استاندارد: نتایج تست کیفیت بنزین امیدوارانه است

خبرگزاری ایسنا: معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران نتایج آزمون‌های کیفیت بنزین را امیدوارانه توصیف و اعلام کرد که در نیمه اول سال جاری میانگین میزان گوگرد در بنزین به ۲۴.۹ پی پی ام رسیده است.

امروز (دوشنبه) نشست خبری وحید مرندی مقدم درباره کیفیت بنزین برگزار شد.

وی اظهار کرد: براساس مصوبه هیئت دولت در تاریخ ۱۲/۲/۱۳۹۶ قرار بود تا پایان تاریخ ۱/۴/۱۳۹۶ در ۱۵ کلان شهر بنزین با کیفیت یورو ۴ توزیع شود. در اقدام دوم نیز قرار بود که تا تاریخ ۱/۱/۱۳۹۷ میزان توزیع بنزین یورو چهار ۶۰ درصد جمعیت کشور را پوشش دهد.

معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران با بیان اینکه این میزان از ۱/۱/۱۳۹۸ به ۸۰ درصد جمعیت ارتقاء یافته است، گفت: تا ۱/۱/۱۴۰۰ تمام بنزین کشور براساس استاندارد یورو ۴ توزیع خواهد شد.

به گفته مرندی مقدم، در استاندارد جدید بنزین از سال ۸۷ که استانداردهای جدید کیفیت بنزین بالا رفت، میزان گوگرد بنزین از ۳۰۰ گرم در لیتر به ۵۰ گرم و میزان سرب به صفر و بنزن نیز به یک رسیده است.

نتایج آزمون‌های کیفیت بنزین امیدوارانه است

وی در ادامه نتایج آزمون‌های کیفیت بنزین را امیدوارانه توصیف کرد و گفت: میانگین گوگرد در بنزین استان تهران در سال ۹۳ نزدیک ۵۰ پی پی ام، در سال ۹۴ حدود ۴۲ پی پی ام، در سال ۹۵ معادل ۳۲ پی پی ام بود، اما در سال ۹۶ به دلیل مشکل پالایشگاه شازند، گوگرد بنزین به ۶۹ پی پی ام رسید و در سال ۹۷ مجددا کاهش یافت و به ۳۴ پی پی ام رسید. در نیمه اول سال جاری نیز میانگین میزان گوگرد در بنزین به ۲۴.۹ پی پی ام رسیده است.

به گفته این مقام مسئول میانگین گوگرد در بنزین کشور نیز در سال ۹۳ نزدیک ۱۹۲‌.۴ پی پی ام، در سال ۹۴ حدود ۵۸ پی پی ام، در سال ۹۵ معادل ۴۸ پی پی ام، در سال ۹۶ حدود ۶۰ پی پی ام و در سال ۹۷ معادل ۴۷ پی پی ام بوده است.

وی افزود: سال گذشته درصد حجمی بنزن در تهران مطابق استاندارد بوده و با وجود اینکه حد مجاز سرب ۰.۵۶ گرم بر لیتر در نظر گرفته شده، آزمون‌های سال گذشته نشان می‌دهد که میزان این ماده در بنزین پنج هزار گرم بر لیتر بوده است.

احتمال کاهش حد مجاز گوگرد در استاندارد بنزین

مرندی مقدم در ادامه از احتمال تجدیدنظر درباره حد مجاز گوگرد در بنزین خبر داد و تصریح کرد: حد مجاز آلاینده‌ها در سوخت باید با شیبی تغییر کند که پالایشگاه‌های کشور نیز بتوانند خود را با آن مطابقت دهند.

این مقام مسئول همچنین خاطرنشان کرد که برای کاهش آلاینده‌های بنزین تنها ارتقاء کیفیت سوخت کافی نیست و خودروها نیز باید تغییر کنند.

معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد در ادامه از اظهارنظر درباره درخواست شرکت‌ خودروساز ایران‌خودرو دیزل مبنی بر حذف فیلتر دوده خودداری کرد و گفت که این مسئله در حیطه مسئولیت سازمان حفاظت محیط زیست است.

درخواست سازمان ملی استاندارد از شرکت کنترل کیفیت هوای تهران برای ارائه جزئیات آزمایش کیفیت سوخت

به گزارش ایسنا، طبق گزارشی که شرکت کنترل کیفیت هوای تهران هفته گذشته منتشر کرد، غلظت گوگرد در تمام نمونه‌ها - شامل بنزین معمولی و سوپر - فراتر از حد مجاز اعلام شد.

در این رابطه مرندی مقدم از ارسال نامه‌ای از سوی سازمان ملی استاندارد به شرکت کنترل کیفیت هوای تهران خبر داد که در آن خواسته شده این شرکت به چند سوال پاسخ دهد.

به گفته وی، شرکت کنترل کیفیت هوای تهران باید اعلام کند که نمونه‌ها براساس کدام استاندارد و در کدام آزمایشگاه بررسی شدند و روش نمونه‌برداری و حمل نمونه‌ها چگونه بوده است؛ چرا که این فاکتورها بر نتیجه آزمایش تاثیرگذار است.

این مقام مسئول خاطرنشان کرد که بعد از بررسی موضوعات گفته شده نتایج آن به اطلاع عموم خواهد رسید.

وی افزود: در این گزارش میزان گوگرد بنزین بیشتر از گازوئیل اعلام شده که باید برعکس باشد، اما تا نهایی شدن نتایج از اظهارنظر فنی و قطعی در این باره خودداری می‌کنم.

مرندی مقدم با بیان اینکه طبق قانون اندازه‌گیری آلاینده‌های بنزین به عهده سازمان ملی استاندارد است، تصریح کرد: بهتر بود قبل از انتشار این گزارش نتایج آن از سوی سازمان ملی استاندارد نیز بررسی می‌شد.

۴ ماه تا پایان مهلت خودروسازان برای اجرای استانداردهای ۸۵‌گانه

معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران با بیان اینکه ارتقاء استانداردهای ۵۵‌گانه خودرو به استانداردهای ۸۵‌گانه تا گام دوم پیش رفته، اظهار کرد: استاندارهای ۸۵‌گانه از ابتدای اجرای استانداردهای جدید برای خودروهای وارداتی لحاظ شده و خودروسازان داخلی نیز تا ۱/۱۰/۹۸ فرصت دارند گام سوم ارتقاء استانداردهای خودرو را نیز اجرا کنند.

وی همچنین از احتمال تمدید مهلت برای خودروسازان اظهار بی‌اطلاعی کرد و گفت که این مسئله در حیطه وظایف شورای عالی استاندارد است.

به گفته این مقام مسئول بیشترین مشکل اجرای استانداردهای ۸۵ گانه در خودروهای قدیمی است و خودروهای جدید این استانداردها را رعایت کردند و احتمالا گمانه‌زنی‌ها درباره حذف برخی خودروهای پرتیراژ نیز به همین مسئله مربوط می‌شود.

وی همچنین درباره استانداردهای گازوئیل نیز گفت که این استاندارد از سال ۱۴۰۰ اجباری می‌شود.