adexo3
۱۴۳۳۳۱۶
۲۱ نظر
۱۶۲۵۹
۲۱ نظر
۱۶۲۵۹
پ

آخرین شاهکارِ سایپا در خیابان‌های ایران را بخریم یا نه؟

اطلس، جدیدترین محصول گروه خودروسازی سایپا است که این روزها در خیابان‌ها دیده می‌شود.

برترین‌ها: اطلس، جدیدترین محصول گروه خودروسازی سایپا است که این روزها در خیابان‌ها دیده می‌شود. چیزی شبیه به کوئیک، محصول نسبتا پرفروش اما بحث‌برانگیز سایپا. در این مطلب ضمن بررسی سایپا اطلس به این پرسش پاسخ می‌دهیم که آیا اصلا این خودرو ارزش خرید دارد یا خیر؟ با ما همراه باشید.

آخرین شاهکارِ سایپا در خیابان‌های ایران را بخریم یا نه؟

بررسی مشکلات اطلس

در سال ۱۴۰۱ اولین تصاویر از اطلس سایپا رونمایی شدند. به گفته این گروه خودروسازی، یکی از جدیدترین محصولات کلاس اقتصادی از سال ۱۴۰۲ وارد بازار شده و پیش فروش تیپ‎‌های جدید آن همچنان ادامه دارند. در برنامه عرضه اطلس، چهار تیپ شامل L و E اتوماتیک با S و G دنده‌ای گنجانده شده‌اند که در ادامه نگاهی اجمالی به خصوصیات هر یک از این تیپ‌ها خواهیم داشت.

آخرین شاهکارِ سایپا در خیابان‌های ایران را بخریم یا نه؟

معایب اطلس در طراحی خارجی

یکی از ادعاهای سایپا درباره طراحی خودرو اطلس، «الهام گیری از چهره کوسه» در دیزاین رخ جلویی این ماشین است. البته این امر بیش از آنکه بیانگر واقعیت باشد، تبلیغاتی در راستای توجیه استفاده از طرح Shark Nose است و شاید برای لاپوشانی اسکی رفتن سایپا از طرح غول‌های اروپایی جهان خودروسازی. اگر اندکی با دیزاین‌های مطرح آشنا باشید، در نگاه اول متوجه شباهت بیش از حد اطلس به رخ مرسدس بنز شوتینگ بریک CLA خواهید شد. جلوپنجره اطلس نیز به روشنی از طراحی نسل هفتم فورد فیستا زیتک کپی برداری شده است. خطوط استخوانی روی کاپوت، تریم‌هایی با زوایای تیز در اطراف سپر و مه شکن، جایگذاری نامناسب آرم سایپا و درزهای محسوس نیز سایر معایب اطلس هستند که از زیبایی چهره این خودرو می‌کاهند.

آخرین شاهکارِ سایپا در خیابان‌های ایران را بخریم یا نه؟

الهام گیری از المان‌های خودروسازان مطرح جهانی فی‌الذات حرکتی نیست که عیبی به آن وارد باشد؛ مشکل وقتی پیش می‌آید که این چهره روی نیمرخ منحنی، خالی از زیبایی‌شناختی و بیش از اندازه ساده تیبا پیاده می‌شود. آینه‌های تریم دار و مجهز به راهنما، طوری که باید با ساختار کلی بدنه اطلس همخوانی ایجاد نکرده‌اند. رینگ‌های فولادی ۱۴ اینچی نیز تطابق خوبی با ابعاد اطلس ندارند و جا داشت سایپا از رینگ‌های سایز بزرگتری بهره ببرد.

بررسی اطلس سایپا از نظر طراحی کابین

درون کابین سایپا اطلس شاهد استفاده از یک داشبورد جدید هستیم که پیش از این قرار بود در محصولاتی همچون ساینا جی و دیگر تولیدات جدید سایپا هم به کار گرفته شود. طرح این داشبورد زیباتر از طرح داشبورد کوییک شده و استفاده از دریچه‌های هوای دایره‌ای کروم رنگ، در ارتقای کیفیت آن تأثیر بسزایی داشته است.

