شاسی‌بلند لوکس چری در بازار خودروی ایران

آخرین خودرو: لوکانو L۷ در بازار خودرو ایران، رقبایی همچون تیگو ۷ پرومکس، فونیکس FX پریمیوم، هیوندای توسان و کیا اسپورتیج را پیش‌رو دارد.

لوکانو ۷ یا جیکو ۷ یکی از کراس اوور های جدید و دو دیفرانسیل گروه خودروسازی چری است که به زودی به بازار کشور می آید.

خودروهای کراس اوور و شاسی بلند روز به روز در حال گسترش هستند و برندهای مختلف چینی هم در این زمینه بسیار پرتلاش و هدفدار ظاهر شده‌اند.

شرکت چری که تاکنون با چندین برند مختلف در بازار ایران حضور پیدا کرده است، حالا می‌خواهد با همکاری گروه ماموت محصولی جدید از زیرمجموعه‌های خود به نام لوکانو L7 یا (جکو J7) را به ایران بفرستد. در این مطلب به بررسی و معرفی لوکانو L7 می‌پردازیم تا اطلاعات بیشتری در مورد این ماشین جدید چینی به دست آورید.

درباره لوکانو L۷

سال ۲۰۲۳ بود که شرکت چری از برند جدید خود با نام جائکو یا جیکو (Jaecoo) رونمایی کرد تا محصولات شاسی بلند جدید و نسبتا لوکس خود را تحت این نشان به بازارهای اروپا، روسیه، خاورمیانه، مالزی و… روانه کند. اولین محصول این برند یک شاسی بلند شهری جمع‌وجور به نام J7 بود که نخستین بار در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۳ با مدل پروتوتایپ خود حضور پیدا کرد. این محصول در بازار چین نشان چری و عنوان اکسپلور ۰۶ یا تانسائو ۰۶ را بر پیشانی دارد و در بازار ایران تحت برند جدید لوکانو و با همکاری گروه ماموت عرضه خواهد شد.

طراحی بدنه LUCANO L۷

از آنجا که شرکت چری روی توانایی‌های نسبی آفرودی لوکانو L7 برای مصارف معمولی و طبیعت‌گردی خانوادگی تاکید زیادی داشته است، بنابراین هیچ جای تعجب ندارد که برای طرح بدنه جکو j7 یا همان لوکانو L7 به سراغ بهترین‌ شاسی بلندهای بازارهای جهانی یعنی محصولات رنجروور نظیر مدل ایووک برود و از آنها الگو بگیرد.

بنابراین وقتی که از نمای بغل به استایل بیرونی لوکانو ۷ دقت می‌کنید، می‌توانید شباهت‌های زیادی بین این کراس اوور چینی و تولیدات گروه خودروسازی بریتانیایی رنجروور مشاهده کنید. این سبک طراحی برخلاف کراس اوورهای خانوادگی فعلی چری در بازار ایران حالتی به اصطلاح باکسی پیدا کرده و خطوط صاف به صورت شیبدار همراه المان‌های چهارگوش در قسمت‌های مختلف بدنه این خودرو خودنمایی می‌کنند.

به هر ترتیب استایل این محصول به دلیل تفاوت با خودروهای فعلی چینی و شباهت به تولیدات محبوب برند رنجروور، نسبتاً زیبا، هماهنگ و متفاوت احساس می‌شود و به همین دلیل نیز احتمالاً در مقایسه با دیگر تولیدات چری در ایران، بیشتر مورد استقبال قرار بگیرد.

مشخصات فنی لوکانو L۷

از آنجا که با محصولی از کمپانی چری مواجه هستیم، بنابراین جای تعجب ندارد که یک موتور آشنا روی لوکانو L7 ببینیم. همان پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ تزریق مستقیم که برای چری تیگو ۸ پرو و فونیکس اف ایکس تولید نیرو می‌کند، در لوکانو L7 نیز به خدمت فراخوانده شده است. این موتور چهار سیلندر بنزینی قدرتی معادل ۱۹۷ اسب بخار و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور را از طریق یک گیربکس دوکلاچه روغنی به سمت چرخ‌ها می‌فرستد. این خودرو دارای سامانه تمام چرخ محرک بوده و قابلیت ارسال نیرو به سوی تمامی چرخ‌ها (AWD) در آن وجود دارد.

گفته می‌شود شتاب صفر تا ۱۰۰ لوکانو L7 تقریباً در محدوده ۹ ثانیه جا می‌گیرد و بیشترین سرعت آن نیز به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید. نسخه تمام چرخ محرک این خودرو حدود ۱۶۲۰ کیلوگرم وزن دارد و انتظار می‌رود که نزدیک به ۷ الی ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به صورت ترکیبی بنزین بسوزاند.

بنزین مورد نیاز هم از طریق یک باک سوخت ۵۷ لیتری تامین می‌شود که برای این ماشین مناسب است. خوشبختانه سیستم تعلیق عقب لوکانو L7 از نوع مالتی لینک مستقل بوده و در نتیجه هم هندلینگ و پایداری آن افزایش پیدا می‌کند و هم کیفیت سواری آن بدین وسیله ارتقا می‌یابد.

