خودروهای چینی رقیب پراید و پژو در بازار

خبرگزاری میزان: بازارفروش خودروهای لوکس نسبت به سایر خودروهای داخلی، رونق مطلوبی دارد. با توجه به ممنوعیت واردات خودروهای بالاتر از ۲۵۰۰ سی سی، واردات خودروهای لوکس پایین تر از این ظرفیت، به سهولت در حال انجام است.

بیشتر نمایشگاه‌داران معتقدند که بازار راکد است اما با کمی گشت و گذار در نمایشگاه‌های مختلف مشخص است که بازار آنچنان هم راکد نیست.

یک نمایشگاه‌دار در محدوده خیابان عباس آباد به خبرنگار میزان می‌گوید: خرید و فروش در خودروهای پر تیراژ کم شده اما خودروهای لوکس زیر ۲۵۰۰ سی سی بازار خوبی دارد.

حسین بختیاری می‌گوید: اکثر خودروهای زیر ۲۵۰۰ سی سی به راحتی از دبی یا مناطق آزاد مانند اروند، وارد کشور شده و به مدت یک هفته پلاک گذاری می‌شود.

این نمایشگاه‌دار در خصوص پرفروش ترین‌های لوکس از سوناتا، سانتافه و اسپورتیج نام می‌برد و می‌گوید: خودروهای هم کلاس سوناتا با قیمت حدود ۱۰۰ میلیون تومان و خودروهای به اصطلاح اروندی که بسته به نوع موتور تفاوت قیمت دارند از پرفروش‌ترین‌ها هستند.

بر اساس این گزارش، خودروهای اروندی ۲۴۰۰ سی‌سی بسته به نوع موتور، با قیمتی حدود ۲۰۰ تا ۲۰۴ میلیون تومان معامله می‌شوند. سوناتا بین ۱۴۶ تا ۱۴۷ میلیون، لکسوزrx۵۷۰ بالای ۳۵۰۰ سی سی (که اگر صفر آن پیدا شود) یک میلیارد و ۲۰۰ تومان معامله می‌شود. البته این خودرو به دلیل اینکه با تبصره وارد می‌شود در بازار به سختی وجود دارد در حالیکه قیمت واقعی آن پایین‌تر از ۵۶۰ میلیون تومان است.

بختیاری در خصوص انواع بنز می‌گوید: بنز سری اس، طبق تعرفه گمرک گران ترین خودروی وارداتی است که با قیمت ۱میلیارد و ۷۰۰ تومان معامله می‌شد که در حال حاضر بستگی به کلاس و بدنه ای که دارد تا ۲ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان قیمت دارد.

به گفته وی، خودروی سوناتا با پیش پرداخت سه ماهه ۱۸۰ میلیون به فروش می‌رسد که از پرفروش ترین‌های لوکس است. همچنین درمیان خودروهای وارداتی اسپورتیج ۱۵۰ میلیون خرید وفروش می شود که به خاطر شرایط مطلوب پر فروش شده است.

گفتنی است بازار خودرو دارای چالش‌های متعددی است که اکثر فعالان این حوزه در انتظار فروکش شدن بحران آن هستند. عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان نیز معتقد است: بازار ما دچار چند معضل شده است. اول اینکه بیماری انتظار گرانی یا انتظار ارزانی باعث ایجاد رکود در کشور شده که شورای رقابت و دولت این معضل را ایجاد کردند.

معضل دوم ورود رقبای خارجی است که مانع رقابت در داخل می‌شود و انگیزه تغییر را از خودروسازان گرفته است. مسئله سوم کاهش قدرت خرید مردم است که دادن وام‌های بانکی با بهره زیاد باعث شده بازار فروش خودرو دچار چالش شود.

بهرام شهریاری درخصوص واردات خودروهای لوکس به خبرنگار میزان می‌گوید: هیچ زمان واردات ممنوع نبوده است اما واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی ممنوع شده که به نظر من آنها هم مشکل اصلی ما نیستند.

او می گوید: در حال حاضر خودروهایی وارد می‌شود که در حد کلاس خودروهای داخلی است . این خودروها که از چین یا کره وارد می‌شود چالش اصلی بازار ما شده‌اند. خودروهایی مشابه پژو ۴۰۵ یا پراید اما با کیفیت برتر که قیمت هایشان هم مناسب بوده و باعث جذب مخاطبان بیشتری به خود شده و بازار داخل را کساد کرده است.

به گفته شهریاری از زمان دولت گذشته این اتفاق افتاد که بازار را با سراشیبی مواجه کرد.