما  خودروی پیش از جنگ چیست؟

کلکسیونرها و علاقه مندان معمولا این اصطلاح را برای خودروهای کلاسیکی به کار می برند که پس از دوران «برنجی» (۱۸۹۶-۱۹۱۵) ساخته شدند و پیش از آن که بیشتر خودروسازان تولید خودروهای غیرنظامی را متوقف کرده و بر تولیدات جنگ جهانی دوم تمرکز کنند، به بازار آمدند. به این ترتیب، یک خودروی «پیش از جنگ» می تواند متعلق به اواخر دهه ۱۹۱۰، دهه ۱۹۲۰، دهه ۱۹۳۰ یا اوایل دهه ۱۹۴۰ باشد.

استفاده از ترکیب دوران برنجی نیز به این دلیل استفاده می شود که به «دوران برنجی» چون بسیاری از قطعات بیرونی خودروها در آن دوره از جنس برنج ساخته می شدند یا با برنج پوشانده می شدند.

 از طراحی های نوآورانه آرت دکو گرفته تا هات رادهای اولیه با قابلیت شخصی سازی، در ادامه پنج نمونه کمتر شناخته شده اما جذاب را معرفی می کنیم که مجموعه داران خودرو عاشق آن ها هستند.

پاکارد ۱۲۰

سال های تولید: 1935 تا 1942

پاکارد 120 یک خودروی اصیل دیترویتی بود که در نسخه های سدان، کوپه و کانورتیبل عرضه می شد.

موتورها:

257 تا 282 اینچ مکعب (4.2 تا 4.6 لیتر) هشت سیلندر خطی

حداکثر قدرت: 120 اسب بخار (نسخه 282 اینچ مکعبی)

حداکثر گشتاور: حدود 305 نیوتن متر

محدوده ارزش فعلی:

 وضعیت معمولی: 20000 تا 50000 دلار

 نسخه های کانورتیبل در سطح نمایشگاهی: بیش از 100000 دلار

در میان علاقه مندان، داشتن یک پاکارد در گردهمایی های خودرو امتیاز ویژه ای محسوب می شود، زیرا متعلق به شرکتی است که مدت هاست فعالیت خود را متوقف کرده است. شرکت پاکارد از 1899 تا 1958 فعالیت داشت و هنوز هم بسیاری از افراد آن را به عنوان «دیگر خودروساز دیترویت» به یاد می آورند.

پاکارد 120 همچنین از مزیت موتور هشت سیلندر خطی بهره می برد. برخلاف موتورهای 8 یا 12 سیلندر، این موتور تنها یک ردیف سیلندر دارد و در نتیجه از سرسیلندر و مجموعه سوپاپ ساده تری استفاده می کند. قطعات متحرک کمتر به معنای احتمال خرابی کمتر است.

پاکارد 120 همچنان یکی از مقرون به صرفه ترین خودروهای لوکس پیش از جنگ به شمار می رود. نمونه های سالم معمولا بین 20000 تا 50000 دلار معامله می شوند. البته نسخه های کانورتیبل گران تر هستند و نمونه های استثنایی آن ها گاهی در حراجی ها به قیمت های شش رقمی فروخته می شوند.

کورد  810/812

سال های تولید: 1936 تا 1937

موتور: 8 سیلندر ساخت Lycoming با حجم 289 اینچ مکعب (4.7 لیتر)

حداکثر قدرت: 125 اسب بخار

حداکثر گشتاور: حدود 352 نیوتن متر

محدوده ارزش فعلی:

100000 تا 250000 دلار

نمونه های خاص بیش از 200000 دلار

ای. ال. کورد مالک شرکت هواپیماسازی استینسون، شرکت تولید موتور هواپیما لایکامینگ و برند خودروسازی آبرن بود. او در اواسط دهه 1930 نخستین خودروی دیفرانسیل جلو آمریکا و نخستین خودرویی را که به سرعت 161 کیلومتر بر ساعت رسید توسعه داد.

