جولان سایپا با چینی‌های گران و مونتاژی؛ مرگِ خلاقیت!

برترین‌ها: بازار خودرو در ایران دیگر فقط با افزایش قیمت شناخته نمی‌شود؛ هر چند هفته یک‌بار خبر گرانی تازه‌ای از یکی از خودروسازان می‌رسد و حالا سایپا هم درست مانند ایران‌خودرو، با سرعتی قابل توجه قیمت محصولاتش را به‌روز می‌کند. اما همزمان با این موج گرانی، یک تغییر مهم دیگر هم در حال رخ دادن است؛ به نظر می‌رسد سایپا بیش از هر زمان دیگری از هویت سنتی خود به عنوان یک خودروساز فاصله گرفته و به سمت مونتاژ محصولات چینی حرکت کرده است. سبد محصولات این شرکت حالا یکی پس از دیگری با خودروهای چینی پر می‌شود؛ اتفاقی که از یک سو تنوع بیشتری را به بازار آورده، اما از سوی دیگر این پرسش را ایجاد کرده که آیا سایپا هنوز یک خودروساز است یا به مونتاژکننده برندهای چینی تبدیل شده؟ 

آن طور که گجت نیوز نوشته، سایپا با هدف ایجاد تحولی بزرگ در سبد محصولات سواری، برنامه عرضه ۹ محصول جدید را در دستور کار قرار داده است. این سبد متنوع که شامل مدل‌های به‌روز و پیشرفته از برندهای معتبر جهانی نظیر چانگان، سیتروئن، دیپال و رووی می‌شود، تلفیقی از پروژه‌های مونتاژ داخل با روش تولید CKD و همچنین واردات خودروهای آماده تحویل به‌صورت CBU است.

طبق آخرین اخبار خودرو، این اقدام نویدبخش تزریق خودروهایی با سطح بالاتر از استانداردهای ایمنی و رفاهی به بازار داخلی است. در واقع، سایپا با این توسعه سبد محصول ضمن تقویت پتانسیل‌های تولیدی و زیرساخت‌های مهندسی خود، در تلاش است تا با مدیریت همزمان تولید و واردات، خلأهای موجود در سگمنت‌های مختلف را به‌طور کامل پوشش داده و جایگاه رقابتی خود را در صنعت خودروی ایران بازتعریف کند.

با این حال، استفاده از عباراتی مانند «تحول بزرگ» یا «نویدبخش» شاید با واقعیت بازار خودرو ایران همخوانی نداشته باشد. بخش عمده این سبد جدید را خودروهای چینی تشکیل می‌دهند؛ محصولاتی که هرچند در سال‌های اخیر از نظر طراحی و امکانات رفاهی پیشرفت کرده‌اند، اما هنوز برای بسیاری از خریداران ایرانی مترادف با بالاترین سطح کیفیت، دوام و ایمنی نیستند. از سوی دیگر، آنچه سایپا ارائه می‌کند بیش از آنکه حاصل توسعه یک پلتفرم ملی یا دستاوردی در حوزه مهندسی خودرو باشد، بر پایه مونتاژ یا واردات محصولات برندهای چینی است. بنابراین، شاید بتوان از تنوع بیشتر محصولات سخن گفت، اما تعبیر آن به عنوان «تحول بزرگ» یا جهشی در صنعت خودروسازی ایران، دست‌کم در شرایط فعلی، گزاره‌ای اغراق‌آمیز به نظر می‌رسد. تحول واقعی زمانی رخ می‌دهد که یک خودروساز بتواند در طراحی، فناوری، کیفیت ساخت و رقابت‌پذیری جهانی به دستاوردی مستقل برسد، نه صرفاً با افزودن چند مدل جدید به فهرست مونتاژی‌های خود.

محصولات جدید سایپا چیست؟

این مجموعه متنوع شامل ۵ محصول از خانواده چانگان (یونی S هیبرید، یونی K در نسخه‌های بنزینی و پلاگین‌ هیبریدی، ایدو نسل سوم و یونی-V)، دو کراس‌ اوور لوکس سیتروئن یعنی C5 Aircross و C5X، به همراه دیپال S07 با تکنولوژی بردافزا و رووی ERX5 پلاگین‌ هیبریدی است. 

گزارش زیر را "گجت نیوز" آماده کرده و "برترین‌ها" آن را بدون قسمت‌های تبلیغاتی بازنشر می‌کند. با ما همراه باشید:

۱. چانگان یونی-S هیبرید؛ پیشران بهره‌وری در سگمنت کراس‌ اوورها

چانگان یونی S بر اساس پلتفرم موفق چانگان CS55 پلاس توسعه یافته و با تغییرات ظاهری و فنی گسترده، جایگاه ویژه‌ای در سبد آینده این شرکت یافته است. این محصول با بهره‌گیری از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری GDI به‌صورت CKD تولید خواهد شد. علاوه بر کارایی فنی، این کراس‌ اوور به مجموعه‌ای کامل از تجهیزات ایمنی نظیر کیسه‌های هوای جانبی، سیستم‌های ترمز ضدقفل (ABS)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) و توزیع نیروی ترمز (EBD) مجهز است. 

۲. چانگان یونی-K بنزینی؛ غول قدرتمند پارس‌ خودرو

چانگان یونی K به عنوان یک SUV فول‌سایز با ابعاد بزرگ و طراحی تهاجمی، یکی از مورد انتظارترین محصولات در سایت تولیدی پارس‌ خودرو است. قلب تپنده این خودرو یک موتور ۲ لیتری توربو GDI است که با تولید توانی بالغ بر ۲۳۰ اسب بخار و گشتاور چشمگیر ۳۹۰ نیوتن‌متر، شتاب‌گیری مطلوبی را برای این جثه بزرگ فراهم می‌آورد. انتقال قدرت در این مدل بر عهده یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت آیسین است که هماهنگی دقیقی با پیشرانه دارد.

