سه مدل اتومبيل محبوب و پرطرفدار مزدا ۳ در ایران

هفت صبح: سدانهای مزدا که حضورشان در ایران با مزدا 323 شروع شد و در حال حاضر هم مزدا 3 جدید به همت گروه بهمن تولید میشود، همواره خودروهای پرطرفدار و حریفان قدری برای رقبایشان بودهاند. این محبوبیت ریشه در گذشته دارد، از زمانی که گروه بهمن مونتاژ مزدا 323 را در ایران شروع کرد، این خودرو به دلیل کیفیت مطلوب و مشخصات خوبش مورد استقبال قرار گرفت و تبدیل به خودروی محبوبی شد.


پس از آن هم مزدا ۳ به واسطه سابقه خوب ۳۲۳ با استقبال خوبی مواجه شد. نسل جدید مزدا ۳ هم به رقم افزایش قیمت و وجود رقبای خوبش، خودروی پرطرفدار و پرفروشی به حساب میآید. در ادامه شما را با این سه مدل پرطرفدار مزدا در ایران آشنا کرده و مشخصات هر یک را بررسی میکنیم.

مزدا۳۲۳ FL: ۱۳۸۶-۱۳۸۲


سال ۱۳۷۸ گروه بهمن مونتاژ مزدا ۳۲۳ را در ایران شروع کرد. این خودرو به دلیل کیفیت خوب و قیمت ارزان در بازار جهانی، با وجود رقبای فراوان خودروی پرفروشی شده بود.مزدا ۳۲۳ در ایران هم به واسطه طراحی و کیفیت خوبی که داشت، بهرغم قیمت بالا و تولید محدود، مورد استقبال قرار گرفت. مزدا ۳۲۳ یک بار در سال ۱۳۸۰ و بار دیگر در سال ۱۳۸۲ تغییر شکل داد. تا اینکه به آخرین مدل آن، یعنی ۳۲۳FL که نمونه اصلاح شده ۳۲۳GLX بود رسید. مزدا ۳۲۳ برخلاف بازار جهانی، قیمت بالایی در ایران داشت و تولید آن سالانه محدود به ۴۰۰۰ دستگاه بود اما چون رقیب جدی در مقابلش نبود و از ظاهری زیبا و جوان پسند و کیفیتی مطلوب بهره میبرد، به خودرویی پرطرفدار میان مردم، به خصوص در قشر جوان تبدیل شد. ۳۲۳FL در ۵ تیپ مختلف در ایران عرضه میشد. تیپهای مختلف آن از نظر فنی تفاوتی با هم نداشتند، ولی سطح تجهیزاتشان با هم فرق میکردند. اجزای تشکیلدهنده بدنه و خطوط روی آن در هماهنگی کامل با هم هستند که امروزه پس از گذشت چند سال از تولید آن در کنار خودروهای جدید زیبا به نظر میرسد. ۳۲۳FL بر خلاف ظاهر جمع و جورش، دارای فضای داخلی بزرگ و صندوق عقب جادار است.

فضای داخل کابین در عین سادگی، کاملا چشمنواز و کاربردی است و قطعات کابین از کیفیت مطلوبی برخوردار هستند. نمونه فول ۳۲۳FL از امکاناتی مانند، ایربگ، ترمز ABS، سانروف، آینهها و شیشههای برقی و .... بهره میبرد که نشان از مجهز بودن این خودرو در زمان تولیدش است. ۳۲۳FL از یک موتورcc ۱۶۰۰،۱۶سوپاپ با توان ۱۱۰ اسب بخار بهره میبرد که برای این خودرو کاملا مناسب است و شتاب اولیه آن را به ۱۱ ثانیه میرساند.۳۲۳FL خودرویی با هندلینگ و قدرت مانور خوب است ولی سواری آن کمی خشک است و ناهمواریهای مسیر شدیدا در داخل کابین احساس میشوند. مصرف ۳۲۳ حدود ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و از این جهت خودروی پرمصرفی به حساب نمیآید.۳۲۳FL در زمان تولیدش ۲۴-۲۰ میلیون تومان قیمت داشت، هماکنون نمونههای دارای تجهیزات کامل و سالم آن که کارکردی حدود ۱۰۰-۷۰هزار کیلومتر دارند، با قیمت بالای ۲۰ میلیون تومان خرید و فروش میشوند که نشان میدهد ۳۲۳ پس از گذشت شش سال از تولیدش هنوز هم نسبت به هم ردیفانش قیمت بالایی دارد.


