بررسی خودروهای زشت در بازار ایران

روزنامه هفت صبح: وقتي قرار است پول زيادي براي خودروهاي وارداتي پرداخت كنيم، حق داريم انتظارات بيشتري داشته باشيم؛ كم‌ترين آنها ريخت ظاهري خودرو است.

در دوره‌ای که مد و پیروی از آن بیش از هر زمانی مورد توجه است، خیلی‌ها دیگر به خودروی‌شان تنها به عنوان وسیله‌ای برای عبور و مرور نگاه نمی‌کنند. مگر اینکه توجیهات اقتصادی و نگاه مصرفی به خودرو خلاف آن را ثابت کند. در واقع اگر غیر از این بود غول‌های صنعت خودروسازی سالانه میلیاردها دلار صرف پروژه‌های سنگین طراحی نمی‌کردند و ظاهر محصولات‌شان را به عنوان خوشامدگویی به خریداران‌شان نمی‌دانستند.

به همین بهانه سراغ خودروهای شهرمان رفته‌ایم با این تفاوت که تنها نمونه‌های وارداتی که مدل‌های صفرشان در دسترس است در لیست‌مان جای گرفته‌اند و به کل از خودروهای وطنی فاکتور گرفته‌ایم. مطمئنا بحث در این مورد کاملا تخصصی و در عین حال سلیقه‌ای است ولی آنچه که مرور می‌کنیم از برآیند نظرات شخصی و نگاه‌هایی به دست آمده که حوالی این مدل‌ها می‌چرخد؛ آنجا که جدا از تخصص در زمینه طراحی، آنچه که فرد عادی با دیدن یک مدل به ذهنش خطور می‌کند، می‌تواند بگوید با خودرویی زیبا طرف است یا نه! پس اگر ‌ خودروی شخصی‌تان در این لیست بود، دلیل بد بودن آن نیست در واقع طراحانش نتوانسته‌اند آنچنان که باید و شاید آن را از نظر دیگران زیبا جلوه دهند.

برادران مزدا؛ وقتی سامورایی جوگیر می‌شود

به هیچ ‌عنوان نمی‌توان منکر توانایی‌های فنی، کیفیت ساخت و سواری لذت‌بخش محصولات مزدا شد ولی حداقل طراحان ژاپنی از لحاظ ظاهری در این نسل گاف داده‌اند. البته شاید گیر دادن به این دو برادر شناخته شده نوعی کج‌سليقگی محسوب شود ولی همانقدر که مزدا ۳ قبلی کلاسیک، اصولی و مطمئن خلق شده بود نسل جدید این سامورایی تحت تاثیر جوزدگی کره‌ای‌ها آشفته از کار درآمد.

در نمای جلو اوج پرکاری مهندسین این برند را شاهدیم جایی که چراغ‌های بادامی‌ و کشیده در کنار سپر بزرگ و ورودی‌های هوا حالتی خندان به این سدان بخشیده‌اند. این شلوغ‌کاری در نمای کناری به یکباره افت می‌کند و برای توجیه این سکته تنها خطی را در امتداد بدنه تا صندوق عقب شاهدیم. ضمن اینکه تقارن نداشتن فرم گلگیرهای جلو و عقب آن هم چیزی نیست که بتوان آن را زیبا و چشمگیر دانست.

با این حال اگر چشمان‌مان را روی تمام این‌ نکات ‌ ببندیم، طراحی بخش عقب این نسل مزدا جای هیچ‌گونه حرفی را باقی نمی‌گذارد. جایی که فرم زیبا و اصولی صندوق با چراغ‌هایی که شکل هندسی عجیبی دارند تحت شعاع قرار گرفته است؛ حالت برگ گونه چراغ‌ها به همراه ترکیب رنگ نقره‌ای و قرمزشان باعث شده تا مزدا ۳ نسل جدید حداقل در نمای عقب خودروی زیبایی نباشد. حال می‌رسیم به مزدا ۲!

اینجا هم سازندگان نهایت دقت را در ساخت محصولی کارآمد، با کیفیت و خوش‌ساخت به کار برده‌اند ولی کماکان درگیر طراحی‌های فضایی و شلوغ امروزی هستند. اگر بخواهیم این کوچک ژاپنی را تعریف کنیم باید بگوییم که با یک مزدا ۳ نسل جدید طرفیم که هفت ماهه به دنیا آمده است! DNA برادر بزرگتر کاملا در مزدا ۲ به چشم می‌خورد و به نوعی برای کاربردی‌تر و شهری‌تر شدن آن تمامی ‌المان‌ها MP۳ شده‌اند. شیب عجیب شیشه‌های بغل به سمت جلو هم باعث شده که اگر راننده با پیژامه پشت رل نشسته باشد کاملا در تیررس عابران باشد که مسلما خوشایند نیست!

