راهنمای تصویری خرید خودروی سدان

ماکسيما(با کد اتاقA۳۳وموتور VQ۳۰ )اولين خودرو لوکس توليد داخل در دهه هشتاد شمسي است. از معدودخودروهاي با کيفيت مونتاژ بالا،که بازار خريد و فروش نمونه هاي کار کرده آن هنوز هم گرم است. مصرف سوخت بالا، گير باکس اتوماتيک قديمي ۴ دنده بدون تيپ ترونيک،ضعف پايداري عرضي در قسمت عقب (به دليل تقسيم وزن ۳۰-۷۰ و سبکي بخش انتهايي) از نکات منفي آن است.در آن سوي ترازو ترمز هاي ديسکي با ABS، اير بگ ، سيستم تهويه مطبوع اتوماتيک، صندلي هاي برقي ،شتاب خوب، استهلاک کم و ظاهري که هنوز از مد نيفتاده به امتيازات مثبت آن مي افزايد .

نظر عمومي دارندگان: قطعات تزييني داخل آن بسيار کم ياب و گران قيمت است .سواري نرم و شتاب گيري اوليه چشمگير است. در نمونه هاي دنده دستي کلاچ سفت است . در دنده اتوماتيک ها هنگام تعويض دنده گيرباکس لگد ميزند و اندکي تنبل معکوس مي دهد . تسلط به ابعاد خودرو عالي است . کيفيت متريال داشبورد و تودوزي به ويژه قسمتهاي طرح چوب مطلوب است.

از سال ۲۰۰۹ که تولید کیا اپیروس متوقف شد کیا به فکر تولید کادنزا به جای آن افتاد. طراحی کنسول آن زیبایی دارد، اما آنچنان لوکس نیست. در این گروه لوکس ۶ تایی ، کمترین امتیاز را می گیرد. باید دید طراحی داخلی همگام با پیشرفت در طراحی ظاهر بوده یا خیر؟

کیا اوپتیما که در اروپا ، کانادا و اندونزی با نام megentis شناخته می شود و در کره ی جنوبی با نام k۵ به فروش می رسد ، نسل سوم از این سدان کره ای محسوب می شود ولی همانند نسل جدید اسپورتیج ، تفاوت های بسیاری با نسل قدیمی دارد . چراغ های باریک و کشیده مجهز به چراغ های ال ای دی روز ، ارتفاع پایین ، عرض بیش تر ، جلو پنجره ی معروف کیا و ... همگی بیانگر خط فکری پیتر شرایر در طراحی جدید اپتیما هستند که حقیقتا زیباست . حتی آن هایی که مخالف سرسخت خودروهای کره ای هستند ، اپتیما ۲۰۱۲ را تحسین می کنند. اپتیما ۲۰۱۲ یکی از بهترین های کیا در امنیت سرنشینان در تست تصادف است.

گرنجور از نظر ظاهری و داخلی دچار تحول کاملی گشته و به نظر می آید که از سال ۲۰۱۱ به بعد کمپانی هیوندای به جهتی روی گردانده تا بتواندس اصالت کره ای بودن خود را همانند سایر کمپانی های بزرگ دنیا مثل تویوتا، بنز و … حفظ کند، از این رو، از مدل ۲۰۱۱ به بعد شاهد بودیم که طراحی بدنه خودروهای هیوندای عضلانی تر شد و از تولیدات سال ۲۰۱۲ به بعد، خطوط تیز و شکسته به ظاهر خودرو وجه تمایزی القا کرد. ادوات روی کنسول میانی همگی یک جا متمرکزند و این راننده را از پراکندگی نجات می دهد. قیمت شرکتی یک آزرا بالای ۱۰۰ میلیون بسیار دور از ذهن است و مطمئنا تاثیر منفی در فروش آن می گذارد ، هرچند که آزرا از سابقه خوبی در ذهن مردم برخوردار است.

اگر در هنگام نشستن در خودرو و علامتHروی فرمان را نبینید احتمالاً حدس خواهید زد که داخل یک لکسوس نشسته اید.طراحی داخلی خودرو کاملاً لوکس و زیباست.علیرغم تعدد دکمه ها بر روی کنسول میانی و فرمان اتومبیل،راننده استفاده از آنها را راحت خواهد یافت زیرا طریقه چینش دکمه ها کاملاً منطقی و استفاده از آن ها ساده است.فضای سرنشینان در جنسیس بسیار مطلوب است به طوری که با سوار شدن به خودرو فضای زیاد پا و سر برای سرنشینان نظر شما را جلب خواهد کرد. طراحی ساده و به دور از خطوط شکسته فراوان به زیبایی و لوکس تر بودن آن کمک کرده است. ب اینکه آپشن های فراوانی پیش روی شماست اما کیفیت طقعات داخلی قابل رقابت با حریفان ژاپنی نیست. در هنگام شتاب گیری بسیار نرم و بی صدا شتاب می گیرد و روحیه دیپلمات سواری را تقویت می کند! تعداد زيادي از جنسيس ها دچار خرابي کمک فنر شده بودند و مدت قابل توجهي در صف تعميرگاه براي تامين اين قطعه ماندند که مشکل حل گرديد.