تشریح ابعاد تازه‌ای از توافق‌ نامه رنو

روزنامه دنیای اقتصاد: بعد از گذشت دو هفته از توافق‌نامه رنو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) بالاخره رئیس هیات عامل ایدرو با حضور در صدا و سیما ابعاد تازه‌ای از این توافق‌نامه را تشریح کرد.

هر چند پیش از این برخی منابع غیررسمی به‌خصوص منتقدان، از نحوه ورود مستقل رنو به ایران پیش‌بینی‌هایی کرده بودند، اما منصور معظمی با حضور در شبکه دو سیما جزئیات بیشتری از توافق‌نامه با رنو را توضیح داد.

در این بین بخشی از اظهارات معاون وزیر صنعت و معدن و تجارت به ارزش‌گذاری شرکت بن رو برمی‌گشت و اینکه ایدرو، سایت تولیدی بن رو را در قبال مطالبات سنگین سایپا به این سازمان واگذار کرده است. اظهارات معظمی در شرایطی است که هم‌اکنون خودروی آریو در سایت بن رو تولید می‌شود و مسوولان سایپا نیز تاکنون اظهار نظری در مورد واگذاری این سایت تولیدی و همچنین جایگزینی خط تولید آریو نکرده‌اند.

اما تحویل بن‌رو به سایپا نیز با حاشیه‌هایی همراه بوده است به‌طوری‌که سعید مدنی، مدیرعامل پیشین گروه صنعتی سایپا سال گذشته در مراسم تودیع خود با انتقاد از تصمیمات مدیران صنعتی کشور در سال 91 تاکید کرده که شرکت بن رو در آن سال 250 میلیارد تومان بیشتر نمی‌ارزید حال آنکه این سایت تولیدی به قیمت 480 میلیاردو 400 هزار تومان خریداری شد؛ اما از این واگذاری پرحاشیه که بگذریم معظمی در مورد آورده رنو در این جوینت‌ونچر عنوان کرده که این شرکت فرانسوی آورده خود را به‌صورت پول و سرمایه خواهد آورد که در مرحله اول حدود ۳۵۰ میلیون تا ۴۰۰ میلیون دلار است و در مرحله دوم از ۷۰۰ میلیون دلار تا ۸۰۰ میلیون دلار خواهد بود.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین محصولات تولیدی رنو را نیو سیمبل و نیو داستر که تاکنون وارد بازار نشده است عنوان کرد. به گفته وی رنو براساس این توافق‌نامه متعهد شده است ۳۰ درصد تولید سالانه را به بازارهای هدف صادر کند. براساس این توافقنامه رنو قرار است مرکز تحقیق و توسعه منطقه‌ای را در ایران ایجاد کند و تولید موتور، گیربکس و شاسی و همچنین متصل شدن به شبکه خدمات پس از فروش را در بندهای دیگر قرار دهد.