ایمنی مترو شوخی بردار نیست؛ لج بازی نکنید!
شهرام جبّاری زادگان در خبرآنلاین نوشت: افتتاح زودهنگام خط ٧ مترو، به تولد نوزاد ٧ ماهه اي مي ماند كه زودتر از موعد، چشم به جهان گشوده و همانطور كه آن "نوزاد نارس"، نياز به نگهداري در بخش مراقبت هاي ويژه نوزادان موسوم به (NICU) دارد، اين "خط نارس" نيز براي بهره برداري ايمن، نيازمند مراقبت هاي ويژه است.
فارغ از اين كه خط ٧ مترو از نظر تعدادي از اعضاي شوراي شهر مانند آقايان دنيامالي و اقبال شاكري، امنِ امن است يا به نظر شماري از اعضاي شورا همچون آقايان حقاني و سرخو، ايمني آن بايد مورد دقت قرار گيرد؛ يادمان باشد كه آژير ناامني مترو دقیقا از يك سال قبل به صدا در آمد؛ ٢٨ خرداد ۹۵ كه حادثه انفجار تونل در دست احداث مترو در محله شهران در شمال غرب تهران، زندگي مردم اين محل را دو شبانه روز مختل و دو كارگر را در اعماق زمين مدفون كرد و اوج ناهماهنگي در يك حادثه شهري را به نمايش گذاشت.
البته حوادث مترو، هرگز به حادثه متروي شهران در "بهار ۹۵" ختم نشده و تقريباً فصلي نبوده كه مترو، شاهد حادثه تازه اي نباشد. "تابستان ۹۵" و به طور دقيق ١٧ شهريور سال گذشته كه تونل مترو در كيانشهر در جنوب شرق تهران فرو ريخت و ۴ نفر كشته شدند، "زمستان ۹۵" و به صورت مشخص ٢٧ آذر سال گذشته كه تونل مترو در ميدان محمديه در مركز شهر حادثه آفريد و اهالي محل در سه هتل اسكان داده شدند و "بهار ۹۶" و به طور دقيق ٢٧ ارديبهشت امسال كه تونل مترو در تقاطع مولوي - وليعصر (عج) فرو نشست.
اگر من جاي مسئولان مربوطه بودم، به جاي اين كه منتقدان خط ٧ مترو را متهم كنم كه نمي توانند موفقيت اين پروژه را تحمل كنند و چشم ديدن آن را ندارند، چشمان خود را بر روي ديدن واقعيت هاي موجود باز مي كردم و با درس آموزي از حادثه شهران و حوادث مشابه، برخي اشكالات را كه صحيح و كارشناسي تشخيص مي دادم، برطرف مي كردم و به بعضي ايرادات كه به نظرم ناصحيح و غير كارشناسي بودند، توجهي نمي كردم.
آقايان!
ايمني مترو و تأمين امنيت انبوه شهرونداني كه از مترو استفاده مي كنند شوخي بردار نيست؛ لج بازي نكنيد!
نظر کاربران
با راه اندازی مترو خط هفت، به یاد راه اندازی خط آهن اصفهان شیراز می افتم که برای اینکه نشان دهند این خط آهن در دولت ما راه اندازی و افتتاح شد، در خطی که هنوز آماده نبود و زیرسازی ها به درستی انجام نشده بود، قطار را راه انداخته و سرعت حرکت
قطار حداکثر ۳۰ تا ۴۰ کیلومتر بود و بعد از این کار تمام ریلها کج و از رده خارج شد و هیچ کدام از ایستگاه ها نیز تکمیل و راه اندازی نشده بود.
مسئولین مربوطه بهتر است که از منم منم خود کم کرده و با هم اتحاد داشته باشند. زحمات کشیده شده برای حمل ونقل عمومی تهران ، با وجود برخی کاستی ها بر کسی پوشیده نیست. اگر شهردار یا اعضای شورای شهر یا هرجای دیگری کسانی که عوض می شوند، مگر باید از تجربیات و نظرات نفرات قبلی استفاده نکرد؟
و امرهم شوراء بینهم.
مسئول همه این بی تدبیری ها آقای قالیباف هستش. به جای رسیدگی معضلات شهری به فکر سیاست و جناح بازی هست
حتما ایمنی خودرو ها شوخی بردار است؟!
با راه اندازی مترو خط هفت، به یاد راه اندازی خط آهن اصفهان شیراز می افتم که برای اینکه نشان دهند این خط آهن در دولت ما راه اندازی و افتتاح شد، در خطی که هنوز آماده نبود و زیرسازی ها به درستی انجام نشده بود، قطار را راه انداخته و سرعت حرکت
قطار حداکثر ۳۰ تا ۴۰ کیلومتر بود و بعد از این کار تمام ریلها کج و از رده خارج شد و هیچ کدام از ایستگاه ها نیز تکمیل و راه اندازی نشده بود.
مسئولین مربوطه بهتر است که از منم منم خود کم کرده و با هم اتحاد داشته باشند. زحمات کشیده شده برای حمل ونقل عمومی تهران ، با وجود برخی کاستی ها بر کسی پوشیده نیست. اگر شهردار یا اعضای شورای شهر یا هرجای دیگری کسانی که عوض می شوند، مگر باید از تجربیات و نظرات نفرات قبلی استفاده نکرد؟
و امرهم شوراء بینهم.