۳. چانگان یونی-K پلاگین‌ هیبرید؛ پیوند قدرت و پایداری

نسخه پلاگین‌ هیبریدی چانگان یونی K با تکیه بر زیرساخت‌های مهندسی نسخه بنزینی، رویکرد متفاوتی را در مصرف انرژی ارائه می‌دهد. این خودرو با ترکیب یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری و یک پیشرانه الکتریکی قدرتمند، مجموع توان خروجی را به حدود ۳۰۰ اسب بخار می‌رساند که عملکردی خیره‌کننده برای یک SUV خانوادگی است. یکی از مزیت‌های کلیدی این محصول، توانایی پیمایش تمام‌برقی در حدود ۱۰۰ تا ۱۳۰ کیلومتر طبق سیکل CLTC است که برای ترددهای روزمره شهری بسیار بهینه است.

۴. چانگان یونی-V؛ سدان اسپرت با رویکرد مدرن

چانگان یونی V با طراحی فست‌بک و المان‌های اسپرت، پاسخی به نیاز مشتریانی است که به دنبال خودرویی با ظاهر متمایز و عملکرد فنی قابل‌قبول هستند. این سدان جذاب به یک پیشرانه ۲ لیتری توربو مجهز شده است که خروجی آن ۱۸۵ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن‌متر گشتاور است. مدیریت این قدرت توسط یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچه (DCT) انجام می‌شود.

۵. سیتروئن C۵ Aircross؛ پرچمدار راحتی فرانسوی

سیتروئن C5 ایرکراس با بهره‌گیری از سیستم تعلیق پیشرفته Progressive Hydraulic Cushions، لرزش‌ها و ناهمواری‌های جاده را به بهترین نحو ممکن جذب کرده و سواری نرم و کم‌تنشی را فراهم می‌کند. همچنین موتورهای توربو ۱.۶ و ۱.۸ لیتری در نظر گرفته شده برای این مدل، تعادلی میان قدرت و مصرف سوخت برقرار می‌کنند.

۶. سیتروئن C۵X؛ تلفیق هنر و تکنولوژی

سیتروئن C5X خودرویی است که مرزهای میان سدان، استیشن و کراس‌ اوور را درنوردیده و سبکی جدید از طراحی خودروهای مدرن ارائه می‌دهد.  این خودرو با تمرکز بر رانندگی آرام‌بخش، امکاناتی نظیر هدآپ دیسپلی (HUD) و رانندگی نیمه‌خودکار سطح ۲ را به همراه سیستم‌های کمک‌راننده جامع ارائه می‌دهد.

۷. دیپال S۰۷؛ راهکار پیشرو در حوزه برقی‌سازی

دیپال S07 با تکنولوژی بردافزا (EREV)؛ در این فناوری، موتور الکتریکی وظیفه حرکت خودرو را بر عهده دارد و یک پیشرانه بنزینی کوچک صرفاً برای شارژ باتری و افزایش پیمایش استفاده می‌شود. با باتری ۳۹ کیلووات‌ساعتی، این خودرو می‌تواند بردی نزدیک به ۱۲۰۰ کیلومتر را در ترکیب دو پیشرانه ارائه دهد. عملکرد فنی این خودرو با توان ۱۶۰ کیلووات و گشتاور ۲۵۵ نیوتن‌متر، شتاب‌گیری مطلوب و پایداری بالایی را در سرعت‌های مختلف به همراه دارد. علاوه بر این، دیپال S07 مجهز به سیستم‌های ADAS سطح 3 است که ایمنی هوشمند را در ترددهای جاده‌ای و شهری ارتقا می‌دهد.

۸. رووی ERX۵؛ بازگشت قدرتمند

رووی ERX5  با اتکا به دانش مهندسی گروه SAIC چین، عملکردی ترکیبی و بهینه را ارائه می‌دهد. این کراس اوور از موتور ۱.۵ لیتری توربو در کنار یک پیشرانه الکتریکی بهره می‌برد که در مجموع توان ترکیبی ۲۴۵ اسب بخار و گشتاور ۵۷۰ نیوتن‌متر را تولید می‌کند. مهم‌ترین ویژگی این خودرو مصرف سوخت بسیار ناچیز ۳.۳ لیتری در هر ۱۰۰ کیلومتر است که آن را در زمره اقتصادی‌ترین خودروهای کلاس خود قرار می‌دهد. تجهیزات ایمنی نظیر ترمز اضطراری، کروز کنترل تطبیقی و دستیار حفظ خطوط (ADAS سطح ۲) به همراه کابین تمام دیجیتال، رووی ERX5 را به پکیجی مدرن تبدیل کرده است. 

۹. چانگان ایدو نسل سوم؛ سدان شهری با استانداردهای نوین

چانگان ایدو نسل سوم محصولی متمرکز بر بازار سدان‌های کامپکت شهری است. این خودرو از یک موتور ۱.۵ لیتری توربو GDI با قدرت ۱۶۸ اسب بخار و گشتاور ۲۶۰ نیوتن‌متر بهره می‌برد که قدرت را از طریق یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه به چرخ‌ها منتقل می‌کند. مصرف سوخت بهینه ۶.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، این سدان را برای استفاده روزمره و حتی کاربردهای تجاری مانند تاکسی‌های مدرن شهری بسیار مناسب کرده است. در بخش تجهیزات، ایدو به امکاناتی همچون کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری، نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی، صندلی‌های برقی با حافظه، سیستم تهویه اتوماتیک و فیلتراسیون هوای کابین مجهز شده است.