هوای BMW خود را داشته باشید

مجله تخ ت گاز: ب‌ام‌و هم از آن برندهای خاصی است که اگر دلتان می‌خواهد یکی از مدل‌های آن را داشته باشید، باید حواستان را کاملا به آن جمع کنید. این برند پر طرفدار روش‌های نگهداری مخصوص به خود را دارد. ریزه‌کاری‌هایی دارد که خیلی‌ها نمی‌دانند. گپی می‌زنیم با بهنام محمدی، مدیر مرکز خدمات تخصصی ب‌ام‌و بهنام، تا چند سوالمان را به جواب برسانیم.

بهنام محمدی متخصص امور فنی ب‌ام‌و است و بیش از 15 سال سابقه کار حرفه‌ای دارد. پیش از این نیز با مجموعه‌های ادیک و کیان بیشه همکاری طولانی مدت داشته است. حال چند وقتی است که مجموعه مجهزی راه اندازی کرده و به همراه همکاران خود به ارائه سرویس‌ها و تعمیرات تخصصی ب‌ام‌و مشغول است.

آقای محمدی کمی‌ در مورد تفاوت‌های نگهداری ب‌ام‌و‌های مدل بالا با مدل پایین تر برای مخاطبان تخت گاز بگویید.

آلمانی‌ها در محصولات جدید خود آمده‌اند موتور را سبک‌تر کرده‌اند و با جای تعداد سیلندرهای بیشتر، از روش تنفس مصنوعی (یا نصب توربو) بهره برده‌اند. خب همین مورد باعث می‌شود مالک خودرو بیشتر وسواس به خرج دهد. بنزین با کیفیت پایین، عدم استفاده از مکمل‌های مخصوص، استفاده از روغن‌های درجه 2 و پرهیز از جنرال سرویس‌های ضروری از همان ابتدای کارکرد ماشین عمر آن را می‌کاهد.


به‌طور مثال برای ب‌ام‌و سری ۳ جدید که موتور آن تویین توربو است به دلیل اضافه شدن یک مدار جهت روغن‌کاری توربو، حتما باید از روغن مخصوص تمام سنتتیک استفاده کرد. یا با وارد شدن به مناطق شمالی کشور که اکسیژن بیشتری وارد سیستم موتور می‌شود اما اکتان سوخت مناسب نیست، اگر از مکمل مخصوص ب‌ام‌و استفاده نشود موتور ریتارد کار کرده و دچار خام سوزی و کاهش محسوس بازدهی موتور خودرو می‌شود. این حساسیت در ب‌ام‌و‌های مدل پایین‌تر از ۲۰۱۰ کمتر است.

خرج بی مورد روی دست کسی نمی گذاریم.

بگذارید راحت عنوان کنم، این که تعمیرکار بعد از دیدن یک Error هر چیزی سر راهش بود را تعویض کند و بعد از یک خرج سنگین آن مشکل حل شود که هنر نیست. ب‌ام‌و سیستم خاص و پیچیده دارد، یک Error ممکن است به هزار دلیل روشن شود. ما تضمین می‌کنیم که اینجا با حوصله و بررسی دقیق به عیب‌یابی می‌پردازیم و تعمیر یا تعویض مربوطه را انجام می‌دهیم و خرج بی‌مورد برای کسی نمی‌تراشیم.

یک مثال مطرح می‌کنم، همین چند روز پیش یکی از مشتریان به ما مراجعه کرده بود که چراغ ترمز ABS به همراه آلارم DTC (سیستم پایداری الکترونیکی ب ام و) با هم روشن شده بود. تعمیرکاران دیگر به او گفته بودند دلیل این Error‌ها خرابی سیستم ABS یا پمپ وکیوم ترمز یا سنسورهای ABS است و باید تعویض شوند. همین یعنی یک خرج حداقل ۵/۲ تا ۳ میلیون تومانی. مشتری با ناراحتی به ما مراجعه کرد.


دستگاه دیاگ را متصل کردیم و پس از اتصال به سیستم خودرو، این اخطار را بررسی کردیم و متوجه شدیم که قبل از تمام این اخطارها که در صفحه کیلومتر به نمایش در آمده، یک اخطار دیگر به نام «عیب سنسور زاویه فرمان» مسبب اخطارهای بعدی شده که خود آن در صفحه کیلومتر نمایش داده نمی‌شود. بعد فهمیدیم که به دلیل میزان نبودن جهت فرمان بعد از تعمیر جلوبندی، خودرو نیاز داشت که فقط زاویه فرمان صفر شود تا سنسور زاویه فرمان دیگر اخطار ندهد و تمام مشکلات بعدی حاصل از آن حل شود. این ایرادی بود که تنها با حدود ۳۰ هزار تومان قابل رفع است!

علاج واقعه قبل از وقوع

اما ب‌ام‌و‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۰ هم بنا به اینکه اکثرا کارکردشان به محدوده ۱۰۰ هزار کیلومتر رسیده نیاز به سرویس‌های دیگری دارند، در واقع برای این گروه از ب‌ام‌و‌ها باید علاج واقعه قبل از وقوع کرد! ما عادت داریم تا وقتی خودرویمان خراب نشود به تعمیرگاه مراجعه نکنیم و این اشتباه است. خودرو هم نیاز به معاینه‌های دوره ای دارد.

مثلا ب‌ام‌و ۳۲۰i با کد اتاق E۹۰ معمولا در کارکردهای بالا دچار نقص فنی وکیوم ترمز می‌شود و بسیار خطرناک است، باید علایم بررسی شوند و قطعه‌ای که عمرش را کرده در صورت لزوم تعمیر یا تعویض شود.


لبخند رضایت مشتری، شرط پایان کار

اگر در تعمیر ب‌ام‌و بی‌حوصله باشیم پول مشتری را آتش می‌زنیم. رضایت مشتری شرط وفاداری او به ماست. در واقع اگر مشتری ناراضی باشد دیگر به ما سر نمی‌زند. پس ما اینجا تعهد داریم که از لحظه پذیرش خودرو تا تحویل آن، بهترین عیب‌یابی و با کیفیت‌ترین تعمیر را انجام دهیم. در نهایت شرط پایان کار ، دیدن لبخند رضایت مشتری است.