عرضه خودرو جدید فورد در اروپا +عکس

وب سایت پدال: فورد در سال ۱۹۹۶ تولید یک هاچبک کوچک شهری را جهت عرضه در بازار اروپا بانام Ka آغاز کرد. نسل دوم این خودرو در آوریل سال ۲۰۰۸ بر روی پلت فرم مشترکی با فیات ۵۰۰، فیات پاندا و لانچیا اپسیلون معرفی شد. نسل اول در ابتدا فقط به‌صورت هاچبک ۳ در عرضه می‌شد اما در سال ۲۰۰۳ فورد نسخهٔ ۲ در کانورتیبل آن‌ که توسط پینین فارینا طراحی‌شده بود را بانام StreetKa و نسخهٔ هاچبک اسپرت آن را بانام SportKa معرفی نمود درحالی‌که دوم فقط به‌صورت هاچبک ۳ در عرضه شد. در آن سال‌ها گمانه‌زنی‌هایی مبنی بر احتمال عرضهٔ نسل دوم Ka در بازار ایالات‌متحده وجود داشت اما فورد اعلام کرد که این خودرو برای سلیقهٔ آمریکایی‌ها بیش‌ازاندازه کوچک بوده و بنابراین در آمریکای شمالی عرضه نخواهد شد.

هرچند فورد کا برای بازار کشورهای آمریکای جنوبی و هند طراحی‌شده اما با استانداردهای ایمنی اروپا نیز تطابق دارد. این خودرو پایین‌تر از هاچبک فی یستا قرارگرفته و در بازار اروپا بانام Ka+ یا کا پلاس عرضه خواهد شد. بااینکه کا پلاس کوتاه‌تر از فی یستا است اما برای افزایش فضای کابین، ارتفاع آن بیشتر از فی یستا است. به همین دلیل این هاچبک کوچک شهری با فضای باری معادل 270 لیتر، قابلیت حمل دو چمدان بزرگ را دارد.

کا پلاس نیروی موردنیاز خود را از یک پیشرانهٔ ۱.۲ مشترک با برادر بزرگ‌ترش تأمین می‌کند که با دو سطح قدرت ۷۰ و ۸۵ اسب بخار ارائه می‌شود. نیروی هر دو موتور توسط یک گیربکس دستی ۵ سرعته به چرخ‌های جلو انتقال میابد که بیشتر برای کاهش مصرف سوخت تنظیم‌شده تا عملکرد بالا.


فورد قیمت پایهٔ کا پلاس را در آلمان ۹,۹۹۰ یورو و در انگلستان ۸,۹۹۵ پوند تعیین کرده است که آن را به یکی از ارزان‌ترین خودروهای بازار اروپا تبدیل خواهد کرد. تیپ پایهٔ این خودرو به‌صورت استاندارد مجهز به شش ایربگ و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی است اما امکانات رفاهی همچون تهویه مطبوع و کروز کنترل به‌صورت آپشن قابل سفارش هستند.


هرچند یک دهه پیش فورد نسخه‌های عملکرد بالایی از نسل اول Ka را بانام‌های StreetKa و SportKa و با موتور ۱.۶ لیتری قدرتمند عرضه کرد اما این بار و در نسل سوم رویکرد فورد نسبت به مدل کا عوض‌شده است. البته این تغییر در فرم خودرو رخ نداده بلکه در روح و فلسفهٔ آن به وجود آمده است؛ زیرا درحالی‌که نسل اول Ka تقریباً یک هاچبک اسپرت شناخته می‌شد اما نسل سوم به سمت یک هاچبک اقتصادی ضعیف حرکت کرده است.