پراید به همین قیمت می‌ارزد

روزنامه شرق: پس از افزايش قيمت خودروهاي داخلي كه سر و صداي زيادي به پا كرد، سوالي كه همواره مطرح بوده اين است كه آيا اين خودروها به قيمت شان مي ارزند؟ آيا براي خريد اين خودروها پرداخت مبالغ فعلي ارزش دارد؟

بهر حال واقعيتي كه امروز در جامعه ما وجود دارد اين است كه هيولايي به نام تورم فرايند اقتصادي جامعه و معيشت روزمره مردم را تحت تاثير شديد خود قرار داده و موجب افزايش بهاي گسترده در بسياري از حوزه ها و كالاهاي گوناگون شده است، خودرو نيز در كنار ساير ملزومات زندگي خانوار ايراني با افزايش نرخ مواجه شده اما به نظر مي رسد بازتاب و سرو صداي افزايش قيمت آن بيش از ساير كالاها بوده و توجهات بيشتري را معطوف به خود ساخته است.

اما در ميان خودروهاي توليدي موجود در بازار كشور تحولات قيمت پرايد با توجه به داشتن بالاترين تيراژ توليدي و تطابق با قدرت خريد بخش عظيمي از جامعه بيش از ساير خودروها در معرض قضاوت افكار عمومي قرار دارد و شايد بتوان به جرات گفت كه حتي بسياري از مردم تورم و نوسان قيمت ها را در كشور بيشتر با عيار پرايد مي سنجند تا ساير كالاها نظير مسكن، ارز، مواد غذايي و غيره؛ به نظر مي رسد در چنين شرايطي بايد قيمت اين خودرو بيشتر مورد تجزيه و تحليل قرار گرفته و ضمن مقايسه بهاي پرايد به عنوان ارزان ترين خودرو موجود در كشور با برخي از خودروهاي ارزان قيمت خارجي به نتايج واقعي تري دست يافت.

در ابتدا بايد اين موضوع را يادآور شد كه خودرو پرايد به ويژه مدل هاي جديد آن به عنوان پرتيراژترين خودرو در ايران از امكاناتي بهره مند است كه از آن جمله مي توان به كولر، موتور ۱۳۰۰ سي سي با حدود ۷۵ اسب بخار قدرت، فرمان هيدروليك، ترمز ABS و در مدل هاي جديد كيسه ايمني هوا اشاره كرد، وجود امكاناتي از اين دست به تنهايي مي تواند موجب بهبود كيفيت و ايمني يك خودرو شود علي الخصوص كه سايپا شركت سازنده آن در چند سال اخير مدعي انجام اقداماتي بر روي مدل هاي قبلي اين خودرو با هدف بهبود ايمني و استاندارد نيز شده كه البته حاصل آن افزايش نسبي رضايت مشتريان و احساس ايمني بيشتر اين خودرو شده است.

با اين مقدمه به سراغ بحث اصلي يعني قيمت اين خودرو مي رويم، در صنايع خودرويي جهان محصولاتي با سطح قيمت پرايد عمدتاً در بازارهاي خاص و نوظهور نظير چين، هندوستان، روسيه و برخي كشورهاي آفريقايي و امريكاي لاتين توليد و عرضه مي شوند كه از لحاظ داشتن امكانات و تجهيزات در سطح بسيار پايين تري از خودرو پرايد قرار دارند، به عنوان مثال خودرويي نظير تاتانانو محصول كشور هندوستان كه به عنوان يك خودرو ارزان به شمار رفته و قيمتي حدود ۳۱۰۰ دلار معادل نزديك به ۱۰ ميليون تومان دارد خودرويي است با بدنه پلاستيكي، با ۲ سيلندر، قدرت موتور ۳۳ اسب بخار و بيشينه سرعت ۶۰ مايل در ساعت؛ يا خودرويي ديگر به نام جيانگنان آلتو ساخت چين با قيمت حدود ۳۳۰۰ دلار و فاقد كولر و فرمان هيدروليك محسوب مي شود، يا در مثالي ديگر مي توان از خودرويي با عنوان زوتي Z۱۰۰ ياد كرد كه قيمتي حدود ۳۹۰۰ دلار داشته و داراي موتور ۱۰۰۰ سي سي و ۳۵ اسب بخاري است.

