۱۸ قابلیت آزاردهنده در خودروهای مدرن که به شدت از آن‌ها متنفریم
خودروهای مدرن با وجود پیشرفت‌های فراوان، دارای قابلیت‌های آزاردهنده خودرو هستند که آسایش رانندگان را بر هم زده‌اند.
گجت نیوز: خودروهای مدرن با وجود پیشرفت‌های فراوان، دارای قابلیت‌های آزاردهنده خودرو هستند که آسایش رانندگان را بر هم زده‌اند. کارشناسان ۱۸ مورد از این ویژگی‌های ناخوشایند را برای حذف پیشنهاد می‌کنند.
با وجود پیشرفت‌های فناورانه، برخی خودروسازان ویژگی‌هایی را به کار می‌برند که به‌جای کارایی، صرفا پیچیدگی می‌آفرینند. این اضافه‌شدن‌های غیرضروری، گاهی باعث میشوند رانندگان سیستم‌های خودرو را خاموش کرده و هدف اصلی آن‌ها نادیده گرفته شود.
۱. سوییچ‌ها و دکمه‌های چندکاره
سوییچ‌ها یا دکمه‌های چندکاره (Multi-Function Switches) که وظیفه چندین کنترل را بر عهده دارند، آزاردهنده هستند. قابلیت‌های پرکاربرد (مانند کنترل پنجره‌ها در فولکس‌واگن (Volkswagen)، ولوو (Volvo) و پولستار (Polestar) یا تنظیمات دما در کیا (Kia) و هیوندای (Hyundai)) باید دکمه‌های اختصاصی خود را داشته باشند.
۲. دریچه‌های هوای کنترل‌شده با نمایشگر لمسی
تنظیم جهت دریچه‌های هوا از طریق نمایشگرهای لمسی (Air Vents Controlled by Screens) غیرضروری و گیج‌کننده است، به‌ویژه هنگام رانندگی. مهندسی این سیستم‌ها گران‌قیمت بوده و تعمیر آن‌ها نیز هزینه زیادی دارد. طراحی دریچه‌های هوای دستی و زیبا راهکار بهتری است.
۳. سیستم‌های ایمنی فعال بیش‌ازحد حساس
سیستم‌های ایمنی فعال (Active Safety Systems) که بیش‌ازحد حساس هستند و با هشدارهای کاذب یا ترمزهای ناگهانی (مانند آنچه در سوبارو (Subaru) دیده می‌شود) راننده را آزار می‌دهند، می‌توانند منبع اضطراب شوند. این قابلیت‌ها اغلب توسط رانندگان خاموش میشوند و هدف اصلی‌شان را از بین می‌برند.
۴. سیستم نظارت بر نقاط کور نامناسب
سیستم‌های نظارت بر نقاط کور (Blind-Spot Monitoring) که بیش از حد حساس هستند و برای خودروهای دورتر نیز هشدار می‌دهند یا با چراغ‌های راهنما روی آینه‌ها تداخل ایجاد می‌کنند، می‌توانند گیج‌کننده باشند. این سیستم‌ها باید فقط در صورت خطر واقعی مداخله کنند.
۵. کنترل‌های لمسی فرمان
کنترل‌های لمسی روی فرمان (Touch-Sensitive Steering Wheel Controls) که نه به اندازه کافی پاسخگو هستند و نه عملکرد بهتری از دکمه‌های فیزیکی دارند، باعث حواس‌پرتی راننده میشوند. این ویژگی‌ها که در خودروهایی مانند فولکس‌واگن (Volkswagen)، مرسدس بنز (Mercedes-Benz) و فراری (Ferrari) دیده میشوند، باید با دکمه‌های فیزیکی جایگزین شوند.
۶. سیستم‌های نامطلوب نظارت بر راننده
سیستم‌های نظارت بر راننده (Driver-Monitoring Systems) که نیاز به تکان دادن مداوم فرمان دارند، حتی زمانی که دستان راننده روی فرمان و چشمانش به جاده است، آزاردهنده هستند. همچنین، مداخله فرمان در زمانی که خودرو کاملا در مرکز خط نیست، غیرضروری است.
۷. تنظیمات فراموش‌کار
تنظیمات خودرو که پس از هر بار خاموش و روشن کردن مجدداً به حالت اولیه بازمی‌گردند، تجربه رانندگی شخصی‌سازی‌شده را مختل می‌کنند. تمام تنظیمات باید حفظ شوند، به‌ویژه در حالت‌های رانندگی فردی.
۸. دکمه افزایش قدرت
قابلیت‌های افزایش قدرت (Power Boost) که نیاز به فشار دادن دکمه‌ای خاص یا انتخاب حالت رانندگی دارند، در حالی که پدال گاز باید به تنهایی و هنگام فشار کامل، حداکثر قدرت را ارائه دهد، غیرضروری هستند. خودروسازانی مانند بی‌ام‌و (BMW)، پورشه (Porsche)، هیوندای (Hyundai) و دوج (Dodge) از این قابلیت‌ها استفاده می‌کنند.
