فولکس‌ واگن در مسیر واگذاری به سرمایه‌گذاران چینی

گجت‌نیوز: سلطنت چندین دهه‌ای گروه فولکس‌ واگن بر قله صنعت خودروی اروپا، اکنون تحت تأثیر بحران‌های ساختاری، ناتوانی در گذار به عصر خودروهای برقی و عقب‌ماندگی در توسعه پلتفرم‌های نرم‌افزاری، با تهدیدی جدی مواجه شده است. این غول ولفسبورگی به دلیل هزینه‌های سنگین ادامه تولید محصولات خود چنان آسیب‌پذیر شده که تحلیلگران سناریوهای دردناکی برای آن پیش‌بینی می‌کنند.

موریتز شولاریک، رئیس مؤسسه معتبر اقتصاد جهانی کیل با ترسیم چشم‌اندازی تکان‌دهنده برای این میراث صنعتی آلمانی، پیش‌بینی کرده است که تداوم این وضعیت، فولکس‌ واگن را به هدفی برای تملک از سوی رقبای نوظهور چینی، به‌ویژه کمپانی بی‌ وای‌ دی تبدیل خواهد کرد.

آیا فولکس‌واگن می‌تواند بهره‌وری خود را احیا کند؟

ساختار عظیم نیروی کار گروه فولکس‌ واگن که دهه‌ها به عنوان ستون فقرات و نماد اقتدار صنعتی آلمان شناخته می‌شد، امروزه به لنگری سنگین تبدیل شده که نه تنها گسترش صنعت این غول آلمانی را سلب کرده، بلکه هزینه‌های عملیاتی آن را به سطحی بحرانی و غیرقابل تحمل رسانده است.

این گروه با بهره‌گیری از حدود ۶۳۰ هزار نفر پرسنل در سراسر جهان که با احتساب مشارکت‌های استراتژیک در چین به فراتر از ۶۶۰ هزار نفر می‌رسد، با چالش بهره‌وری ساختاری مواجه است. مقایسه آماری نشان می‌دهد که فولکس‌ واگن با وجود داشتن حدود ۶۰ درصد نیروی کار بیشتر نسبت به تویوتا، خروجی تولید سالانه مشابهی را ثبت می‌کند که این شکاف فاحش در بهره‌وری، هزینه‌های نهایی تولید در خاک آلمان را به شدت افزایش داده و توان رقابتی آن را در برابر رقبای بین‌المللی به حداقل رسانده است.

برنامه‌های اصلاحی و احتمال تعطیلی کارخانه‌ها

در واکنش به این موضوع که بقای شرکت را در بازارهای جهانی تهدید می‌کند، هیئت‌مدیره فولکس‌ واگن وارد فاز اجرایی تعدیل گسترده نیرو و تعطیلی چند کارخانه شده که در صورت تحقق کامل، احتمال خروج تا ۱۰۰ هزار نفر از بدنه نیروی کار جهانی را شامل می‌شود تا بخشی از کسر بودجه ساختاری شرکت جبران گردد.

علاوه بر این، در اقدامی که در طول تاریخ ۸۹ ساله این شرکت بی‌سابقه محسوب می‌شود، گزارش‌ها از احتمال توقف فعالیت و تعطیلی دست‌کم چهار کارخانه تولیدی در آلمان حکایت دارند که می‌تواند شوک بزرگی به شبکه تأمین این کشور وارد کند و نشان‌دهنده ابعاد فاجعه‌بار هزینه‌های تولید در آلمان باشد.

نائل فرگوسن، مورخ برجسته اقتصادی دانشگاه استنفورد هشدار می‌دهد که اقتصاد و بدنه تصمیم‌ساز آلمان در سال‌های اخیر تهدیدات ناشی از جهش‌های تکنولوژیک چین را به شکلی خطرناک دست‌کم گرفته و اکنون در تله برتری چینی‌ها در حوزه‌های حیاتی نظیر فناوری‌های پیشرفته باتری و معماری‌های نرم‌افزاری گرفتار شده است که به خودروسازان چینی اجازه داد در بازه‌ای کوتاه، جهشی چند دهه‌ای را تجربه کرده و برتری تاریخی اروپایی‌ها را به چالش بکشند.

ضرورت تعامل با صنعت خودرو چین

در این میان، موریتز شولاریک، رئیس مؤسسه اقتصاد جهانی کیل به جای تکیه بر سیاست‌های تدافعی نظیر افزایش تعرفه‌های وارداتی، پیشنهاد می‌دهد که اروپا باید در ازای اعطای دسترسی به بازار بزرگ داخلی خود به برندهای چینی، آن‌ها را ملزم به احداث کارخانه‌های تولیدی در خاک اروپا کند که نه تنها به حفظ مشاغل در قلب اروپا کمک می‌کند، بلکه راه را برای انتقال دانش و استفاده از الگوهای موفق چینی‌ها هموار می‌سازد.

اکنون سرنوشت فولکس‌ واگن در گرو تصمیم مدیران است و باید دید آیا بزرگترین خودروساز اروپا قادر خواهد بود با بازسازی و تطبیق وضعیت موجود مسیر بقای خود را در رقابت فشرده جهانی هموار کند، یا آنکه به سرنوشت تراژیک و افول تدریجی بسیاری از صنایع بزرگ بریتانیا دچار خواهد شد که در دهه‌های گذشته نتوانستند خود را با امواج سهمگین مشکلات وفق دهند و در نهایت از گردونه رقابت جهانی خارج شدند.