به دلیل حذف میل گاردان، این خودرو ارتفاع بسیار کمی داشت و سقف آن تنها حدود 1524 میلیمتر از سطح زمین فاصله داشت. طراحی بدنه نیز از هواپیماها الهام گرفته شده بود و حتی چراغ های مخفی شونده آن از هواپیماهای استینسون الهام می گرفتند. داشبورد آلومینیومی با پرداخت خاص خود نیز اشاره ای به صنعت هوانوردی داشت.

این خودرو در سال 1936 با نام Cord 810 معرفی شد و پس از تجهیز به سوپرشارژر در سال 1937 با نام Cord 812 عرضه شد.

امروزه اگرچه کورد در سایه برخی خودروهای مشهورتر پیش از جنگ قرار گرفته است، اما کلکسیونرهای آگاه، آن را به دلیل فناوری پیشرفته و نوآوری هایش ارزشمند می دانند.

تعداد تولید محدود باعث شده قیمت این خودرو افزایش یابد. یک Cord 812 مدل 1937 در حراج در اکتبر 2025 به قیمت 209000 دلار فروخته شد و امروزه نمونه های خوب آن معمولا بین 100000 تا 250000 دلار ارزش دارند.

فورد  Model A/B و Model 18

سال های تولید: 1928 تا 1934

موتورها: 4 سیلندر خطی 201 اینچ مکعب تا 8 سیلندر فلت هد 221 اینچ مکعب

حداکثر قدرت:  85 اسب بخار

حداکثر گشتاور: حدود 190 نیوتن متر

محدوده ارزش فعلی:

مدل A: بین 15000 تا 35000 دلار

مدل های 8 سیلندر: از 35000 تا بیش از 100000 دلار

هنری فورد صنعت خودرو را متحول کرد، تولید انبوه را گسترش داد و مشهورترین خودروی دوران برنجی یعنی مدل T را معرفی کرد. سپس همان خودرو را برای 19 سال تولید کرد.

فورد سرانجام در سال 1927 نخستین خودروی خود با کنترل ها و امکانات مدرن رانندگی را معرفی کرد؛ مدل A چهار سیلندر. زمانی که موتور شش سیلندر شورولت و رکود بزرگ اقتصاد آمریکا فشار زیادی بر فورد وارد کردند، هنری فورد موفق شد فناوری تولید یکپارچه موتورهای 8 سیلندر را توسعه دهد.

فورد در سال 1932 این موتور را روی نسل جدید خودروهای خود ارائه کرد. این اقدام نه تنها شرکت را نجات داد، بلکه مسیر صنعت خودروی دیترویت را برای دهه ها تعیین کرد و یکی از مهم ترین نمادهای فرهنگ هات راد را به وجود آورد.

امروزه بسیاری از علاقه مندان خودروهای مدل A و مدل B را در وضعیت کاملا استاندارد نگهداری می کنند. این خودروها بخشی جذاب از تاریخ خودرو هستند و هنوز هم برای رانندگی در جاده های دو خطه مدرن مناسب به نظر می رسند.

به دلیل تولید گسترده، اکثر آن ها رشد قیمتی شدیدی نداشته اند. به همین دلیل کوپه های سالم مدل A معمولا بین 15000 تا 35000 دلار معامله می شوند. مدل های 8 سیلندر که با نام رسمی Model 18 شناخته می شوند، معمولا از 35000 دلار به بالا قیمت دارند و نمونه های کمیاب گاهی به قیمت های شش رقمی می رسند.

آبرن اسپیدستر

سال های تولید: 1928 تا 1936

موتورها: هشت سیلندر خطی 245 اینچ مکعب تا 12 سیلندر لایکامینگ 391 اینچ مکعب (6.4 لیتر)

حداکثر قدرت: 165 اسب بخار

حداکثر گشتاور: حدود 366 نیوتن متر

محدوده ارزش فعلی:

250000 تا 700000 دلار

بهترین نسخه های بوت تیل گاهی بیش از 1000000 دلار

ای. ال. کورد در سال 1924 شرکت خودروسازی آبرن را خریداری کرد. در آن زمان تولید روزانه شرکت به تنها 6 خودرو رسیده بود.