نقطه ضعف اصلی موتورهای توربوشارژ محصولات چری در ایران حساسیت بالای آنها به کیفیت بنزین و روغن است به همین دلیل هم توصیه می‌کنیم مالکان این خودروها از جمله صاحبان لوکانو L7، در مورد نوع سوخت و روغن مصرفی خودرو کاملاً مراقب باشند. ضمناً نحوه استفاده صحیح از گیربکس‌های دوکلاچه می‌تواند عمر آنها را تا حد زیادی افزایش دهد که مالکان LUCANO L7 باید به این نکته نیز دقت کنند.

طراحی کابین و امکانات LUCANO L۷

داخل کابین لوکانو L7 یک تریم دو رنگ نسبتاً جذاب خواهید دید که باعث می‌شود حس خوبی از حضور در این فضا به سرنشین منتقل شود. به واسطه طراحی نه‌چندان پیچیده و حضور المان‌های ساده‌تر در داشبورد، باید گفت که این سبک طراحی تا حدودی آینده‌نگرانه و البته دلنشین احساس می‌شود؛ به نحوی که نسبت به دیگر رقبای جدید چینی با داشبوردهای شلوغ و پیچیده، حس آرامش بیشتری در کاربر ایجاد می‌کند.

در بخش کنسول میانی طرح اهرم تعویض دنده به نوبه خود زیبا و لوکس به نظر می‌رسد. کمی جلوتر به یک نمایشگر بزرگ عمودی می‌رسید که تقریباً تمامی کلیدها و دکمه‌های فیزیکی را حذف کرده تا خودش عهده‌دار ارائه وظایف مالتی مدیا و سامانه‌های کنترلر سیستم صوتی یا پنل‌های تهویه شود.

قطر، ضخامت و فرم غربیلک فرمان به نحوی است که راننده از به دست گرفتن آن احساس تسلط کامل بر خودرو خواهد داشت؛ ضمن آنکه نمایشگر دیجیتال پشت فرمان با قطر کمتر از نمایشگر مرکزی که وظیفه ارائه اطلاعات مورد نیاز راننده را بر عهده دارد، از خوانایی و گرافیک دلچسب سود می‌برد.

ادوات داخل کابین لوکانو L7 از متریال و مواد نسبتا باکیفیت ساخته شده و همین موضوع می‌تواند باعث ارتقای کیفی این خودرو نسبت به دیگر محصولات همرده چینی در بازار ایران شود. فضای داخل اتاق نیز با وجود آنکه با یک کراس اوور جمع‌وجور طرف هستیم، نسبتاً جادار بوده و افراد بزرگسال در صندلی‌های ردیف عقب می‌توانند با حداقل محدودیت و در اختیار داشتن فضای پای کافی، حضور پیدا کنند. ضمنا پشت صندلی‌های ردیف دوم حدود ۴۱۰ لیتر گنجایش برای جا دادن لوازم وجود دارد اما با خواباندن صندلی‌ها می‌توان این ظرفیت را تا ۱۳۳۸ لیتر افزایش داد.

همچنین گفته می‌شود که لوکانو L7 با تنوع بسیار مناسبی از امکانات رفاهی و ایمنی نوین به بازار ایران راه پیدا می‌کند. هشدار تغییر لاین و خروج از خط، رادار تصادف از عقب، تشخیص نقطه کور، دستیار کمکی بین خطوط، سیستم کمکی ترافیک (TJA)، کروز کنترل هوشمند،‌ نوربالا اتوماتیک، هشدار تصادف از جلو، ترمز اضطراری خودکار، کنترل پایداری و کنترل کشش، سامانه کنترل سرعت خودرو در سرپایینی، ۶ کیسه هوا، دوربین ۳۶۰ درجه ، تنظیم برقی صندلی‌های جلو با سردکن و گرمکن صندلی‌ها، پایش فشار باد تایرها، جک برقی صندوق عقب به همراه سنسور پا، مالتی مدیا لمسی، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سانروف برقی، سامانه استارت/ استاپ و… از جمله مهمترین تجهیزات آپشن‌های لوکانو ۷ برای بازار ایران به شمار می‌روند.

رقبای لوکانو ۷

لوکانو L7 در یک کلاس خودرویی بسیار پرطرفدار و نسبتا شلوغ حاضر شده است و بنابراین رقبای متعددی همچون تیگو ۷ پرومکس، فونیکس اف ایکس پریمیوم، هیوندای توسان ۲۰۲۳ وارداتی، کیا اسپورتیج ۲۰۲۳ وارداتی، تیگو ۸ پرومکس و بسیاری دیگر از کراس اوورهایی که احتمالاً بعدها وارد بازار ایران می‌شوند، جزو رقبای اصلی لوکانو ۷ به شمار خواهند رفت.