سلطان وانت‌ها دوباره برگشت

خبرآنلاین: رم با احیای دوباره بخش SRT، یکی از ترسناک‌ترین پیکاپ‌های تاریخ را از نو به خط تولید آورده است. رم ۱۵۰۰ اس‌آرتی TRX مدل ۲۰۲۷ (Ram ۱۵۰۰ SRT TRX) نه‌ تنها بازگشته، بلکه حالا قدرتمندتر، سریع‌تر و جاه‌طلبانه‌تر از همیشه ظاهر شده است.

قلب تپنده‌ای که هنوز بی‌رقیب است

زیر کاپوت TRX جدید همان هیولای آشنا نفس می‌کشد: موتور ۶٫۲ لیتری V۸ سوپرشارژ همی که حالا ۷۷۷ اسب بخار قدرت و ۹۲۱ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به سیستم چهارچرخ محرک دائم منتقل می‌شود؛ ترکیبی که باعث می‌شود این پیکاپ عظیم‌الجثه در تنها ۳٫۵ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

وجود ترنسفر کیس دو سرعته به TRX اجازه می‌دهد هم در جاده رفتاری رام داشته باشد و هم در مسیرهای سنگین آفرودی بی‌رحمانه ظاهر شود. در حالت Baja Mode، بخش عمده‌ای از گشتاور مستقیما به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود تا راننده بتواند با کنترل بیشتر، شن و ماسه را به هوا بفرستد.

بخش     مشخصات

موتور     ۶٫۲ لیتری V۸ سوپرشارژ

قدرت / گشتاور     ۷۷۷ اسب بخار / ۹۲۱ نیوتون متر

شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر     ۳٫۵ ثانیه

ارتفاع از زمین     ۱۱٫۸ اینچ

قیمت پایه     ۱۰۲,۲۹۰ دلار

تعلیقی که پرواز را هم پیش‌بینی می‌کند

یکی از نقاط قوت همیشگی TRX، سیستم تعلیق آن بوده و رم در مدل جدید هم این برگ برنده را حفظ کرده است. کمک‌فنرهای تطبیق‌پذیر Bilstein e۲ Blackhawk به‌صورت لحظه‌ای شرایط مسیر را تحلیل می‌کنند و میزان فشردگی را تغییر می‌دهند. این سیستم حتی تشخیص می‌دهد که چه زمانی خودرو از زمین جدا شده و هنگام فرود، ضربه را طوری مهار می‌کند که هم شاسی سالم بماند و هم سرنشینان کمترین فشار را حس کنند.

دامنه حرکت تعلیق در جلو به ۱۳ اینچ و در عقب به ۱۴ اینچ می‌رسد. محور عقب Dana ۶۰ با قفل دیفرانسیل الکترونیکی و ارتفاع ۱۱٫۸ اینچی از سطح زمین، TRX را به یک آفرودر واقعی تبدیل کرده‌اند.

ظاهری آشنا، عضلانی‌تر از همیشه

در نگاه اول، طراحی TRX ۲۰۲۷ برای طرفداران قدیمی ناآشنا نیست، اما جزئیات جدید آن را خشن‌تر و مدرن‌تر کرده‌اند. بدنه این پیکاپ حدود ۲۰ سانتی‌متر عریض‌تر از رم Rebel معمولی است و همین موضوع، حضورش را در هر مسیری مسلط و تهدیدکننده نشان می‌دهد. همه چیز در طراحی این خودرو فریاد می‌زند که با یک ماشین معمولی طرف نیستید.

کابینی در حد یک غول صد هزار دلاری

داخل کابین، رم هیچ کم‌ و کاستی نگذاشته است. صندلی‌های جلو به گرم‌کن، تهویه و حتی ماساژور مجهز شده‌اند تا سفرهای طولانی هم به اندازه آفرودهای خشن لذت‌بخش باشند. نمایشگر مرکزی ۱۴٫۵ اینچی، پشت‌آمپر دیجیتال ۱۲٫۳ اینچی و سیستم صوتی هارمن کاردن با ۱۹ بلندگو، فضایی کاملا مدرن و لوکس را برای سرنشینان فراهم می‌کنند. همه این‌ها در خودرویی با قیمت پایه بیش از ۱۰۲ هزار دلار، کاملا درخور و حتی فراتر از انتظار است.

نسخه‌ای برای خاص‌پسندها

برای کسانی که هنوز هم TRX استاندارد را به‌ اندازه کافی خاص نمی‌دانند، رم نسخه‌ای ویژه با نام Bloodshot Night Edition تدارک دیده است. این مدل با ترکیب رنگ مشکی و قرمز، تزئینات فیبر کربنی در کابین و رینگ‌های بیدلاک مخصوص آفرودهای سنگین، چهره‌ای حتی خشن‌تر و متفاوت‌تر از TRX معمولی دارد.

شروع دوباره جنگ پیکاپ‌ها

بازگشت رم TRX، رقابت را دوباره شعله‌ور کرده است. حالا همه نگاه‌ها به فورد و پاسخ احتمالی رپتور R دوخته شده؛ مدلی که گفته می‌شود شاید از مرز ۹۰۰ اسب بخار هم عبور کند. حتی شایعاتی درباره ورود شورولت با یک سیلورادو مجهز به قلب کوروت ZR۱ شنیده می‌شود.