۸ خودروی خاص بوگاتی که هیچ‌وقت به تولید انبوه نرسیدند

گجت نیوز: بوگاتی، نامی که با سرعت، شکوه و لوکس بودن گره خورده است، در طول تاریخ خود مدل‌های بسیاری خلق کرده که هر کدام نمایانگر تلفیق هنر و فناوری بوده‌اند. اما برخی از این خودروهای خاص، به دلایل مختلفی از جمله مشکلات مالی، تغییرات استراتژیک یا حتی اولویت‌گذاری‌های غیرمنتظره، به دست علاقه‌مندان طبیعتاً نرسیدند. در این مقاله، ۸ مدل منحصر‌به‌فرد بوگاتی را بررسی می‌کنیم که با همه شکوه‌شان، هیچ‌وقت خط تولید را ندیدند.

بوگاتی Atlantic

بوگاتی Atlantic یک پروژه مخفیانه بود که در سال ۲۰۱۵ در تأسیسات فولکس‌واگن در ولفسبورگ ساخته شد و قرار بود بوگاتی را به دنیای خودروهای ارزان‌تر نزدیک کند. این خودرو هیبریدی، با موتور ۴ لیتری توئین توربو V۸ و چهار موتور الکتریکی طراحی شده بود. موتور احتراق داخلی فقط چرخ‌های عقب را به حرکت درمی‌آورد، در حالی که موتورهای الکتریکی هر چرخ را به طور مستقل هدایت می‌کردند. این خودرو حتی دارای دو گیربکس بود؛ یکی برای موتور احتراق داخلی و دیگری برای موتورهای الکتریکی. نسخه‌های کوپه، رودستر و حتی کاملاً برقی آن نیز در دست طراحی بود.

اما بحران مالی ناشی از رسوایی آلایندگی فولکس‌واگن (Dieselgate) باعث شد تا این پروژه قربانی تصمیمات سخت‌گیرانه شرکت شود. با لغو نمایش عمومی Atlantic در مراسم‌های مهمی همچون Pebble Beach و نمایشگاه ژنو، این خودرو در سال ۲۰۲۰ از سایه بیرون آمد و بسیاری را به حسرت واداشت.

بوگاتی ۱۸/۳ Chiron

پیش از آنکه نام “چیرون” به جانشین برجسته ویرون تبدیل شود، بوگاتی یک مدل مفهومی دیگر با این نام داشت. “بوگاتی 18/3 Chiron” قرار بود اولین تولید این برند تحت مالکیت فولکس‌واگن باشد. این خودرو با موتور ۶.۲۵ لیتری W۱۸ طراحی شده بود که قدرت خارق‌العاده‌ای برابر با ۵۵۵ اسب بخار تولید می‌کرد و به سیستم چهارچرخ‌محرک منحصر‌به‌فردی تجهیز شده بود. ویژگی‌های نوآورانه این مدل، به طور مستقیم زیربنای طراحی ویرون و در نهایت بوگاتی امروزی را شکل داد.

چیرون ۱۸/۳ هرگز به تولید نرسید، اما روح طراحی و عملکرد آن همچنان در خودروهای مدرن این برند باقی مانده است.

بوگاتی EB ۱۱۸

بوگاتی EB 118، یک گرندتورر لوکس، تنها تلاش مدرن بوگاتی برای ساخت یک خودرو تمام‌عیار در این سبک بود. این مدل دو درب کوپه در سال ۱۹۹۸ در نمایشگاه خودرو پاریس معرفی شد و طراحی آن از مدل‌های تاریخی بوگاتی مانند Type 50 الهام گرفته بود. قدرت باور‌نکردنی و طراحی تولید آماده این مدل، آن را به یک گزینه جذاب تبدیل کرده بود، اما بوگاتی تصمیم گرفت منابع خود را به تولید ویرون اختصاص دهد. این خودرو هرگز به بازار نرسید.

بوگاتی EB ۱۱۲

EB 112، نمونه‌ای منحصربه‌فرد برای خودروهای سدان، در سال ۱۹۹۳ توسط تیم طراحی ایتالیایی بوگاتی شکل گرفت. این مدل با موتور ۶ لیتری V۱۲ و گیربکس دستی ۶ سرعته، تعریف تازه‌ای از خودروی لوکس و عملکردی ارائه می‌داد. تنها سه نمونه از این خودرو ساخته شد، اما هیچگاه تولید آن به مرحله انبوه نرسید.

بوگاتی EB ۲۱۸

بوگاتی EB 218 تلاش دیگری از بوگاتی تحت مالکیت فولکس‌واگن برای ساخت سدان بود. طراحی این مدل به نوعی به‌روز‌رسانی شده مدل EB 112 بود و از موتور W۱۸ الهام گرفته‌شده بهره می‌برد. این خودرو نیز به همان دلایلی که EB 118 به تولید نرسید، کنار گذاشته شد.

بوگاتی ۱۶C Galibier

مدل Galibier بسیار نزدیک‌تر به تولید انبوه رسید، اما باز هم بوگاتی به جای آن تصمیم گرفت برای جانشینی ویرون، انرژی خود را صرف توسعه چیرون کند. این سدان مفهومی با موتور W16 هشت لیتری قرار بود بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت داشته باشد و یکی از سریع‌ترین سدان‌های دنیا باشد، اما هرگز به مرحله تولید نرسید.

بوگاتی Gangloff

بوگاتی Gangloff تنها یک طرح مجازی بود که توسط طراح Paul Czyżewski ارائه شد و از مدل‌های کلاسیک و مدرن بوگاتی الهام گرفته بود. این طرح هرگز به دنیای واقعی راه پیدا نکرد، اما اگر ساخته شود، می‌تواند یکی از خاص‌ترین خودروهای بوگاتی لقب گیرد.

بوگاتی Type ۱۰۱ Virgil Exner/Ghia Roadster

این مدل، تلاش طراح نام‌آور Virgil Exner برای بازگرداندن بوگاتی به عرصه جهانی بود. Type 101 در نمایشگاه تورین سال ۱۹۶۵ به نمایش درآمد، اما تلاش برای احیای برند بوگاتی با این پروژه ناکام باقی ماند. این خودرو، شبیه به یک اثر هنری، تنها در تعداد بسیار محدود ساخته شد.

نتیجه‌گیری

این خودروهای خاص نشان می‌دهند که بوگاتی همیشه مرز میان طراحی جسورانه و مهندسی پیشرفته را به چالش کشیده است. گرچه این مدل‌ها هرگز فرصت درخشش در جاده‌ها را پیدا نکردند، اما یادآوری توانایی‌های بی‌نظیر بوگاتی برای خلق شگفتی هستند.