با این حال اگر درگیر داشته‌های ظاهری مزدا ۳ جدید هستید، برادر کوچکتر را هم دوست‌ خواهید داشت ولی اگر کمی ‌به آلفارومئو جولیتا و حتی نسل قبلی مزدا (بدون تعصب) فکر کنید شاید نظرتان برگردد.

علت انتخاب: شلوغ‌کاری بیش از حد، فرم چراغ‌های عقب نسل ۳

قیمت: مزدا ۲ و ۳ به ترتیب ۶۷ و ۱۰۷ میلیون در بازار


سانگ یانگ اکتیون‌؛ خاص بودن به هر قیمتی

در دنیا به هرچیزی که متفاوت‌تر از سایرین باشد می‌توان لقب «ترین» داد! مثل زیباترین، قدرتمندترین، بزرگ‌ترین و‌... این بار ما هم لقب زشت‌ترین خودروی شرقی را با افتخار به سانگ‌یانگ اکتیون اهدا می‌کنیم. البته در خاص بودن این SUV هیچ‌گونه شکی نیست چرا که در اولین برخورد اولین چیزی که به ذهن‌تان می‌رسد این است که چراغ‌هایش برعکس نصب شده‌اند!


طراحی اکتیون زیاد دلچسب نیست و مثل اسپورتج یا با کمی ‌ارفاق ix۴۵ با آن هیبت و قیافه عضلانی‌اش شما را آنچنان مجذوب خود نمی‌کند اما خوشبختانه خطوط به کار رفته در بدنه تا حدی هماهنگ با هم بوده و یکپارچگی در طراحی از نکات بارز آن محسوب می‌شود. طراحی عقب و مخصوصا فرم چراغ‌های این قسمت هم کاملا ساده بوده و عنصر جذابیت کاملا محو و گم شده است.

به طور کلی ‌در مورد طراحی و ظاهر این شاسی‌بلند عجیب به نظر بیشتر از هر چیزی این سلیقه مخاطبین است که قضاوت می‌کند چرا که همان قدر که این مدل می‌تواند برای شخصی معقول و حتی خوشایند باشد شاید از دید شخصی دیگر کاملا نامناسب و زشت به نظر برسد ولی بدون شک هربار یکی از آشنایان‌تان شما را پشت رل اکتیون ببیند اگر با شما رودربایستی نداشته باشد در مورد علت خرید این کره‌ای از شما سوال خواهد کرد.

علت انتخاب: فرم ناهمگون چراغ‌ها، زیبایی فدای تفاوت شده است

قیمت: ۱۲۳ میلیون در بازار


جک توجوی سدان؛ سوء‌تفاهم چهارچرخ

حماسه‌ای دیگر از چشم‌بادامی‌ها! به نظر می‌رسد فرمول طراحی که چینی‌ها دنبال می‌کنند تنها دو روش دارد؛ یکی تقلید از برندهای موفق و دیگری ترکیبی ناهمگون از هرآنچه در آستین دارند. این بار هم جک موتورز چین با عرضه مدل توجوی سدان این خط مشی را ادامه داده است. در واقع اگر تیبا در بین داخلی‌ها زشت و نامعقول جلوه می‌کند، این سدان هم به همان حد در بین برادرانش می‌درخشد.

در نمای جلویی سعی شده فرم چراغ‌ها جدید و مدرن به نظر برسد که از قضا همین‌گونه هم هست ولی وقتی سپری با طراحی عجیب و پف کرده در زیر آنها خودنمایی می‌کند، همه انتظاراتمان تحت شعاع قرار می‌گیرد. البته شاید در عکس‌ها و بنرهای تبلیغاتی ایراد خاصی را در این نوع طراحی نبینید و حتی شاید آن را زیبا هم بدانید ولی اگر این خودرو را به صورت زنده (به خصوص در رنگ سفید) در خیابان ببینید کاملا حق را به ما خواهید داد.

در نمای جانبی هم چیز دندان‌گیری به چشم نمی‌خورد تا اینکه در بخش عقب کاملا شگفت‌زده شویم. جایی که سپر همچنان بزرگ و برجسته در نظر گرفته شده و چراغ‌ها هم فرم هندسی جدیدی را به دنیای خودروسازی معرفی کرده‌اند. در کل می‌توان گفت از خودروسازی که لوگویش در اوج بی‌سلیقگی طراحی شده بیشتر از این هم می‌توان انتظار داشت! حداقل اگر پولتان را برای خرید این مدل کنار گذاشته‌اید سراغ نمونه‌ هاچ‌بک آن بروید.

علت انتخاب: فرم نامتعارف سپرها، چراغ‌های بخش عقب

قیمت: ۳۸ میلیون در بازار


هافی لوبو؛ اسباب بازی شهری

موفقیت ماتیز باعث شد تا پای برادران کوچک دیگر این چینی هم به کشور باز شود. ولی چه فایده که این واردات حداقل از لحاظ ظاهری پیشرفت خاصی را نشان نمی‌دهند. از MVM110 با آن ظاهر متعجب و عجیبش که بگذریم، این روزها شاهد محصول جدیدی با نام لوبو از كمپاني چيني Hafei هستيم كه در كلاس‌ هاچ‌بك‌های كوچك شهري قرار مي‌گيرد. در مورد فرم و استایل ظاهری این خودرو تنها کلمه «اسباب بازی» می‌تواند حق مطلب را ادا کند!