آخرین شاهکارِ سایپا در خیابان‌های ایران را بخریم یا نه؟

البته متاسفانه شرکت سایپا به خود زحمت طراحی یک غربیلک فرمان جدید را نداده و همان مدل فعلی موجود در کوییک اتوماتیک و ساینا اس را به خدمت گرفته است که بهتر بود از یک غربیلک فرمان اسپرت و به‌روزتر برای اطلس استفاده می‌کرد. گفته شده کیفیت عایق‌بندی کابین اطلس نسبت به کوییک ارتقا پیدا کرده تا سروصدای کمتری به گوش سرنشینان برسد. ضمنا این خودرو از نظر میزان فضای داخل کابین و همچنین حجم صندوق عقب، تفاوت چندانی با کوییک ندارد.

اطلس از نظر فنی چگونه است؟

اولین مسئله‌ای که با دیدن «موتور ۴ سیلندر ۸ سوپاپه» در مشخصات فنی خودرو اطلس به ذهن می‌رسد، این است: چرا سایپا به جای پیشرانه تکراری M۱۵-GSi کوییک، سراغ یک موتور قدرتمندتر ۱۶ سوپاپه نمی‌رود؟ بازطراحی قطعات سرسیلندر، پورت هوا و دود، بازنگری منیفولد هوا و بهبود وضعیت احتراف، افزوده شدن امکاناتی از جمله زمانبندی متغیر سوپاپ‌ها (VVTi)، بهسازی سیستم جرقه زنی و هدرز، عمدتاً روی میزان مصرف سوخت و کنترل تولید آلاینده مؤثر خواهد بود. استفاده از VVTi روی موتور ۸ سوپاپ، از لحاظ مهندسی نیز حرکتی عجیب است و احتمال اینکه از پتانسیل کامل آن بهره گرفته شود پایین خواهد بود.

آخرین شاهکارِ سایپا در خیابان‌های ایران را بخریم یا نه؟

مصرف سوخت اطلس نیز چیزی حدود ۷.۸ لیتر ترکیبی در کاتالوگ اعلام شده است و به احتمال خیلی زیاد در عمل شاهد مصرف بالاتری خواهیم بود. این رقم در مقایسه با رقبایی از جمله شاهین و سهند، تنها در صورتی رقابت پذیر ظاهر خواهد شد که ادعا و عمل سایپا خلاف جهت یکدیگر پیش نروند و مصرف بنزین این خودرو تبدیل به یکی دیگر از معایب اطلس نشود.

اطلس بخریم یا نه؟

با توجه به بررسی خصوصیات خودرو اطلس و معایبی که تا کنون برشمردیم، در یک کلام می‌توانیم این خودرو را چهره جدیدی از همان کوییک پیشین بدانیم که حرکت‌های نه چندان قابل توجهی روی موتور و آپشن‌های آن زده شده است. در تست‌های میدانی، تجربه رانندگی با اطلس تا حد زیادی شبیه کوییک عنوان شده. با این اوصاف و با توجه به قیمت اعلام شده برای اطلس در حدود ۵۰۰ میلیون تومان، اگر درصدد خرید خودرویی اقتصادی با آپشن‌های راضی‌کننده هستید پیشنهاد می‌شود گزینه‌هایی مانند پژو ۲۰۶ را درنظر بگیرید.

سخن آخر در مورد اطلس

سایپا اطلس نمونه ای از موارد متعددی است که طی چندین سال در صنعت خودرو کشور شاهدش بودیم و هستیم، یعنی انجام بروزرسانی های متعدد ریز و درشت بر روی یک محصول قدیمی و ارائه نسخه‌های مختلفی از آن با نام یک محصول کاملا جدید. با ذکر این نکته که ما در هیچ یک از این محصولات پیشرفتی محسوس و قابل توجه ای را چه از نقطه نظر طراحی و چه به لحاظ کیفیت فنی و مونتاژ مشاهده و لمس نکرده ایم و شاهد آن هستیم که این دور باطل همچنان ادامه دارد! به طوری که در هر نوبت با برداشتن یک گام رو به جلو، چند گام رو به عقب بر می‌گردیم!

پ
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن برترین ها را نصب کنید.

