عاقبت جراحی پلاستیک روی پورشه پانامرا

روزنامه هفت صبح: چهار سال پس از معرفی «پانامرا» شرکت پورشه نسخه بهینه سازی شده این سدان محبوب را برای سال 2014 معرفی کرد؛ نسخه ای که بیش از تغییرات فنی، دستخوش تغییرات ظاهری شده است.

کمپانی پورشه پس از گذشته ۷۸ سال از تاسیس این شرکت نخستین سدان لوکس خود را پس از چند مرحله به تعویق انداختن در سال ۲۰۰۹ رونمایی کرد. هر چند که ایده ساخت یک پورشه چهاردر لوکس به اواخر دهه ۸۰ میلادی بازمی گردد و حتی نمونه ای کانسپت (مفهومی) براساس مدل ۹۱۱ اما با فرم بدنه چهار در ساخته شد و به نمایش درآمد اما با این حال پروژه ساخت نخستین سدان این شرکت به دست فراموشی سپرده شد تا اینکه این کمپانی اشتوتگارتی نخستین سدان لوکس خود را با نام «پانامرا» و با استایلی شبیه به فرم بدن کروکودیل، اونلین بار در سیزدهمین نمایشگاه خودرو شانگهای چین در آوریل ۲۰۰۹ رونمایی کرد. البته پیش از آن در تاریخ ۲۰ آوریل ۲۰۰۷ یک ویدئوی کوتاه از پانامرا که توسط جاسوسان صنعتی تهیه شده بود در اینترنت پخش شد که مورد توجه بسیاری از علاقه مندان واقع شد.

پس از آن نیز در نوامبر سال ۲۰۰۸ نخستین تصاویر رسمی پانامرا توسط شرکت پورشه منتشر شد. در تاریخ ۲۸ نوامبر ۲۰۰۸ برای نخستین بار شرکت پورشه به کاربران وبسایت شعبه آمریکایی این شرکت پست الکترونیکی را با عنوان «نخستین تصاویر رسمی پانامرا» به همراه دو تصویر از این خودرو ارسال کرد. دو روز پس از این رخداد در تاریخ ۳۰ نوامبر ۲۰۰۸ برنامه معروف Top Gear در بخش اخبار خود به این موضوع پرداخت و از ورود قریب الوقوع پانامرا به بازارهای جهانی خبر داد.

جالب آنکه میزان فروش این محصول نورسیده کمپانی پورشه حتی خود مسئولان این شرکت را نیز شگفت زده کرد و با فروش بیش از مقدار پیش بینی شده در سال نخست تولید، در میان طرفداران پروپا قرص این شرکت حسابی سروصدا به پا کرد. طبق آمار منتشره در دو سال اخیر با وجود فروش خوب ورشه پانامرا در چهار گوشه دنیا اما بازار اصلی پانامرا، ایالات متحده محسوب می شود که بیشترین میزان تقاضا را برای این خودرو داشته است.

پورشه پانامرا با طراحی سنت شکن خود دقیقا در سگمنت خودروهای لوکس فول سایز قرار می گیرد که رقبای قدری چون مرسدس بنز S-Class و ب.ام.و سری ۷ را رودرروی خود می بیند. با این حال برخی این خودرو را در رده خودروهای «فوق لوکس» (اصطلاحا خودروهای Exotics) قرار می دهند؛ کلاسی که تنها رقبایی چون «آستون مارتین رپید» و «مازراتی کوارتوپورت» یارای رقابت با این خودرو اشرافی را دارا هستند. پانامرا V۶۱، پانامرا S، پانامرا ۴S، پانامرا توربو، پانامرا S هیبریدی، پانامرا GTS و گونه دیزلی پانامرا محصولاتی بودند که پیش از این برای طیف گسترده ای از مشتریان این خودرو ساخته و پرداخته شده بودند.

اکنون و پس از معرفی نسل نو مازراتی کوارتوپورت و ارائه نسل نو مرسدس بنز S-Class، شرکت پورشه برای آنکه هنوز هم در بازار خودروهای لوکس حرفی برای گفتن داشته باشد، از نسخه FaceLift (بهینه سازی شده) پانامرا رونمایی کرد.

تغییرات ظاهری

طراحان پورشه در تمامی زوایای این خودرو از همان الفبای همیشگی طراحی خود استفاده کرده اند. الفبایی که سالیان سال است بدون تغییر مانده است و طراحان پورشه را به تنبل ترین طراحان دنیا مبدل ساخته است. در نخستین نگاه پانامرا را خودرویی تنومند و قلدر خواهید یافت که نگاه ها را به سوی خود جلب می کند.

با اینکه نه تنها پانامرا زیبایی بصری دیگر اتومبیل های مجلل گران قیمت را ندارد و حتی از سوی برخی نشریات تخصصی به اغراق جزو «زشت ترین سدان های فول سایز دنیا» به شمار می آید اما در مواجهه با این خودرو، آن را بسیار زیباتر و جذاب تر از تصاویرش خواهید یافت. به طوری که بدون شک نه تنها در خیابان های تهران که در آنها پانامرا خودرویی خاص محسوب می شود.

بلکه در بازارهای مهم جهانی نیز این خودرو بیش از رقبایی چون «مرسدس S-Class»، «آئودی S۸» و «ب.ام و سری ۷» نگاه ها را به سمت خود جلب می کند. با نزدیک شدن به ماه های میانی سال ۲۰۱۳ طراحان پورشه با کشیدن دستی بر سر و گوش این خودرو، چهره پانامرا را به روزتر و مدرن تر از پیش ساخته اند.