مزدا3 قدیمی: ۱۳۸8-۱۳۸6


پس از آنکه ۳۲۳ با مقبولیت خوبی در ایران مواجه شد، گروه بهمن در سال ۸۶ تصمیم گرفت مزدا ۳ که مدتی از معرفی آن در جهان میگذشت را جایگزین ۳۲۳ کند. مزدا ۳ از نظر مشخصات فنی و طراحی کاملا دگرگون شده بود و هیچ شباهتی با ۳۲۳ نداشت. طراحی آن نسبت به ۳۲۳ بیشتر به سمت و سوی اسپورت بودن رفته بود و این عامل باعث شد بیشتر خریداران مزدا ۳ را قشر جوان تشکیل دهند. مزدا۳ با اینکه مقابل خودش رقبای گردن کلفتی همچون رنو مگان، تویوتا کرولا و با کمی اغماض هیوندا سوناتا را میدید ولی مانند ۳۲۳ به سرعت تبدیل به خودروی پرطرفداری در ایران شد. مزدا ۳ دارای طراحی داخلی و خارجی مد روز و از با کیفیتترین خودروهای مونتاژ داخل بود.

عناصری مانند چراغهای اسپورت جلو و عقب، ورودی عریض هوا و مهشکنهای سپر جلو، طول کم صندوق عقب، دیفیوز و اسویلر روی صندوق (مربوط به تیپ ۳)، حس اسپورتی را در بدنه این خودرو ایجاد کردهاند. طراحی داخل کابین هم با وجود کیلومتر شمار دایره شکل، فرمان کوچک و خوش دستی که روی آن کلیدهای تنظیم سیستم صوتی قرار داده شده، کنسول میانی نسبتا شلوغ و صندلیهای راحت و در برگیرنده، جذاب و هیجانانگیز است. مزدا ۳، زمان تولیدش در سه تیپ عرضه میشد که تفاوت آنها در سطح تجهیزاتشان بود. نمونه فول آپشن این خودرو (تیپ سه)، دارای شش ایربگ، ترمز ABS، روکش چرمی فرمان و صندلیها، شیشهها و آینههای برقی، سانروف، حسگر باران و سیستم خاموش و روشن شدن اتوماتیک چراغها است. مزدا۳ از موتور چهار سیلندر ۲۰۰۰cc، دارای ۱۴۷ اسببخار قدرت بهره میبرد که شتاب صفر تا ۱۰۰ آن را به ۹.۲ ثانیه میرساند. مصرف این خودرو حدود ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.

مزدا۳ در زمان تولیدش، بسته به سطح تجهیزات ۳۰-۳۵ میلیون تومان قیمت داشت، امروزه نمونههای فول و کمکارکرد آن با قیمتی حدود ۴۰ میلیون تومان خرید و فروش میشوند که تقریبا هم قیمت نمونه صفر کیلومتر مگان۲۰۰۰ هستند که این قیمت بالا جای تامل دارد.