راه حل او ساخت یک خودروی ارزان قیمت نبود. در عوض، آبرن اسپیدستر را معرفی کرد؛ خودرویی با کاپوت بسیار کشیده، موتور هشت سیلندر خطی قدرتمند و عملکردی در حد سوپراسپرت های آن دوران.

این خودرو فاقد شیشه های جانبی و دستگیره داخلی درها بود و سقف آن به صورت سفارشی ارائه می شد. کورد این خودرو را به پیست های مختلف فرستاد و رکوردهای سرعت متعددی ثبت کرد. در تبلیغات نیز از آن به عنوان خودرویی «آزمایش شده برای عبور از 161 کیلومتر بر ساعت» یاد می شد.

یک Auburn 851 Super-Charged Boattail Speedster مدل 1935 در حراج سال 2025 به قیمت 654000 دلار فروخته شد و بهترین نمونه های نمایشگاهی آن می توانند به قیمت های هفت رقمی نیز برسند.

لینکلن زفیر 12 سیلندر

سال های تولید: 1936 تا 1942

موتورها: 12 سیلندر فلت هد با حجم 267 تا 292 اینچ مکعب (4.4 تا 4.8 لیتر)

حداکثر قدرت: 124 اسب بخار

حداکثر گشتاور: حدود 298 نیوتن متر

محدوده ارزش فعلی:

سدان ها: 25000 تا 60000 دلار

کوپه ها و نسخه های کانتیننتال: بین 100000 تا بیش از 300000 دلار

در اواخر دهه 1920 مهندسان کرایسلر به این نتیجه رسیدند که خودروهای آن زمان از نظر آیرودینامیکی آن قدر ضعیف هستند که شاید در حالت دنده عقب سریع تر حرکت کنند. آن ها با اورویل رایت مشورت کردند، تونل باد ساختند و در نهایت کرایسلر ایرفلو مدل 1934 را طراحی کردند؛ خودرویی انقلابی که ظاهرش چندان مورد پسند عموم قرار نگرفت و با شکست تجاری مواجه شد.

در همین زمان ادسل فورد، پسر هنری فورد، مدیریت لینکلن را بر عهده داشت. او در ترکیب بهترین عناصر طراحی خودروهای لوکس اروپایی مهارت زیادی داشت. نتیجه کار، سری لینکلن زفیر بود که بین سال های 1936 تا 1942 تولید شد و توانست طراحی آیرودینامیک را با ظاهری زیبا و جذاب ترکیب کند.

ادسل تنها به طراحی بدنه بسنده نکرد و برای این خودرو یک موتور 12 سیلندر نیز در نظر گرفت؛ تصمیمی که ادای احترامی به خودروهای لوکس اروپایی آن زمان بود.

بسیاری از علاقه مندان، لینکلن زفیر را یکی از نقاط اوج طراحی خودروهای پیش از جنگ می دانند.

کلکسیونرها نیز این خودرو را به دلیل نقش مهمش در تاریخ طراحی خودرو ارزشمند می دانند؛ خودرویی که پلی میان سبک های دهه 1930 و 1940 ایجاد کرد. نسخه کانتیننتال اهمیت بیشتری دارد، زیرا نخستین استفاده لینکلن از این نام مشهور محسوب می شود.

یک لینکلن زفیر کوپه مدل 1938 در حراج در ماه مه 2025 به قیمت 264000 دلار فروخته شد. با این حال، هنوز هم می توان برخی نسخه های سدان 12 سیلندر با وضعیت مناسب را در محدوده 25000 تا 60000 دلار یافت.