از مهمترین تغییرات اعمال شده در قسمت ظاهری پانامرا ۲۰۱۴ می توان به جایگزینی سپر جدید جلو با سپرهای قدیمی اشاره کرد که با داشتن هواگیرهای بزرگتر، علاوه بر ظاهر خشن و اغواگر خود سبب تنفس بهتر پیشرانه نیز می شود. علاوه بر این، قسمت عقب خودرو (که در مدل قبلی بیشترین انتقادات متوجه این نما بود) شاهد تغییراتی بوده است. انتقال قاب پلاک روی سپر، برآمدگی بیشتر سپر نسبت به مدل پیشین، باریکتر شدن چراغ های عقب که مجهز به فناوری روشنایی LED شده اند و در نهایت پهن تر شدن شیشه عقب از جمله مهمترین تغییرات اعمال شده در قسمت عقب این خودرو به شمار می آیند.

اما گل سرسبد تغییرات ظاهری پانامرای جدید که شناساگر این نسخه نیز به شمار می آید پکیج ادوات مشکی رنگ بدنه نام دارد که قرار است به صورت آپشن جداگانه عرضه شود. این پکیج سبب شده تا تمامی قیمت های غیرفلزی بدنه از جمله زه های پنجره، دیفیوزر، خروجی های اگزوز و اسپویلر عقب به رنگ مشکی رنگ آمیزی شود تا این خودرو شخصیت اسپورتی بیشتری به خود بگیرد.

همچنین با بالا گرفتن عطش برخی بازارهای نوظهور همچون بازار چین و روسیه نسبت به خودروهای لیموزین (تشریفاتی) شرکت پورشه اعلام کرده که برای نخستین بار نسخه کشیده شده پانامرا را با فاصله بیشتر بین دو محور ارائه خواهد کرد. این نسخه که پانامرا LWB (Long Wheel Base) نام دارد، افزایش ۳۰۵۰ میلیمتری را نسبت به نسخه های عادی پانامرا تجربه کرده تا راحتی بیشتری را برای سرنشینان عقب خودرو به ارمغان آورد.


تولید مثل اسب های بخار!

نسخه بهینه سازی شده پانامرا همچون مدل پیشین خود قرار است با طیف وسیعی از پیشرانه های بنزینی، دیزلی و هیبریدی عرضه شود. مدل پایه پانامرا 2014 که مانند گذشته با پسوند V6 شناخته خواهد شد، مجهز به پیشرانه شش سیلندر تنفس طبیعی بوده که توانایی تولید 310 اسب بخار قدرت (یعنی 10 اسب بخار بیشتر از مدل قبلی) را داراست. اعضای دیگر خانواده پانامرا، مدل های S و 4S بوده که با بهره گیری از یک پیشرانه کاملا جدید هشت سیلندر، 420 اسب بخار قدرت و 520 نیوتن متر گشتاور را در اختیار راننده قرار می دهند.


گفتنی اینکه این میزان قدرت پنج درصد بیش از قدرت تولیدی مدل پیشین S و ۴S است. بنابر اعلام مدیران پورشه، گل سرسبد اعضای خانواده پانامرا نیز مدل توربو خواهد بود که به یک پیشرانه حجیم ۴.۸ لیتری توئین توربو مجهز شده است. این پیشرانه توانایی تولید ۵۷۰ اسب بخار را داراست که با کمک جعبه دنده جدید هشت سرعته پورشه، قدرت تولیدی خود را به چرخ ها منتقل می سازد. علاوه بر اینها، نسخه پانامرا GTS که آخرین نسخه این خودرو به شمار می آید نیز برای سال ۲۰۱۴ تغییراتی را به خود دیده است.

اگر بخواهیم پانامرا GTS را به صورت ساده تعریف کنیم باید بگوییم که همان پانامرا ۴S با ۳۰ اسب بخار اضافه! اما تمام ماجرا این نیست؛ در حقیقت مهندسین پورشه در نسخه GTS خلق و خوی وحشی مدل توربو را با زور دوپینگ به کالبد برادر ضعیف تر تزریق کرده اند! پیشرانه GTS که همان پیشرانه معروف ۴.۸ لیتری پانامرا است. دارای قدرتی معادل ۴۴۰ اسب بخار و ۵۲۰ نیوتن متر است. مهندسان پورشه با تعویض بادامک و میل سوپاپ های پیشرانه ۴S با قطعات ارتقا یافته و تجهیز پیشرانه به دریچه ورود هوای بزرگتر توانسته اند علاوه بر افزایش قدرت و گشتاور پیشرانه، بیشینه سرعت دورانی موتور را نیز تا مرز ۷۱۰۰ دور در دقیقه افزایش دهند.

همه این عوامل در کنار یکدیگر سبب شده اند تا نسخه جدید پانامرا بیش از پیش اغواگر و هیجان انگیز به نظر آید. شرکت پورشه اعلام کرده که نسخه فیس لیفت شده پانامرا از ماه می سال جاری میلادی با قیمت پایه ۸۳ هزار یورو به دست مشتریان خواهد رسید. باید منتظر ماند و دید که با توجه به آشفته بازار خودرو کشورمان آیا پای پانامرای جدید به خیابان های ایران نیز باز خواهد شد یا خیر!