مزدا 3 جدید: ۱۳۸۹ـ هماکنون تولید میشود


مونتاژ نسل جدید مزدا ۳ در دو نوع هاچبک و سدان، سال ۸۹ به دست گروه بهمن شروع شد تا با ظاهری کاملا جدید جا پای نسل قبلی خود بگذارد و موفقیت آن را تکرار کند. مزدا ۳ جدید مانند نسل قبلی خود از باکیفیتترین خودروهای مونتاژ داخل است. بدنه آن را خطوط منحنیشکل تشکیل دادهاند. نمای قسمت جلوی آن با وجود ورودیهای بزرگ هوا روی سپر، گلگیرهای عضلانی و چراغهای بزرگ بسیار جذاب است. از ویژگیهای طراحی قسمت عقب هم میتوان به چراغهای کشیده و سپر ورمکرده اشاره کرد ولی نمای جانبی تغییرات کمی نسبت به نسل قبل به خود دیده و هیجان قسمت جلو و عقب را ندارد.

طراحی داخل کابین مانند بدنه از خطوط منحنی زیادی تشکیل شده و استفاده از آلومینیوم در بعضی جاها حس اسپورتی را تقویت میکند. کنسول جلو شیبدار است و طراحی خاصی دارد که باعث میشود کلیدها و دسته دنده کاملا در دسترس باشند. فرمان با وجود دکمههای زیاد روی آن شلوغ است و شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان، حس خوبی در راننده ایجاد میکند. صندلیهای راحت و در برگیرنده هستند ولی افراد قدبلند در ردیف عقب دچار مشکل میشوند.

مزدا ۳ جدید در دو تیپ ساده و فول به فروش میرسد که نمونه فول آپشن آن دارای امکاناتی مانند شش عدد ایربگ، ترمز ABS، سیستم کنترل پایداری ESP، سیستم تهویه اتوماتیک، صندلیهای چرمی(دارای گرمکن در صندلی جلو)، سیستم روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغها و چرخش آنها در پیچ، حسگر باران،کروز کنترل و ... است. موتور مزدا ۳ جدید بدون تغییر باقی مانده و دارای ۲۰۰۰cc حجم،۱۴۷ اسببخار قدرت و شتاب اولیه ۹.۲ ثانیه است. این خودرو به طور میانگین ۸.۵ لیتر بنزین در ۱۰۰ کیلومتر میسوزاند که از این حیث با توجه به قیمت بالای بنزین، خودروی مقرون بهصرفهای به حساب میآید. از نکات منفی مزدا ۳ جدید میتوان به ارتفاع پایین از سطح زمین که باعث خشکی سواری آن شده است. همچنین قیمت بالای قطعات از معضلات آن به حساب میآید.

مزدا ۳ جدید از سردمداران افزایش قیمت بوده و قیمتش از سال ۸۹ تاکنون حدود ۲۰ میلیون تومان افزایش پیدا کرده است. از رقبای مزدا ۳ جدید در ایران میتوان به رنو مگان، تویوتا کرولا، هیوندای i۳۰،MG۵۵۰,MG۶ و کیاسراتو اشاره کرد که گروه بهمن برای فروش بیشتر و رقابت با این خودروها باید فکری به حال قیمت مزدا ۳ بکند. نتیجه حاصل شده از این بررسی نشان میدهد، مدلهای ارائه شده مزدا در ایران، امتحان خود را به خوبی پس دادهاند و نظر خریداران را به خود جلب کردهاند، از طرفی خودروهای ژاپنی به کیفیت و دوام بالا مشهور هستند.

گروه بهمن می تواند با مونتاژ دیگر مدلهای پرطرفدار مزدا، مثل مزدا۶ و مزدا ۷_cx در ایران،فروش خوبی در سایر کلاسها داشته باشد. البته با قیمت مناسب و رقابتی چون در سالهای اخیر بازار خودرویی کشور از حالت یکنواخت خارج شده و به سوی رقابتی شدن رفته است، قیمت مناسب یکی از عوامل تعیینکننده در فروش بهتر یک خودرو نسبت به سایر رقبایش است و در صورت عدم قیمت گذاری مناسب، تجربه بد مزدا۲ که به تازگی پا به ایران گذاشته و قیمت بالایی دارد،تکرار خواهد شد.