جایگاه ایران در رنکینگ جهانی کیفیت خودرو

کاش معضل این دوتا شرکت ایرانخودرو و سایپا یه جوری حل میشد که واقعا محصولات بی کیفیت و گرونی دارن

صنعت خودرو سازی نگو،لگن سازی درسته

نمی دونم اصلا چطور وارد جدول قرار گرفت.

من حدود پنج ساله که خودروی چینی دارم و 80 درصد کشور رو سفر کردم و هر روز در بدترین شرایط آب و هوایی ایران در حال تردد هستم و هیچ ایراد اساسی رو مشاهده نکردم.

مگه خودروي ايران جايگاهيم داره جلل خالق

به جای این لگن ها الاغ سوار بشیم

ارزش خودروهای اون ۵ کشور دیگه اومد پایین،وقتی با لگن های ایرانی مقایسه شدن

تقصیر خودمونه که از این لگن میخریم خودمون کردیم که لعنت بر خودمون بخدا کافیه یه چند ماهی نخریم ببینیم چطور درش تخته میشه

ایران نباید جزو تولید کنندگان باشه ایران مونتاژ کننده بی کیفیت خودرو است

با وام های الکی مردمو ب طمع انداختن

تفکری که مدیر چندسال ایران‌خودرو می‌گفت تا وقتی مردم پیکان می‌خرند ما تولید می‌کنیم نهفته در صنعت ماست. صنعتی که همگام با صنعت کره افتتاح شد ولی ما کجا و کره کجا؟
راه‌حل‌ها:
1. سود و رانت‌ها شفاف شود که نمی‌شود
2. پرداخت عوارض برداشته شود و در عین حال بدون قرارداد پشتیبانی کامل خدمات خودرو وارد نشود
3. قراردادهای قطعه‌سازی با شرکت‌های ژاپنی و کره‌ای یا آلمانی برای شدن قطب قطعه‌سازی در منطقه‌ انجام شود. همچون کاری که در چین می‌کنند.
4. سازمان استاندارد از حالت دولتی خارج و خصوصی شود و در عین حال یک سازمان ناظر دولتی و نیمه دولتی متشکل از دو قطب دولت و ملت با انتخابات درست و مدیریتی نه سیاسی فعال شود
5. وضعیت خودروسازی فعلاً شاید یکی از دلایل آن ورود قطعات ممنوعه دفاعی در قالب خودروسازی باشد که باعث چشم‌پوشی برخی در خصوص فساد موجود در آن باشد...
6. مدیران صنعت برگرفته از خود صنعت باشد.
7. بخش توسعه با نگاه بومی به جوانان و ایده‌های ناب و خلاق آنها باشد نه صرفاً کپی‌کاری و مونتاژکاری محصولات حتی محصولات درجه 2 چینی؟!!!
8. تعیین‌کننده قیمت دولت نمی‌تواند باشد بلکه سیستم اقتصادی
9. خودرو لوکس با تعرفه بالا و خودروهای کم‌مصرف، با قیمت متعادل زیر 100 میلیون وارد شود.
10. به جای خودروسازی، صنعت قطعه‌سازی فعال شود و به‌جای آن به صنایع خودروسازی کشاورزی و صنعتی وارد شویم نه خودروی مردمی
11. خودروی ملی چیزی جز شوخی نیست به جای آن صنعت قطعه‌سازی منطقه را در دست بگیریم به‌نحوی که ما تولیدکننده قطعات خودروهای خارجی باشیم با صرفه‌تر و به هزینه کمتر حمل و نقل
12. خودروهای دوگانه (گازسوز) با همه خطرات و حجم زیاد مصرف و مشکلات عدیده زیست‌محیطی آن جمع‌آوری و بجای آن خودروهای هیبریدی در کشور تقویت شود.
13. خدمات عمومی افزوده شود و...
14. مناطق آزاد فقط شده وسیله دلالی یک عده و مشغول کردن مردم آن دیار به شغل مبارک دلالی... سری به بازارهای کلیه شهرهای خودمان بزنیم همه حتی قشر تحصیل‌کرده تبدیل به دلالانی شده که جنسی را (قاچاق و غیرقاچاق) خریده و به چند برابر قیمت یا درصد سودی به دیگری می‌فروشند.... بازاری که ارزشی تولید ندارد... حتی خود بانک نیز نوعی دلال است اما از نوع محترمانه آن... کار نزول‌خوری(نامش شده بهره) به نظر شما نسبت درصد ورود بانک‌ها در کار تولید و صنعت با مشاغل دلالی(با عناوین عقود اسلامی و...) چند به چند است؟! پاسخ را پیدا کنید علت را یافته‌اید...
همه این‌ها همچون حلقه‌های زنجیرند. یکی غلط باشد بر دیگری اثر منفی خواهد گذاشت.
در آخر سیستمی که بر اساس نظام بانکی غرب و بورس(قمار دولتی) فعال باشد و یا بر اساس دلال محور بودن فعال باشد همین آش و همین کاسه است. فقط آنهایی که دست‌شان به دهنشان می‌رسد هزینه گزاف گمرکات و عوارض را می‌دهند ... همچون خود مدیران خودروسازمان و مسئولان ما... اگر هند در صنعت پارچه و... پیشرفت کرد از گاندی شروع کرد نه خیابان گاندی....

به جای خودرو لوکس، خودروهای کشاورزی و حمل و نقل ایمن وارد سیستم کنید و صادرات را مهم ....

این همان جایی که میگن این فردامی خنده