تصویب پرحاشیه کلیات طرح جدید ترافیک

اين همه شتاب براي چيست؟

بزرگنمايي هاي آقاي معاون!

باید شفافیت لازم در خصوص اینکه آیا نهادهای حاکمیتی از طرح ترافیک استفاده رایگان می کنند یا نمی کنند، مشخص شود، چطور باید خبرنگاران یا وانت‌بارها یا گروه‌های دیگر هزینه بدهند اما نهادهای حاکمیتی نه؛آیا مکانیسمی برای شفافیت پیش‌بینی شده یا نه. چرا کسی صدای منتقدان طرح در صحن نیست؟ در صورتی که گروه‌های تخصصی، دانشگاهی، انجمن‌های علمی و مدنی منتقد این طرح هستند.فخاري با اشاره به نوع برخورد پورسيد آقايي، معاون ترافيكي شهردار تاکید کرد: آقای معاون در ریاست شورا و برخی اعضا صرفا جنبه‌های مثبت طرح را بزرگنمایی می‌کنند و اشاره‌ای به انتقادات جدی نسبت به این طرح ندارند. چگونگی اعتراض مردم به نحوه محاسبه نرخ ها در صورتی که زمان ورود و خروج از محدوده مورد تایید آن‌ها نباشد، مشخص نیست.

شأن شورا را رعايت نكردند

فقط اعتراضات را افزايش مي‌دهيم

حجت نظري، ديگر عضو شورا نيز از جمله مخالفان طرح شهرداري بود كه علاوه بر طرح، به شيوه اداره جلسه راي‌گيري درباره اين طرح نيز انتقاد داشت. وي خطاب به معاون شهردار تهران گفت: این طرح سبب می شود افراد به سمت موتورسیکلت بروند و این مساله آلودگی را زیاد می‌کند.در دوره های گذشته برای اشخاص خاص، امتیازاتی گرفته می شد؛ به طور مثال خبرنگاران که حقوق بالایی ندارند، حتی اگر نیم‌بها هم باشد هر ماه باید ۳۲۰ هزار تومان پول طرح بدهند.به طور طبیعی پس از تصویب این طرح، هزینه تاکسی و آژانس بالا می رود و پزشک و وکیل هم هزینه‌ها را افزایش می‌دهند و فشار به کف جامعه می رسد.این عضو شورای شهر تهران افزود: در حال حاضر ۶ هزار و ۲۷۰ اتوبوس در تهران داریم که باید به ۹هزار برسد که با این بودجه محقق نمی‌شود. باید دو هزار واگن خریداری کنیم و باید بگوییم حمل و نقل عمومی آماده نیست و تنها اعتراضات را افزایش می‌دهیم.پس از طرح سخنان موافق و مخالف ، درباره طرح جديد شهرداري و كليات آن در صحن شورا راي‌گيري شد كه ۱۴ راي موافق، ۶ راي مخالف حاصل كار اعضا بود.

خبري از عدالت نيست

اما نهایی شدن طرح جدید ترافیک نشان می‌دهد، تغییرات آن به قدری ناچیز است که نمی توان آن را به عنوان طرحی تحول آفرین در ترافیک تهران به حساب آورد. در طرح جدید، اگرچه سهمیه‌های سالانه ورود به طرح ترافیک حذف خواهند شد، اما سهمیه بگیران همچنان با دریافت مجوز روزانه ورود به طرح ترافیک، وارد این محدوده خواهند شد؛ ضمن اینکه میزان سهمیه از ۱۰۳ هزار مورد، به ۶۰ هزار مورد کاهش می‌یابد. در طرح جدید ترافیک، مکانیسم استفاده از کارت شناور حذف شده و هر مجوز تنها به همان خودرویی اختصاص دارد که مجوز را دریافت کرده است. موضوع دیگری که در طرح جدید تغییر یافته، تفاوت هزینه ورود به محدوده طرح ترافیک است که بر این اساس، خودروهایی که بین ساعات ۱۰ تا ۱۶ وارد محدوده می شوند، هزینه کمتری خواهند پرداخت. گرچه این نوع تعیین نرخ طرحی تشویقی برای اجتناب از ورود در ساعات اولیه روز است که دارای ترافیک بالاست، اما به دلیل ارزان‌تر بودن، به همین میزان هم طرحی تشویقی برای افزایش ترافیک در بین ساعات ۱۰ تا ۱۶ است. در طرح جدید ورود به محدوده زوج و فرد و ساعات اجرای طرح همچون گذشته است و دیگر خبری هم از اجرای طرح ترافیک در روزهای پنجشنبه نیست.

اگرچه هنگام رونمایی از این طرح گفته شد که این طرح موجب برقراری عدالت اجتماعی می شود و همگان قادر خواهند بود با پرداخت هزینه ای کمتر وارد طرح ترافیک شوند، اما پس از رونمایی دیدیم که حداکثر هزینه ورود به طرح هیچ کاهشی نیافته و همان هزینه‌های ثابت سال گذشته است. همچنین خبری هم از برقراری عدالت اجتماعی نیست، زیرا تنها ۱۰۳ هزار خودرو مجاز به ورود هستند که از این میان ۶۳ هزار مجوز سهم سهمیه بگیران است و فقط ۴۰ هزار مجوز سهم همه اقشار است. شواهد حاکی از آن است كه دستاورد آن همه جنجال و هیاهو در خصوص تحولات طرح جدید ترافیک، تنها تبدیل سهمیه سالانه به روزانه و کاهش ناچیز هزینه ورود به طرح در ساعات کم ارزش و میانی روز است. ضمن اینکه ضوابط و مقررات ورود به محدوده زوج و فرد همچون گذشته اعمال خواهد شد.