اگر ارتش آمریکا به جای هامر، لامبورگینی سوار می‌شد!

عصر ایران: لامبورگینی LM۰۰۲ یکی از عجیب ترین خودروهای تاریخ این برند ایتالیایی است؛ شاسی بلندی که در سال ۱۹۸۶ معرفی شد و در نگاه اول هیچ ارتباطی با سوپراسپرت های مشهور لامبورگینی نداشت. اما داستان تولد این خودرو بسیار جالب تر از ظاهر متفاوت آن است؛ چرا که ریشه های LM۰۰۲ به یک پروژه نظامی برای ارتش آمریکا بازمی گردد.

لامبورگینی در اواخر دهه ۱۹۷۰ و در شرایط مالی دشواری قرار داشت. بحران نفت ضربه سنگینی به این شرکت وارد کرده بود و فروچیو لامبورگینی نیز به تدریج سهام خود در شرکتی که تاسیس کرده بود را به سرمایه گذاران سوئیسی واگذار کرد. در چنین شرایطی، لامبورگینی به دنبال پروژه هایی بود که بتواند منابع مالی جدیدی برای شرکت ایجاد کند.

یکی از این پروژه ها همکاری با ب ام و برای طراحی یک خودروی مسابقه ای موتوروسط بود که بعدها به ب ام و M1 تبدیل شد. پروژه دیگر نیز تلاش برای دریافت قراردادی از ارتش آمریکا بود؛ ارتشی که در آن زمان به دنبال جایگزینی برای خودروهای سبک و قدیمی آفرودی خود می گشت.

لامبورگینی در این پروژه با شرکت Mobility Technology International یا MTI همکاری کرد و نخستین نمونه اولیه با نام چیتا در سال 1977 معرفی شد.

چیتا از همان ابتدا ظاهر یک خودروی نظامی را داشت؛ بدنه ای با پنل های فایبرگلاس، فاصله زیاد از سطح زمین و تایرهای بسیار بزرگ که برای عبور از مسیرهای سخت طراحی شده بودند.

موتور 5.9 لیتری کرایسلر

در بخش فنی، چیتا به یک موتور V8 کرایسلر با حجم 5.9 لیتر مجهز شده بود. این موتور از مجموعه قطعات کرایسلر تامین شده و با یک جعبه دنده 3 سرعته اتوماتیک همراه بود.

قدرت موتور حدود 183 اسب بخار بود و از طریق یک جعبه انتقال 2 سرعته به هر چهار چرخ منتقل می شد.

اما ترکیب یک موتور نه چندان قدرتمند با خودرویی حدود 2040 کیلوگرمی، خیلی زود مشکلات خود را نشان داد. در جریان آزمایش ها مشخص شد که عملکرد پیشرانه برای چنین خودروی سنگینی چندان مناسب نیست و مهندسان بعدا نمونه هایی با موتور قدرتمندتر را نیز بررسی کردند.

با این حال، مشکل اصلی چیتا فقط کمبود قدرت نبود. بخش قابل توجهی از وزن خودرو در قسمت عقب قرار داشت و این توزیع وزن نامناسب، توانایی های دینامیکی خودرو را محدود می کرد. افزایش قدرت موتور نیز نمی توانست به طور کامل این مشکل را برطرف کند.

دردسر حقوقی برای لامبورگینی

مشکلات پروژه تنها به مسائل فنی محدود نمی شد. MTI توسط کارکنان سابق شرکت FMC تاسیس شده بود و بعدها مشخص شد چیتا شباهت هایی به یک نمونه اولیه نظامی قدیمی تر با نام FMC XR311 دارد. همین موضوع باعث شد FMC مدت کوتاهی پس از معرفی چیتا از لامبورگینی و MTI شکایت کند.

نتیجه نهایی این پرونده حقوقی به طور دقیق در منابع تاریخی باقی نمانده است، اما هزینه توسعه یک نمونه اولیه ناموفق و هزینه های مربوط به دفاع حقوقی، فشار مالی سنگینی بر لامبورگینی وارد کرد.

در نهایت، چیتا نتوانست قرارداد مورد انتظار با ارتش آمریکا را به دست آورد؛ اما ایده یک خودروی آفرودی قدرتمند برای لامبورگینی از بین نرفت.

تولد LM002 از دل یک پروژه نظامی

لامبورگینی بعدها مسیر توسعه این ایده را تغییر داد و نمونه های جدیدی را با تمرکز بیشتر بر بازار غیرنظامی توسعه داد. نتیجه نهایی این مسیر، LM002 بود که در سال 1986 معرفی شد.

LM002 اگرچه دیگر یک خودروی نظامی برای ارتش آمریکا نبود، اما بسیاری از ویژگی های یک خودرو آفرودی خشن را حفظ کرده بود و در نهایت به یکی از خاص ترین محصولات تاریخ لامبورگینی تبدیل شد.

به این ترتیب، یکی از مشهورترین شاسی بلندهای عجیب تاریخ صنعت خودرو، از پروژه ای متولد شد که قرار بود لامبورگینی را وارد قراردادهای نظامی آمریکا کند؛ پروژه ای که اگر موفق می شد، شاید امروز داستان خودروهای نظامی آمریکا به جای هامر، با نام «لامبورگینی» گره خورده بود.