جنجال هاچ‌بک ژاپنی در بازار خودروی ایران

خودروبانک: قیمت غیررسمی هوندا سیویک تایپ R در بازار آزاد ۱۹ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان تعیین شده است.

ورود خودروهای وارداتی به کشور همواره با حواشی قیمتی و نوسانات بازار آزاد همراه بوده است، اما این بار، رکوردشکنی قیمتی توسط یکی از جذاب‌ترین و پرشتاب‌ترین هاچ‌بک‌های اسپرت جهان، یعنی هوندا سیویک تایپ R، خبرساز شده است.

بر اساس گزارش‌های غیررسمی، نسخه‌های تحویل‌شده این خودروی وارداتی توسط شرکت آذریوردسال، بلافاصله پس از تحویل و پلاک شدن، با قیمت خیره‌کننده ۱۹ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان در بازار آزاد به نمایش گذاشته شده‌اند. این جهش قیمتی، فاصله‌ای نجومی را میان قیمت پایه و قیمت نهایی مصرف‌کننده واقعی نشان می‌دهد و بار دیگر، سایه سنگین دلالی و سوداگری را بر سر بازار خودروهای خاص و وارداتی ایران می‌اندازد.

تحلیل وضعیت قیمت و عرضه هوندا سیویک تایپ R

هوندا سیویک تایپ R (Honda Civic Type R)، به عنوان یک هاچ‌بک داغ (Hot Hatch) با عملکرد فوق‌العاده، در دور جدید واردات خودرو و به‌طور ویژه برای متقاضیان طرح جانبازان توسط شرکت آذریوردسال عرضه شده است. در حالی که قیمت پایه این خودرو در بازار جهانی حدود ۴۴ تا ۵۰ هزار دلار است، با احتساب تعرفه‌های سنگین واردات، عوارض گمرکی، مالیات‌ها و سایر هزینه‌ها، قیمت نهایی شرکت واردکننده (قیمت کارخانه) باید رقمی بسیار بالاتر باشد.

با این حال، اعلام قیمت ۱۹.۵ میلیارد تومانی در بازار آزاد، که توسط دلالان و نمایشگاه‌داران صورت گرفته، به‌وضوح نشان‌دهنده یک بازار غیرشفاف و متأثر از تقاضای کاذب یا عرضه محدود است. دلیل اصلی این حباب، ماهیت خاص عرضه است؛ این خودروها ابتدا در اختیار گروه خاصی از جامعه قرار گرفته و سپس توسط عده‌ای به سرعت و با چند برابر قیمت رسمی، به بازار آزاد سرازیر می‌شوند.

این اتفاق، نه تنها هدف اصلی واردات خودرو برای تنظیم بازار را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد، بلکه سود کلانی را به جیب واسطه‌ها و دلالان می‌ریزد و خریداران واقعی و علاقه‌مندان به این خودروی اسپرت را مجبور به پرداخت ارقام غیرمنطقی می‌کند. این وضعیت، لزوم نظارت دقیق‌تر بر فرآیند قیمت‌گذاری و جلوگیری از انتقال مالکیت زودهنگام خودروهای وارداتی طرح‌های خاص را بیش از پیش نمایان می‌سازد.

بررسی ویژگی‌های فنی هوندا سیویک تایپ R؛ فراتر از یک هاچ‌بک

هوندا سیویک تایپ R نسل جدید (FL5) که به ایران راه یافته، صرفاً یک خودروی معمولی نیست؛ بلکه یک شاهکار مهندسی ژاپنی در کلاس هاچ‌بک‌های اسپرت محسوب می‌شود. این خودرو که در پیست‌های مشهور جهان، رکوردهای بخش دیفرانسیل جلو را جابه‌جا کرده است، مشخصات فنی خیره‌کننده‌ای دارد:

پیشرانه: موتور 2.0 لیتری VTEC توربوشارژ (با کد K20C1).

قدرت خروجی: حدود ۳۲۵ اسب بخار.

گشتاور: حدود ۴۲۰ نیوتن‌متر.

گیربکس: ۶ سرعته دستی (تنها با گیربکس دستی عرضه می‌شود).

شتاب صفر تا صد: حدود 5.4 ثانیه.

حداکثر سرعت: ۲۷۵ کیلومتر بر ساعت.

سیستم تعلیق پیشرفته (مک‌فرسون دو محوره در جلو و مولتی‌لینک در عقب)، ترمزهای تقویت‌شده برمبو، و کیت بدنه آیرودینامیک تهاجمی (شامل اسپویلر بزرگ عقب) بهینه‌شده برای افزایش نیروی داون‌فورس، تایپ R را به یک ماشین مسابقه‌ای قانونی برای خیابان تبدیل می‌کند.

در داخل کابین نیز، صندلی‌های اسپرت قرمز رنگ با پشتی بلند، صفحه کیلومتر دیجیتال 10.2 اینچی و حالت رانندگی ویژه +R، بر ماهیت راننده‌محور بودن آن تأکید دارند. این ترکیب بی‌نظیر از قدرت و کنترل‌پذیری است که تقاضای جهانی و داخلی برای این خودرو را توجیه می‌کند.

مقایسه هوندا تایپ R با رقبا و آینده بازار Hot Hatch در ایران

در بازار بین‌المللی، هوندا سیویک تایپ R رقبای سرسختی نظیر فولکس‌واگن گلف R، تویوتا GR کرولا و هیوندای الانترا N را پیش روی خود دارد. با این حال، در بازار انحصاری و محدود ایران، به دلیل ممنوعیت‌های واردات و حجم موتور، این خودرو در حال حاضر تقریباً بی‌رقیب است.

به دلیل عدم وجود خودروهای Hot Hatch با مشخصات عملکردی مشابه در سبد محصولات وارداتی، تایپ R یکه تاز میدان پرفورمنس در این کلاس محسوب می‌شود. ورود این خودرو، هرچند با قیمت‌های سرسام‌آور بازار آزاد، نشان‌دهنده این پتانسیل است که بازار ایران تشنه محصولات اسپرت و باکیفیت جهانی است.

اگرچه در کوتاه مدت، قیمت ۱۹.۵ میلیارد تومانی، هوندا تایپ R را به خودرویی لوکس و دست‌نیافتنی برای اکثر علاقه‌مندان تبدیل کرده است، اما حضور آن می‌تواند زمینه را برای توجه واردکنندگان به سایر هاچ‌بک‌های اسپرت و قدرتمند با قیمت‌های پایه جهانی معقول‌تر فراهم کند. در غیر این صورت، با تداوم روند کنونی عرضه محدود و مدیریت نشده، انتظار می‌رود که حباب قیمتی این جواهرات ژاپنی همچنان پابرجا بماند و سود اصلی به جای تولیدکننده و مصرف‌کننده، نصیب واسطه‌ها شود.