خاطره ای که دیگر در ايران محبوبيت ندارد

خبرگزاری مهر: استفاده از دوچرخه سالهاست در بسياري از کشورهاي جهان که با مشکلات جمعيتي، ترافيک، آلودگي هوا و محيط زيست روبرو هستند متداول شده و اين وسيله نقليه پاك در بسياري از شهرها از محبوبيت بسيار زيادي برخوردار است.

در شهر پکن در چين بيش از ۴ ميليون دوچرخه مورد استفاده است و در سالهاي دهه ۱۹۸۰ تخمين زده مي شد که حدود ۵۰۰ ميليون نفر در چين از دوچرخه براي حمل و نقل استفاده مي کنند.

در كشورهاي اروپايي نيز تلفيق استفاده از دوچرخه و ساير سيستمهاي حمل ونقل بسيار رايج است به طوري كه عده زيادي براي رسيدن به ايستگاههاي مترو يا اتوبوس از دوچرخه استفاده مي كنند و با رسيدن به اين ايستگاهها سفر را با وسايل ديگر ادامه مي دهند.

دوچرخه دوست ترين شهرهاي جهان

آمستردام را می توان دوچرخه دوست ترین شهر دنیا نامید. حدود ۵۰ درصد از حمل و نقل شهری در آمستردام با دوچرخه صورت می گیرد. همچنین تعداد دوچرخه ها در این پایتخت اروپایی از تعداد خودروها بیشتر است. اصلی ترین توقف گاه شهر آمستردام، سازه ای سه طبقه است که ۱۰ هزار دوچرخه را دو خود جای می دهد.

مسیرهای ویژه دوچرخه سواری در آمستردام بسيار زياد است، به همین دلیل آمد و شد خودرویی چندانی در این شهر مشاهده نمی شود.جالب اینجا است که حتی یک روز مشخص (دومین شنبه ماه مه) در تقویم ملی هلند به نام «روز دوچرخه سواری» نام گذاری شده است.

پكن را مي توان يكي ديگر از شهرهاي دوستار دوچرخه دانست چنانچه همه روز هزاران نفر از شهروندان چینی از دوچرخه برای رفتن به محل کار و بازگشت به خانه استفاده می کنند. به همین منظور مسیرهای ویژه ای برای دوچرخه و نیز چراغ های راهنمایی ویژه دوچرخه سواران نیز طراحی شده است.

در برلین که بزرگ ترین شهر آلمان محسوب می شود نيزاستفاده از دوچرخه بسيار زياد و قابل توجه است چنانچه حدود ۱۵ درصد از ترافیک شهری به دوچرخه اختصاص دارد. برلین برای دوچرخه سواری بسیار مناسب است، زیرا پستی و بلندی چندانی ندارد .مسئولین شهری برلین بودجه زیادی را در چند سال اخیر برای توسعه مسیرهای ویژه دوچرخه سواری اختصاص داده اند. همچنین تارنماهایی برای شبکه دوچرخه سواری برلین طراحی شده که هر فرد می تواند با دادن مبدا و مقصد، کوتاه ترین و بهترین مسیر ویژه دوچرخه سواری بین آنها را مشاهده کند.

ترونهیم در نرو‍ژ، تنها بالابر ویژه دوچرخه در جهان را دارا است. در مسیری شیب دار و سربالا که امکان دوچرخه سواری در آن دشوار است، کافی است دوچرخه سوار یکی از پاهای خود را روی برآمدگی خط بالابر قرار دهد تا به این ترتیب به صورت خودکار همراه با دوچرخه به انتهای مسیر سربالایی برود.

در بارسلونا نيز سامانه ویژه ای برای اجاره دوچرخه به شهروندان وجود دارد. البته گردشگران نیز می توانند با پرداخت مبلغی حدود ۱۰ یورو دوچرخه ای را از سایر مراکز اجاره دوچرخه دریافت کنند. در بارسلونا خطوط ویژه ای برای دوچرخه سواران وجود دارد. افزون بر این، کمربندی ویژه دوچرخه سواران که «کمربند سبز» نام دارد حدود ۶۰ کیلومتر طول دارد و البته خطوط ویژه دوچرخه سواری درون شهری نیز به آن متصل است.

شهر بازل سوئیس نیز یکی از شهرهای دوستدار دوچرخه در جهان است. در این شهر حتی مسیرهای ویژه ای برای دوچرخه سواران چپ دست وجود دارد که در دنیا منحصر به فرد است! با توجه به سیستم گسترده حمل و نقل ریلی سوئیس، هر فرد می تواند دوچرخه ای در هر یک از ایستگاه های قطار اجاره کند و آن را در ایستگاهی دیگر تحویل دهد.

کپنهاگ را «پایتخت دوچرخه ها» می نامند. حدود ۵۴۴ هزار نفر از شهروندان کپنهاگی از دوچرخه به عنوان اصلی ترین وسیله رفت و آمد استفاده می کنند. همچنین مسئولان شهری کپنهاگ مراکزی را برای کرایه دوچرخه به شهروندان ایجاد کرده اند. به محض اینکه دوچرخه کرایه کرده را به مرکز بازگردانید، ودیعه ۲۰ کرونی (سه دلاری) شما پس داده می شود. علاوه بر چراغ های راهنمایی ویژه دوچرخه سواران، در برخی نواحی شهری کپنهاگ، ورود خودرو به کلی ممنوع است و فقط دوچرخه سواران حق تردد دارند.

دوچرخه سواري خاطره قديمي شهرهاي ايران

در كشور ما نيز زماني دوچرخه بسيار محبوب بود چنانچه در شهرهايي مانند تهران، يزد، اصفهان و... از دوچرخه بسيار زياد استفاده مي شد اما به مرور خوردوها جاي اين وسيله نقليه پاك را گرفتند و نفس شهرها را به شمارش انداختند؛ دوچرخه هم كم كم به خاطره ها پيوست.

اگرچه دوچرخه سواري در تهران و برخي از شهرهاي كشور طي سال هاي اخير دوباره مورد توجه قرار گرفته اما فاصله زيادي با شهرهاي پيشرفته جهان داريم كه اميد است توسعه دوچرخه سواري در شهرهاي كشورمان مورد توجه بيشتر مسئولان قرار گيرد تا جايي كه اين وسيله نقليه پاك به يكي از مدهاي اصلي حمل و نقل در شهرها تبديل شود.