خودروی محبوب بی‌ام‌و به آخر خط رسید

خبرآنلاین: مدت‌ها بود که شایعاتی درباره پایان کار ب‌ام‌و Z۴ به گوش می‌رسید اما اکنون این موضوع به‌صورت رسمی تأیید شده است؛ آخرین دستگاه از این رودستر آلمانی در کارخانه مگنا واقع در شهر گراتس اتریش از خط تولید خارج شد.

ب‌ام‌و با خاتمهٔ تولید Z۴ در کارخانه مگنا اشتایر اتریش، به حضور ۲۴ ساله این رودستر دونفره در خط تولید پایان داد.

مدت‌ها بود که شایعاتی درباره پایان کار ب‌ام‌و Z۴ به گوش می‌رسید اما اکنون این موضوع به‌صورت رسمی تأیید شده است؛ آخرین دستگاه از این رودستر آلمانی در کارخانه مگنا واقع در شهر گراتس اتریش از خط تولید خارج شد.

این اتفاق به دوره حیات مدلی پایان می‌دهد که در سال ۲۰۰۲ میلادی به‌عنوان جانشین Z۳ معرفی شده بود. با حذف این مدل، اکنون سبد محصولات ب‌ام‌و تنها یک مدل کانورتیبل دارد که همان سری ۴ است. اگرچه خودروهای روباز هرگز سهم بزرگی از بازار را در اختیار نداشته‌اند اما ناپدید شدن یکی دیگر از این مدل‌های جذاب، برای علاقه‌مندان به دنیای خودرو غم‌انگیز است.

خانواده محصولات سری Z ب‌ام‌و در طول سالیان متمادی تکامل بسیار جالبی را پشت سر گذاشته است. همه‌چیز با مدل Z۱ در سال ۱۹۹۱ آغاز شد که بیشتر به خاطر درهای عجیبش که به‌صورت عمودی به درون بدنه پایین می‌رفتند در یادها مانده است.

این ویژگی نوآورانه با ورود مدل Z۳ در سال ۱۹۹۵ حذف شد؛ خودرویی که بزرگ‌تر و قدرتمندتر بود و درنهایت در نسخه پرفورمنس Z۳ M، قدرتی معادل ۳۲۵ اسب بخار ارائه می‌داد. ب‌ام‌و همچنین یک نسخه کوپه عجیب از Z۳ را تولید کرد که درواقع یک شوتینگ‌بریک کوچک دونفره بود و بعدها به یکی از مدل‌های موردعلاقه کلکسیونرها تبدیل شد.

در سال ۱۹۹۹، ب‌ام‌و مدل Z۸ را معرفی کرد که بدون شک زیباترین و خاص‌ترین عضو کل خانواده Z محسوب می‌شود. این خودرو لحظات درخشانی را در هالیوود و در کنار شخصیت جیمز باند با بازی پیرس برازنان در فیلم «دنیا کافی نیست» تجربه کرد. مدل Z۸ جایگزین Z۳ شده بود که در فیلم قبلی جیمز باند یعنی «چشم طلایی» حضور داشت.

زیر کاپوت کشیدهٔ این خودرو، یک موتور ۴ لیتری V۸ با قدرت ۴۰۰ اسب بخار قرار داشت که با مدل افسانه‌ای E۳۹ M۵ مشترک بود. نسل اول ب‌ام‌و Z۴ با کدهای E۸۵ و E۸۶ در سال ۲۰۰۳ از راه رسید و پس‌ازآن مدل E۸۹ در سال ۲۰۰۹ و نسل فعلی با کد G۲۹ در سال ۲۰۱۸ معرفی شدند. در طول این سه نسل، Z۴ نه‌تنها به‌صورت رودستر، بلکه در مقاطعی به شکل کوپه و نسخه‌های قدرتمند M با حداکثر ۳۴۳ اسب بخار نیز عرضه شد.

درحالی‌که دو نسل اول ب‌ام‌و Z۴ از نظر طراحی و مهندسی شباهت زیادی به هم داشتند و هر دو بر پایه ب‌ام‌و سری ۳ ساخته شده بودند، نسل سوم مسیر کاملاً متفاوتی را در پیش گرفت. پیشرانه و پلتفرم آخرین نسل Z۴ با تویوتا سوپرا مشترک بود هرچند که نماینده ب‌ام‌و صرفاً به‌صورت رودستر تولید شد. در این نسل، نسخه M تمام‌عیار حذف شد هم اما این خودرو هرگز با کمبود قدرت مواجه نبود زیرا برای این مدل سه گزینه برای موتور قابل انتخاب بود که در بالاترین رده، یک واحد ۳ لیتری شش سیلندر خطی با توان ۳۴۰ اسب بخار قرار می‌گرفت.

اکنون پرسش بزرگ این است که آیا Z۴ جانشینی خواهد داشت یا خیر. مقامات ب‌ام‌و هنوز جزئیات زیادی دراین‌باره فاش نکرده‌اند اما با توجه به شرایط امروز بازار، این شرکت ممکن است تصمیم بگیرد خانواده Z را برای مدتی به حالت تعلیق درآورد.