اسباب‌بازی که چراغ‌های عقب عجیبی دارد؛ شكل مثلثی آنها كه از دو استوانه‌ هالوژنی ساخته شده‌اند از نکات بارز طراحی لوبو محسوب می‌شوند مخصوصا قسمتی از آنها كه از نمای كناری هم معلومند. چراغ‌های جلو هم حالت ذوزنقه‌ای دارند که در سر پیچ‌ها، راننده خودروي جلويی را نسبت به خطر آگاه‌تر می‌کند و به نظرمی‌رسد همان نقش راهنما و چراغ‌های خطر روی آینه‌ها را در جایی دیگر بازی می‌کند.

در کل به نظر می‌رسد طراحان این کمپانی، محصولی را برای انیمیشن‌های شرقی طراحی کرده‌اند تا تردد در خیابان‌ها! با این حال اگر می‌خواهید بابت پول پرداختی‌تان حداقل از لحاظ ظاهری در خیابان‌ها متفاوت باشید، لوبو منتظر شماست. البته این را هم فراموش نکنید که حتی خانم‌ها هم آنچنان به این کوچک چینی روی خوش نشان نداده‌اند.

علت انتخاب: شکل و فرم هندسی بدنه، طراحی چراغ‌ها

قیمت: ۱۶ میلیون در بازار


Mvm530 ؛ خودرویی زیر ذره‌بین

از چینی‌ها بیشتر از این می‌توان انتظار داشت؟ کار به جایی رسیده که حتی نمی‌توان طراحی چنین معجونی را حتی از آنها هم قبول کرد. این سدان هر چند در سال ۲۰۰۷ برای اولین بار به بازارهای جهانی عرضه شد و آنچنان قدیمی ‌نیست اما به نظر می‌رسد طراحان آن با ماشین زمان از دهه 90 به زمان حال سفر کرده‌اند!

در نمای بیرونی و در بخش جلو، بیش از هر چیز چراغ‌های بزرگ خودنمایی به چشم می‌آید که البته متناسب با آن جلوپنجره کرومی‌اش، بزرگ‌تر از حد معمول طراحی شده تا حداقل توازن این بخش حفظ شود. در نمای جانبی هم، شیشه‌ها فرمی ‌تخم‌مرغی دارند که در کنار خط صاف کشیده شده از چراغ جلو تا انتها، تلاش کاذب سازندگان برای جلوگیری از یکنواختی را نشان می‌دهد.

در نمای عقب هم دوباره شاهد طراحی چراغ‌هایی هستیم که بارزترین نکته آن بزرگ بودنشان است و حداقل می‌توان خوشحال بود بین بخش عقب و جلو از این نظر هماهنگی ایجاد شده است! با این تفاوت که صندوق بزرگ و مرتفع در این قسمت آن تا حدی بزرگی این چراغ‌ها را تعدیل کرده است. در کل اگر هدف‌تان از خرید خودرو تنها جابه‌جایی از نقطه A به B نیست و فرم ظاهری هم در انتخاب‌تان نقش دارد، Mvm530 نمی‌تواند پاسخگوی انتظارتان باشد.

علت انتخاب: بزرگ بودن بیش از حد چراغ‌ها، استایل نامتعارف کابین از نمای کناری

قیمت: ۳۷ میلیون در بازار


سایر کاندیداها

به هرحال چون نمونه‌های وطنی در لیست‌مان جایی نداشتند کمی ‌انتخاب‌هایمان محدود شد با این حال کاندیداهای دیگری هم می‌توانستند در این بین خودنمایی کنند. به عنوان مثال تویوتا یاریس که با قرار دادن کیلومتر‌شمار و آمپرها در وسط کنسول طراحی نسبتا خوب بیرونی‌اش را زیر سوال برد. البته نمی‌توان روی شاسی‌بلند MVMx۳۳ هم به راحتی چشم بست که به عنوان ارزان‌ترین خودروی SUV بازار، کمترین جذابیت و ذوق هنری را هم عرضه می‌کند.

MVM۱۱۰ هم که جای خود را دارد (پرداختن به این خودرو دیگر تکرار واضحات است). پرادوهای ۲۰۱۳ هم که متاسفانه کاملا ناامیدمان کردند چرا‌که با حذف المان‌های موفق بدنه و استفاده بیش از حد از حجم‌ها به نظر می‌رسد سر پرداخت حقوق به طراحانشان به مشکل برخورده‌اند. در نهایت هم سانگ‌یانگ کوراندو را مثال می‌زنیم که با چراغ‌های گرد و شکل ناهمگون بخش عقب و جلو، حسن ختامی ‌است در ساخت یک شاسی‌بلند عجیب و نامتعارف.