مثال هاي ديگري نيز وجود دارد كه مطرح كردن آن ها از حوصله اين بحث خارج است، اما مي توان دريافت با وجود اين كه خودروهايي ارزان تر و يا با قيمت هايي معادل پرايد همچنان توليد شده و به فروش مي رسند، بايد به امكانات و داشته هاي آن ها نيز توجه كرده و ديد آيا قيمت اين خودروها و جايگاه آن ها را مي توان با پرايد مقايسه كرد يا خير، ضمناً از اين نكته نيز نبايد مغفول ماند كه بيشتر اين خودروهاي ارزان قيمت كه در هندوستان و يا چين توليد مي شوند عمدتاً در طبقه خودروهاي بسيار كوچك شهري قرار گرفته و هرگز داراي قابليت تردد در جاده هاي بين شهري و داراي فراز و نشيب و تطابق با شرايط گوناگون آب و هوايي نيستند، حال آن كه همه ساله حجم انبوهي از سفرهاي بين شهري در ايران با استفاده از خودرو پرايد انجام شده و اين محصول سال هاست كه براي خدمت به اقتصاد و معيشت خانواده هاي ايراني توليد مي شود.

بر اساس گزارشات معتبر منابعي نظير موسسه JATO و يا مجله FORBES ارزان ترين خودروهاي دنيا با اندازه هايي بسيار كوچك و داراي كاربري هاي محدود در كشورهاي چين و هندوستان با امكاناتي نظير كولر بين ۴۰۰۰ تا ۴۲۰۰ دلار قيمت دارند كه اين رقم با احتساب نرخ ارز در ايران معادل حدود ۱۳/۵ ميليون تومان خواهد بود و چنانچه امكاناتي هم سطح خودرو پرايد نيز داشته باشد در بازار چين معادل حدود ۵۵۰۰ دلار قيمت خواهد داشت كه بدون احتساب هزينه حمل و نقل و گمركي به بيش از ۱۷/۵ ميليون تومان مي رسد؛ اين گونه به نظر مي رسد كه حتي در صورت واردات ارزان قيمت ترين خودروهاي جهان به ايران كه مسلماً با افزايش قيمت نيز روبرو خواهند شد، نرخ فعلي ارز موجب شده مردم مصرف كننده عام ايراني توانايي كافي براي خريد اين خودروهاي فاقد امكانات و غير كاربردي را نيز نداشته باشد.

در اين خصوص بسيار مي توان صحبت كرد اما بايد به اين نكته توجه داشت كه جداي از موارد فوق و اهتمام به اين موضوع كه واقعاً خودرو پرايد با وجود امكانات فعلي قيمت مناسبي دارد، اصلي ترين مزيت خودرو پرايد و توليد آن در كشور با هزينه هاي بالاي كنوني و قيمتي تحت تاثير تورم كلي موجود در جامعه، ايجاد كسب و كار و اشتغال براي جمع كثيري از لايه هاي كارگري فعال در كشور است، توليد خودرو ارزان قيمت در داخل و رونق كسب و كار جوانان ايراني را هرگز نمي توان با ايجاد اشتغال براي كارگران چيني و هندي به بهاي فروش نفت آنهم در شرايطي كه فرايند معيشت در جامعه ايران با خطرات و كمينگاه هاي اقتصادي فراواني به خصوص در اين روزها روبرو است، مقايسه كرد، ايجاد رونق در توليد آن هم خودرويي نظير پرايد كه علاوه بر ماهيت رفاهي و خدماتي آن به عنوان يك خودرو، وسيله امرار معاش و كسب و كار بسياري ازمردمان كشور است امري مهم و راهبردي در صنايع ايران محسوب مي شود.