همراه با تضمین و گارانتی ضمانت کیفیت

پرداخت اقساطی و توسط متخصص مجرب

ايمپلنت با ١٥ سال گارانتی ۹/۵ ميليون تومان

>> ویزیت و مشاوره رایگان <<
ظرفیت و مدت محدود

محتوای حمایت شده

تبلیغات متنی

سایر رسانه ها

    تمامی اخبار این باکس توسط پلتفرم پلیکان به صورت خودکار در این سایت قرار گرفته و سایت برترین ها هیچگونه مسئولیتی در خصوص محتوای آن به عهده ندارد

    نظر کاربران

    • ناشناس

      😏😏😏🤮🤮🤮

    • ۲۲سالمه

      چرا شبیه کوئیکه

    • امیر

      اصلا شکل وجلوپنجره ووو بهم نمیان یه چیزی من دراوردی زدن رفته

    • سروش خان

      ۲۰۶ چه آپشنی،داره ؟
      چرخش میارزه به صد تا ۲۰۶ حلبی

      پاسخ ها

      • ناشناس

        اطلس حلبی چی داره

      • بهروز

        اطلس حلبی هیچی نداره ولی بگو ۲۰۶ چی داره و قیمتش چنده؟مدل چنده؟
        اول سوار همین اطلس حلبی بشو بعد حرف بزن

      • .

        موتور که همون موتور پرایده چه فرقی داره.
        همون ماشین که با لندکروز فرقی نمی کند از این قوطی حلبی زمین تا آسمون بهتره.

    • جک سوار

      بیشتر شبیه یه اسباب بازی مسخره هست تا ماشین ! با یه موتور پراید شما چه هاااا که تولید نکردین !! فقط مونده این موتور رو بگذارین روی قطار و کشتی و فضا پیما و تانک و هواپیما و ....
      یه موتور منسوخ شده متعلق به 30 سال پیش

      پاسخ ها

      • .

        خود پراید که مال سال ۳۸ سال پیشه و سایپا بجز این موتور حلبی موتور دیگه ای نداره.

    • ناشناس

      محصولات اقتصادی سایپا همش آشغاله

    • .

      والا موتور همون پرایده.
      آپشن هم که در حد برخی از ماشین های سال ۲۰۱۰ بزور برسه پشت ماشین هم که کلا اسکی رفته از کپچر مدل 2019 اسکی رفته و چند تا تغییر داده که مثلا بگه کپی نکردیم.
      داخلش هم که بماند همون کپچر مدل های ۲۰۱۵ یا قدیمی تر هستش فقط جای ضبط ماشین رو تغییر دادن.

    • ایران زمین

      این همون کوئیکه، با یه جزیی دستکاری ریز....

    • .......................

      چقدرررررررررررررر زشته

    • ناشناس

      افتضاح در طراحی. لااقل کاپی پیست کنن. بروند به سمت برقی با اون طراحی های جذابش

    • ناشناس

      خوبه با ولوو وائودی برابری میکنه
      یه چیزی بین مرسدس و ب ام دبلیو

    • شهروند

      همون کوییک هست یک کم ظاهرو فرق دادن

    • دی دی

      خونه ی خرج.ارابه ی مرگ.تابوت حمل...خجالت بکشید.موتورضعیف پرایدو میذارن در انواع حلبی.شرم برشما.

    • مریم

      بدبخت ایرانی که واسه این لگن نیم میلیارد تومن پول باید بده

    • ناشناس

      موتور پر قدرت
      مصرف کم ظاهر زیبا
      بدنه مستحکم
      آلایندگی پایین
      شتاب و سرعت بالا
      و دارای آپشن های زیاد
      بسیار خودرو خوبی است .تقریبا در حد تویوتا یاریس و ساندرو می باشد.

      پاسخ ها

      • شاهین

        شما احیانا مدیر فروش سایپا هستین

    • عضو اللبدل

      وقتی تولید کننده می‌دونه مردم مجبورند محصولاتش رو بخرند و هیچ رقابتی وجود ندارد،هیچ زحمتی به خودش نمیده

    ارسال نظر

    لطفا از نوشتن با حروف لاتین (فینگلیش) خودداری نمایید.

    از ارسال دیدگاه های نامرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.

    لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.

    در غیر این صورت، «برترین ها» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.

    بانک اطلاعات مشاغل تهران و کرج