لکسوس در بیخ گوشِ ایران هم‌قیمت تارا شد!

تجارت نیوز: بازار خودرو در ایران در دام انحصار گرفتار شده و این انحصار قیمت‌ها را به سطحی غیرمنطقی رسانده که با ارزش واقعی خودروها همخوانی ندارد. تعرفه‌های سنگین و محدودیت‌های واردات، راه را بر گزینه‌های باکیفیت بسته و مصرف‌کننده را به تولیدات داخلی و مونتاژی با قیمت‌های گزاف و کیفیت پایین محکوم کرده است.

بررسی پیش‌رو که بر اساس بودجه‌های مشخص تنظیم شده‌، پرده از واقعیتی تلخ برمی‌دارد که ریشه در سیاست‌های کلان و ساختار بازار دارد.

خرید خودرو با بودجه 800 میلیون تومان

در افغانستان با 800 میلیون تومان Toyota C-HR Hybrid مدل 2017 در دسترس قرار می‌گیرد که مجهز به موتور 1.8 لیتری هیبریدی با قدرت 122 اسب بخار و مصرف سوخت حدود 3.9 لیتر در 100 کیلومتر است و از امکاناتی به‌روزی بهره می‌جوید.

اما با این بودجه در ایران می‌توان به سراغ پژو 207 با سقف فلزی رفت که با موتور 1.6 لیتری 105 اسب بخاری و مصرف سوخت 7.1 لیتر در 100 کیلومتر عرضه می‌شود و فاقد تکنولوژی‌های پیشرفته است.

خرید خودرو با بودجه 900 میلیون تومان

در افغانستان با 900 میلیون تومان Lexus IS 250 مدل 2011 عرضه می‌شود که با موتور 2.5 لیتری V6 و قدرت 204 اسب بخار و امکاناتی چون سیستم تعلیق پیشرفته و طراحی لوکس خودنمایی می‌کند، اما در ایران تارا دستی با موتور 1.6 لیتری 113 اسب بخاری و مصرف سوخت 7.1 لیتر در 100 کیلومتر در دسترس است که محصولی تازه‌وارد محسوب می‌شود و فاقد اصالت و کیفیت مشابه لکسوس یا حتی محصولات پژو است.

خرید خودرو با بودجه یک میلیارد تومان

با یک میلیارد تومان در افغانستان Toyota Corolla LE مدل 2021 با موتور 1.8 لیتری 139 اسب بخاری و مصرف سوخت 5.8 لیتر در 100 کیلومتر و سیستم ایمنی پیشرفته در دسترس قرار می‌گیرد، اما در ایران ام‌وی‌ام X22 پرو دستی با موتور 1.5 لیتری 116 اسب بخاری و مصرف سوخت 7.1 لیتر عرضه می‌شود که کیفیت ساخت پایین‌تر و استهلاک بیشتری نسبت به محصول پرطرفدار ژاپنی دارد.

خرید خودرو با بودجه یک میلیارد و 50 میلیون تومان

در افغانستان با این بودجه Mercedes-Benz C250 مدل 2012 با موتور 1.8 لیتری توربو و قدرت 204 اسب بخار و امکاناتی چون سیستم تعلیق اسپرت و طراحی لوکس قابل خرید است، اما در ایران فردا 511 با موتور 1.5 لیتری 106 اسب بخاری و مصرف سوخت حدود 7 لیتر عرضه می‌شود که خودرویی ناشناخته با اعتباری اندک است.

خرید خودرو با بودجه یک میلیارد و 100 میلیون تومان

با یک میلیارد و 100 میلیون تومان در افغانستان Mercedes-Benz C300 مدل 2016 با موتور 2.0 لیتری توربو و قدرت 241 اسب بخار و امکانات پیشرفته در دسترس است، اما در ایران ام‌وی‌ام X33 کراس با موتور 1.0 لیتری 112 اسب بخاری و مصرف سوخت 6.1 لیتر عرضه می‌شود که گرچه ظاهری قابل قبول دارد اما از نظر فنی و دوام با مرسدس فاصله‌ای چشمگیر دارد.

خرید خودرو با بودجه یک میلیارد و 150 میلیون تومان

در افغانستان Toyota Corolla SE مدل 2020 با موتور 2.0 لیتری 169 اسب بخاری و مصرف سوخت 6 لیتر و امکاناتی چون سیستم ایمنی فعال در دسترس قرار می‌گیرد، اما در ایران سراتو کوپ 2010 با موتور 2.0 لیتری 156 اسب بخاری و مصرف سوخت 7.8 لیتر عرضه می‌شود که خودرویی قدیمی‌‌تر بوده و فاقد به‌روزرسانی‌های شاخص است.

خرید خودرو با بودجه یک میلیارد و 200 میلیون تومان

در نهایت با یک میلیارد و 200 میلیون تومان در افغانستان تویوتا پرادو مدل 2005 قابل خریداری است. خودرویی که در بین آفرودرهای ایران طرفداران زیادی دارد و با موتور 4 لیتری اش قادرت به تولید 240 اسب بخار است. در همین محدوده قیمتی در ایران نیسان رونیز مدل 83 قابل انتخاب است که با موتور 2.4 لیتری خود 150 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. هر دو این خودروها مصرف سوختی معادل 13 لیتر دارند.

مقایسه فنی خودروها نشان می‌دهد که در افغانستان با بودجه‌ای مشخص خریدار به تکنولوژی و کیفیت بهتری دسترسی دارد و این در حالی است که در ایران همان بودجه گزینه‌هایی ضعیف‌تر را پیش روی او می‌گذارد. این وضعیت نه‌تنها به ضرر مصرف‌کننده تمام می‌شود بلکه صنعت خودرو را نیز از رقابت جهانی دور نگه می‌دارد.

شکاف میان بازار خودرو در ایران و افغانستان هشداری جدی است که سیاست‌گذاران نمی‌توانند نادیده بگیرند و بازنگری در سیاست‌هایی که منجر به انحصار در بازار خودرو شده می‌تواند با کاهش فشار بر خریداران این شکاف را کمرنگ سازد و بازار را به سمت رقابتی‌تر شدن سوق دهد.