سرعتگیرهای جدید تهران، رانندگان را زله کرد
گلایههای برخی رانندگان از نصب شیارهای لرزاننده (رامبلاستریپ) در برخی بزرگراههای پایتخت بار دیگر موضوع اجرای غیراستاندارد این موانع ترافیکی را به صحن شورای اسلامی شهر تهران کشاند.
ایرنا: این روزها کافی است از بزرگراههای شهید صیاد شیرازی یا امام علی(ع) عبور کنید تا از نزدیک با گلایههای رانندگان نسبت به شیارهای لرزاننده روبهرو شوید؛ شیارهایی که قرار بود ابزاری برای کاهش سرعت و افزایش ایمنی باشند اما به گفته بسیاری از رانندگان، به شکنجهگرهای آسفالتی تبدیل شدهاند. این شیارهای عمیق که در بستر آسفالت ایجاد شدهاند در برخی نقاط چنان لرزش و صدای شدیدی به خودرو وارد میکنند که حتی رانندگانی که با سرعت مجاز ۸۰ کیلومتر بر ساعت در حال حرکت هستند نیز ناگهان با تکانهای شدید و صدایی مهیب غافلگیر میشوند؛ لرزشی که گاهی تمام اتاق خودرو را در بر میگیرد و به اعتقاد منتقدان، به جای ایجاد احساس ایمنی، موجب استرس و نارضایتی رانندگان شده است.
این در حالی است که موضوع شیارهای لرزاننده پیش از این نیز به صحن شورای اسلامی شهر تهران کشیده شده بود. چندی پیش «سیدجعفر تشکری هاشمی» رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران با انتقاد از اجرای غیراستاندارد این شیارها، در صحن علنی شورا به شهرداری تهران تذکر داد و خواستار بازنگری و استانداردسازی آنها شد؛ با این حال، به گفته اعضای شورا، این تذکر تاکنون به اصلاح وضعیت منجر نشده است.
شکنجه خاموش خودروها با لرزانندههای بزرگراهی
یکی از رانندگانی که به گفته خودش هر روز مسیر شمال به جنوب بزرگراه شهید صیاد شیرازی را طی میکند در گفتوگو با خبرنگار ایرنا میگوید: صبحها که مسیر خلوت است، ناگهان خودرو روی این شیارها میافتد. نه تابلوی هشدار مناسبی وجود دارد و نه رنگآمیزی و خطکشی مشخصی که راننده از قبل متوجه شود. ضربه آنقدر شدید است که هر بار احساس میکنم جلوبندی خودرو آسیب دیده است. این دیگر هشدار نیست؛ شکنجه خودروهاست. این فقط گلایه من نیست؛ بسیاری از رانندگان تهرانی همین تجربه را دارند.
علی، راننده دیگری که از این مسیر تردد میکند نیز میگوید: این شیارهای لرزاننده علاوه بر ایجاد استرس به لاستیک و سیستم تعلیق خودرو آسیب میزنند. پیش از رسیدن به این شیارها هیچ علامت هشداردهنده یا تابلوی مناسبی نصب نشده تا راننده فرصت کاهش سرعت داشته باشد و در نتیجه، خودرو با شدت از روی آنها عبور میکند.
اکبر، یکی دیگر از رانندگان، نیز مهمترین ایراد این طرح را نبود علائم هشداردهنده میداند و میگوید: در بسیاری از نقاط نه تابلوهای کافی نصب شده و نه خطکشی یا رنگآمیزی هشداردهندهای وجود دارد. وقتی متوجه شیارها میشویم که دیگر از روی آنها عبور کردهایم.
گلایه شورای شهر از اجرای غیراستاندارد
سیدمحمد آقامیری، رئیس کمیته عمران و زیرساخت شورای اسلامی شهر تهران نیز با انتقاد از اجرای این شیارهای کاهنده سرعت در برخی بزرگراههای پایتخت، اعلام کرد که این موضوع چندین بار در شورا مطرح و تذکرهای لازم نیز به شهرداری داده شده است.
وی با اشاره به تماسها و گلایههای متعدد رانندگان گفت: اگر قرار است این شیارها اجرا شوند، باید همراه با تابلوهای هشدار، علائم ترافیکی و خطکشی مناسب باشند تا راننده از فاصله کافی متوجه شود و سرعت خود را کاهش دهد، نه اینکه با سرعت مجاز وارد شیارها شود و تازه پس از عبور از آنها متوجه وجود مانع شود.
آقامیری با تأکید بر اینکه کارکرد این شیارها باید هشداردهنده باشد، نه آسیبزننده، افزود: اجرای غیراستاندارد آنها میتواند به جلوبندی خودروها آسیب وارد کند و حتی موجب تخریب آسفالت نیز شود.
فاصله با استانداردهای اجرایی
به گفته رئیس کمیته عمران و زیرساخت شورای شهر تهران، در برخی معابر تهران این شیارها بدون رعایت الزامات فنی اجرا شدهاند، در حالی که نمونههای استاندارد آن در ورودی عوارضیها یا نقاط حادثهخیز، همواره با علائم متعدد و هشدارهای کافی همراه است.
وی همچنین از شهرداری تهران خواست درباره علت اجرای این طرح در برخی بزرگراهها و نحوه نظارت بر آن، توضیحات کارشناسی ارائه کند.
ضرورت بازنگری در اجرا
کارشناسان ترافیک معتقدند هرگونه مانع فیزیکی در معابر باید با هدف مشخص، در محل مناسب و همراه با علائم هشداردهنده کافی اجرا شود؛ در غیر این صورت، به جای افزایش ایمنی، میتواند به عاملی برای نارضایتی شهروندان و خسارت به خودروها تبدیل شود.
اکنون با تکرار تذکرهای شورای شهر و افزایش گلایه رانندگان، نگاهها به شهرداری تهران دوخته شده است تا مشخص شود آیا این شیارهای لرزاننده اصلاح و استانداردسازی خواهند شد یا رانندگان همچنان باید هر روز از روی موانعی عبور کنند که به گفته آنان، بیش از آنکه هشدار بدهند، خودرو و سرنشینان را غافلگیر میکنند.
ارسال نظر