۹. کارت‌کلید به جای ریموت
استفاده از کارت‌کلید (Key Cards) به جای ریموت‌های سنتی، که به راحتی گم میشوند یا در خودرو جا می‌مانند و نیاز به تماس فیزیکی برای کار دارند، ناکارآمد است. همچنین، کلیدهای دیجیتال که نیازمند نصب اپلیکیشن هستند نیز دردسرساز هستند.
۱۰. رکاب‌های کوتاه و نامناسب
پله‌های جانبی یا رکاب‌ها (Shin-Busting Steps) در خودروهای شاسی‌بلند که بیش از حد کوچک یا بسیار بالا هستند و به‌جای کمک، باعث آسیب رساندن به ساق پا میشوند، نامطلوب هستند. آن‌ها باید به اندازه کافی بزرگ و پایین باشند تا قابل استفاده باشند.
۱۱. دستگیره‌های درب بازطراحی‌شده
دستگیره‌های درب خودرو (Exterior Door Handles) که به‌طور غیرضروری و بدون بهبود عملکرد، بازطراحی شده‌اند، باعث نارضایتی میشوند.
۱۲. عدم تنظیم مستقیم رادیو
عدم وجود قابلیت تنظیم مستقیم رادیو (No Direct Tune) با استفاده از شماره‌گیر، که پیمایش در میان کانال‌های متعدد رادیوهای ماهواره‌ای یا AM/FM را بسیار خسته‌کننده می‌کند، مشکل‌ساز است.
۱۳. فقدان رانندگی تک‌پدالی در خودروهای برقی
فقدان گزینه رانندگی با یک پدال (One-Pedal EV Driving) در خودروهای برقی (EV) که امکان توقف با ترمز احیاکننده را فراهم می‌کند، انتخاب راننده را محدود می‌کند. بسیاری از رانندگان مایل‌اند این گزینه را داشته باشند، حتی اگر کمی برد مسافت را کاهش دهد (پورشه (Porsche)، آئودی (Audi)، تویوتا (Toyota)، لکسوس (Lexus) و سوبارو (Subaru) باید این قابلیت را ارائه دهند).
۱۴. عدم وجود صفحه اصلی در سیستم اطلاعات و سرگرمی
سیستم‌های اطلاعات و سرگرمی (Infotainment Systems) بدون صفحه اصلی (No Home Screen) قابل شخصی‌سازی، یافتن قابلیت‌های اصلی را در میان منوهای پیچیده دشوار می‌سازد. خودروسازانی مانند تویوتا (Toyota)، لکسوس (Lexus) و ریوین (Rivian) فاقد این ویژگی مهم هستند.
۱۵. شارژرهای بی‌سیم گوشی با حرارت بالا
شارژرهای بی‌سیم گوشی (Hot Wireless Phone Chargers) که به‌دلیل عدم وجود سیستم خنک‌کننده، باعث داغ شدن بیش از حد گوشی و توقف شارژ میشوند، عملاً ناکارآمد هستند. راهکار ساده، استفاده از فن خنک‌کننده برای گوشی است.
۱۶. چراغ‌های جلوی فوق‌العاده روشن اما نادان
چراغ‌های جلوی ال‌‌ای‌دی (LED Headlights) بسیار روشن که بدون سیستم‌های تطبیقی (Adaptive Headlights) نور را به اطراف خودروهای دیگر هدایت نمی‌کنند و باعث خیرگی رانندگان مقابل میشوند، مشکل‌ساز هستند. با وجود فناوری‌های موجود، قوانین قدیمی مانع استفاده از چراغ‌های تطبیقی در برخی مناطق میشوند.
۱۷. کنترل‌های لمسی تنظیم صدا
کنترل‌های لمسی تنظیم صدا (Touch-Sensitive Volume Controls) که به‌دلیل دشواری استفاده هنگام رانندگی، عملکرد بدتری نسبت به دکمه‌های چرخشی سنتی دارند، مورد انتقاد هستند. بازگشت دکمه‌های چرخشی فیزیکی برای تنظیم صدا یک ضرورت است.
۱۸. عدم وجود شیار برای کابل USB
پورت‌های USB که در محفظه‌های درب‌دار بدون شیاری برای عبور کابل قرار گرفته‌اند و باعث گیر کردن کابل هنگام بسته شدن درپوش میشوند، یک ایراد طراحی کوچک اما آزاردهنده است. این مشکل به‌ویژه زمانی بیشتر می‌شود که اپل کارپلی (Apple CarPlay) و اندروید اتو (Android Auto) بی‌سیم ارائه نشود.
ارسال نظر