چرا سهمیه‌ بندی بنزین پُر هزینه است؟

خبرآنلاین: عضو کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی گفت:«دادن یارانه به بنزین و گازوئیل در شرایطی که موجب آلودگی هوا و ترافیک شهرها می‌شود اصلا کار عاقلانه ای نیست.»

سید حمید حسینی، کارشناس انرژی گفت:«هر کالایی که به قیمت واقعی در بازار عرضه نشود، تعادل بازار را بهم می ریزد؛این اتفاق در کالایی مثل بنزین ا و گازوییل رخ داده است.»

او ادامه داد:«در حال حاضر نباید دولت یارانه را به مصرف کننده بدهد ،بلکه این یارانه باید برای تولیدکننده یارانه ای در نظر گرفته شود. از سوی دیگر یارانه دادن به بنزین و گازوئیل در شرایطی که موجب آلودگی هوا و ترافیک می شود اصلا کار عاقلانه ای نیست.این منابع باید برای گسترش و توسعه حمل و نقل عمومی صرف شود و به محیط زیست و ترافیک کمک کند.»

حسینی افزود:« از طرف دیگر در قانون هدفمندسازی یارانه ها تاکید شده است،که تا پایان سال پنجم اجرای این قانون، قیمت حامل‌های انرژی واقعی شود. در حال حاضر قیمت بنزین تا حدودی به قیمت واقعی نزدیک شده است اما در گازوئیل چنین اتفاقی رخ نداده و به همین دلیل در فراورده ای مثل گازوئیل قاچاق بیشتر صورت می گیرد.»

او عنوان کرد:« در حال حاضر قاچاق گازوئیل اقتصادی شده است و این اتفاق از چندین جهت به اقتصاد کشور ضربه می زند.»

این کارشناس انرژی با اشاره به افزایش مصرف بنزین در کشور گفت:« قرار بود مصرف به اندازه همان ۷۴ الی ۷۵ میلیون لیتر در ماه باشد اما امروز میزان مصرف بنزین بیشتر شده است. حتی با افتتاح ستاره خلیج فارس و افزایش تولید داخل، باز هم میزان مصرف افزایش یافته و به نظر می رسد در آینده به مرحله افزایش واردات مجدد بنزین خواهیم رسید.»

این عضو هیات نمایندگان اتاق تهران با تاکید بر اینکه اجرای مجد برنامه برنامه سهمیه بندی بنزین کار پر هزینه ای است، گفت:«سهمیه بندی دوباره بنزین و استفاده از کارت سوخت کار بسیار هزینه‌بری است؛ از طرف دیگر کنترل آن نیز سخت خواهد بود. سیستم ها می توانند دچار مشکل شوند یا خطر هک شدن آن ها وجود دارد به همین ترتیب راه حل کارت سوخت راه حل معقولی به نظر نمی رسد.»

او اظهار کرد:«با منطقی کردن قیمت ها می توان کاری کرد که دیگر قاچاق سودی برای قاچاقچی نداشته باشد.»